近日，比亞迪海獅07 EV正式開啟了智能駕駛系統(tǒng)的實測。這款中型SUV搭載了比亞迪自主研發(fā)的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。我們在開放道路下，對其進行了首次深度體驗。
實測路段涵蓋城市快速路、主干道及部分擁堵城區(qū)路段。海獅07 EV的“天神之眼”系統(tǒng)在車道保持方面表現(xiàn)穩(wěn)定，車輛能夠準確識別車道線，即便在彎道中也能平順居中行駛。面對突然加塞的車輛，系統(tǒng)剎車力度線性，無明顯突兀感。
值得關(guān)注的是，這套系統(tǒng)實現(xiàn)了撥桿變道功能。在快速路上，開啟導(dǎo)航輔助駕駛后，車輛可根據(jù)導(dǎo)航路線自動發(fā)起變道，變道過程果斷，后側(cè)車輛距離判斷較為準確。不過，在極端擁堵路段，系統(tǒng)仍會提示駕駛者接管。
海獅07 EV搭載的激光雷達與攝像頭融合感知方案，是其智駕能力的硬件基礎(chǔ)。在實際體驗中，車輛對錐桶、施工區(qū)域等異形障礙物的識別較為及時。但我們也注意到，在傍晚逆光環(huán)境下，系統(tǒng)對遠處靜止車輛的識別距離會出現(xiàn)波動。
與當前行業(yè)第一梯隊的智駕系統(tǒng)相比，海獅07 EV的“天神之眼”在基礎(chǔ)跟車、車道保持方面已具備可用性，但在無保護左轉(zhuǎn)、復(fù)雜環(huán)島等場景下，系統(tǒng)能力仍有明確邊界，尚未實現(xiàn)完全的點到點智能駕駛。
安全策略上，系統(tǒng)在人機共駕層面處理得當。當駕駛者主動轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)會平穩(wěn)退出，不會產(chǎn)生搶奪方向盤的感覺。儀表盤上的環(huán)境模擬顯示信息清晰，提升了駕駛者對系統(tǒng)的信任度。
作為一款面向主流市場的中型SUV，海獅07 EV此次智駕能力的升級，標志著比亞迪在智能駕駛賽道上進入了新的階段。從實測來看，“天神之眼”系統(tǒng)已經(jīng)能夠顯著減輕長途駕駛疲勞，但在城市復(fù)雜場景的適用性上，仍有提升空間。
隨著OTA迭代升級，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)有望持續(xù)進化。海獅07 EV的這次首測，不僅展示了車型本身的智能化進展，也折射出中國品牌在智能駕駛領(lǐng)域日益扎實的技術(shù)步伐。
