特斯拉獨(dú)特的“單踏板”駕駛模式，再次被推至風(fēng)口浪尖。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）日前宣布，正式對(duì)特斯拉展開(kāi)新一輪調(diào)查。此次調(diào)查聚焦于特斯拉的能量回收制動(dòng)系統(tǒng)，即公眾所熟知的“單踏板模式”，涵蓋了美國(guó)境內(nèi)約180萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)，包括2018至2024年款的Model 3、Model S、Model X和Model Y全系車(chē)型。
調(diào)查緣起：風(fēng)險(xiǎn)與投訴
所謂“單踏板模式”，并非車(chē)輛只有一個(gè)踏板，而是指駕駛員通過(guò)單一的電門(mén)踏板，就能實(shí)現(xiàn)大部分加速、減速和停車(chē)操作。踩下踏板加速，松開(kāi)踏板則車(chē)輛會(huì)因強(qiáng)烈的能量回收制動(dòng)而顯著減速，甚至能完全剎停。
NHTSA的缺陷調(diào)查辦公室（ODI）在公告中明確指出，啟動(dòng)調(diào)查是基于消費(fèi)者提出的投訴。部分車(chē)主報(bào)告稱(chēng)，能量回收制動(dòng)系統(tǒng)在未經(jīng)過(guò)駕駛員主動(dòng)操作的情況下，出現(xiàn)意外失壓或功能失效，這可能導(dǎo)致車(chē)輛突然失去制動(dòng)或加速，極大增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)透露，他們已經(jīng)收到了數(shù)百起與此相關(guān)的車(chē)主報(bào)告。其中一些投訴者描述，在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中，突然遭遇意外的瞬間加速，同時(shí)踏板變得僵硬，難以踩下。這些異常情況多發(fā)生在車(chē)輛低速行駛，需要頻繁加減速的場(chǎng)景中，例如通過(guò)交叉路口或是在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。
技術(shù)原理與安全隱憂
“單踏板模式”的核心是能量回收技術(shù)。在駕駛員松開(kāi)電門(mén)踏板時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存回電池，同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)力。這項(xiàng)技術(shù)能有效提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，是眾多電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配功能。
然而，特斯拉的獨(dú)特之處在于，其系統(tǒng)設(shè)計(jì)得更為激進(jìn)，且一度允許駕駛員設(shè)置為“強(qiáng)”等級(jí)，使得松開(kāi)踏板后的減速效果非常明顯，甚至可以實(shí)現(xiàn)“單踏板”完成大部分日常駕駛，減少了對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械剎車(chē)踏板的使用頻率。
支持者認(rèn)為，這種模式降低了駕駛疲勞，提高了能源效率。但批評(píng)者和部分安全專(zhuān)家則長(zhǎng)期擔(dān)憂，這種顛覆傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣的操作邏輯，可能在緊急情況下引發(fā)駕駛員誤操作。尤其是在需要緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員可能因肌肉記憶或慌亂，錯(cuò)將電門(mén)踏板當(dāng)成剎車(chē)踏板深踩，導(dǎo)致事故惡化。
NHTSA在文件中強(qiáng)調(diào)，本次調(diào)查旨在評(píng)估與能量回收制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的車(chē)輛控制問(wèn)題，其范圍、嚴(yán)重程度以及發(fā)生的頻率，并最終確定該系統(tǒng)是否存在潛在缺陷，從而決定是否需要強(qiáng)制特斯拉發(fā)起召回。
特斯拉的應(yīng)對(duì)與行業(yè)關(guān)注
面對(duì)調(diào)查，特斯拉尚未作出公開(kāi)回應(yīng)。不過(guò)，這并非該公司首次因“單踏板模式”受到監(jiān)管審視。此前，在中國(guó)、美國(guó)等市場(chǎng)，已有個(gè)別事故被懷疑與此設(shè)計(jì)相關(guān)。
值得注意的是，特斯拉在去年的一次軟件更新中，已對(duì)部分新車(chē)的能量回收制動(dòng)設(shè)置進(jìn)行了調(diào)整，取消了允許用戶完全關(guān)閉該功能的選項(xiàng)，但同時(shí)引入了“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩種減速力度選擇，被外界解讀為是在用戶體驗(yàn)與安全關(guān)切之間尋求平衡。
美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的此次升級(jí)調(diào)查，無(wú)疑為全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的安全設(shè)計(jì)規(guī)范敲響了警鐘。隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，如何平衡創(chuàng)新技術(shù)帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)革新與最基本的安全冗余，成為所有車(chē)企必須嚴(yán)肅面對(duì)的課題。
目前，調(diào)查仍在進(jìn)行中，尚未認(rèn)定特斯拉車(chē)輛存在缺陷。最終調(diào)查結(jié)果將直接影響近180萬(wàn)輛特斯拉車(chē)主的用車(chē)安全，并可能對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)的操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。本報(bào)將持續(xù)關(guān)注事件進(jìn)展。
