新款雷克薩斯ES的內(nèi)飾，是這次最讓人眼前一亮的地方。
一塊12.3英寸的大屏幕和液晶儀表盤一擺，車?yán)锏目萍几辛ⅠR就上來了。
以前大家老說雷克薩斯的車機(jī)反應(yīng)慢，跟不上趟，現(xiàn)在好了，無線CarPlay和華為HiCar都有了，語音助手也聰明了不少，總算是補(bǔ)上了這個短板。
當(dāng)然，車?yán)锬欠N豪華的感覺一點沒少，大片的皮子、實木板子和金屬條，一看就知道，這還是那個雷克薩斯的味道。
不過，雷克薩斯能站穩(wěn)腳跟這么多年，肯定不只靠內(nèi)飾。
安靜舒服和手藝精湛這幾個字，是刻在骨子里的。
新款ES在這方面一點沒馬虎，雙層隔音玻璃、主動降噪系統(tǒng)這些東西都用上了，就是為了讓你在車?yán)锬馨舶察o靜地待著。
再加上LSS+ 3.0駕駛輔助、好音響、三區(qū)空調(diào)這些配置，坐著舒服，用著也方便。
車的外觀沒做大手術(shù)，還是那個大家熟悉的“紡錘臉”，但細(xì)看的話，會發(fā)現(xiàn)做得更精致了。
車身線條還是那么順溜，車頂帶點往下壓的造型，配上連在一起的尾燈，這車看著既穩(wěn)重又有點時髦。
它的尺寸也挺講究的，長4975mm，寬1865mm，高1445mm，軸距2870mm，這個大小不管是自己家里用，還是開出去辦點事，都挺合適的。
現(xiàn)在好多人買車，都得算算油耗這筆賬。
特別現(xiàn)在油價也不便宜，用車花多少錢是大家心里都惦記的事。
新款ES主推的2.5L混動，官方說一箱油跑一百公里就用4.3L，這個數(shù)對不少想買車的人來說，吸引力真的不小。
這套動力系統(tǒng)總共有160kW的勁兒，百公里加速8.5秒，說不上多快，但好處是開起來特別順，日常用絕對夠了。
就是因為這些特點，想買雷克薩斯ES的人也跟以前不太一樣了。
過去，這車好像是中年成功人士的標(biāo)配，看著就穩(wěn)重。
但現(xiàn)在，好多年輕人也開始看上它了。
他們喜歡的，可能就是那種不用操心的質(zhì)量，還有比一些德系車更實在的配置。
市場上的反應(yīng)也挺有意思。
一邊是新能源車打得火熱，各種新牌子一個接一個地出；另一邊呢，像雷克薩斯ES這種傳統(tǒng)的混動車，聽說銷量還挺好，有消息說一個月能賣出去兩三萬臺。
更好玩的是，新款車給了一些優(yōu)惠之后，看的人立馬就多了，有些地方居然還要加價才能提車，這在現(xiàn)在的車市里可不多見。
把新款ES跟奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級這些老對手放一塊比，它的優(yōu)點和不一樣的地方就更清楚了。
它不跟你比誰開著更猛，也不跟你爭那零點幾秒的加速，它走的是另一條路。
在用車成本、車子保值和售后服務(wù)這些平時看不見但很要緊的地方，雷克薩斯這么多年的好名聲就像一道墻，特別堅固。
現(xiàn)在整個豪華車市場，連BBA都覺得壓力大。
新牌子在后面追，老對手在旁邊出招，日子都不好過。
雷克薩斯的辦法很清楚，就是守住自己混動技術(shù)的陣地，把高質(zhì)量、低油耗和舒服的體驗弄到最好，用產(chǎn)品、牌子和服務(wù)這“三板斧”穩(wěn)住自己的位置。
當(dāng)然，總有人會提出疑問。
有人覺得，現(xiàn)在都奔著智能和純電動去了，雷克薩斯ES的步子是不是有點太慢了？
對那些喜歡刺激、追求個性的年輕人來說，ES這種不偏不倚的風(fēng)格可能少了點意思。
這也說明了現(xiàn)在買車的人心里有多糾結(jié)：是選技術(shù)靠譜、名聲好的老牌子，還是去試試代表未來的新勢力電動車？
雷克薩斯ES正好就卡在這個路口，給了大家一個中間的選擇。
它想在省油、性能和智能科技這幾樣?xùn)|西里頭，找到一個最好的平衡點。
這個平衡點到底能不能被更多人接受，特別是在大家越來越有錢、國家也越來越重視環(huán)保的情況下，還得看市場最后的臉色。
說到底，雷克薩斯ES還能不能打動這個時代的人，抓住大家最想要的東西，這事兒還得讓時間來證明。
