近日，上汽大眾官方確認，其全新新能源產品序列正式定名為ID.ERA，這一戰略布局標志著這家深耕中國市場近四十年的車企，正加速其電動化轉型步伐。據了解，該序列將推出涵蓋轎車、SUV等多元品類的高端電動車型，其中旗艦車型ID.9系已進入量產準備階段。
ID.ERA序列的命名遵循大眾汽車全球電動家族的統一標識。“ID”代表智能駕駛、智能座艙與智能電動技術的融合，“ERA”則寓意開啟電動出行新時代。這一命名體系與現有ID.系列形成明顯區隔，預示著產品定位與技術架構的全面升級。
根據工信部最新披露的信息，ID.9系將基于大眾集團最新的SSP純電平臺打造，這是該平臺首次應用于上汽大眾體系。平臺特性支持800V高壓快充系統，理論上可實現充電10分鐘補充400公里續航的技術突破。電池組將采用寧德時代新一代磷酸鐵鋰體系，能量密度較現有產品提升15%。
在智能化配置方面，ID.9系將搭載與科大訊飛聯合開發的智能語音系統，支持全場景免喚醒交互。自動駕駛系統將配備英偉達Orin芯片，傳感器組合包含1個激光雷達、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，理論上具備L3級自動駕駛的硬件基礎。
上汽大眾安亭新能源工廠的改造進度顯示，新生產線已引入9000噸壓鑄機，可實現后底板一體化壓鑄工藝，這項源自航空航天領域的技術，能使車身減重18%，扭轉剛度提升35%。工廠技術人員透露，新產線自動化率已達85%，較現有產線提升20個百分點。
行業觀察人士指出，ID.ERA序列的推出，正值中國新能源車市競爭白熱化階段。乘聯會數據顯示，2024年上半年，30萬元以上新能源車型銷量同比增長62%，這個細分市場正成為新的增長點。上汽大眾選擇此時推出高端電動序列，意在搶占高端電動市場制高點。
在中國市場，大眾品牌2023年電動車型交付量達21.7萬輛，同比增長45%，但主要銷量仍集中在20萬元以下區間。ID.9系的推出，將直接挑戰蔚來ET7、極氪001等本土高端電動產品。業內人士預測，該車型起步價可能突破35萬元，創下大眾品牌在華售價新紀錄。
上汽大眾技術研發人員透露，為適應中國特殊路況，團隊對ID.9系的底盤系統進行了針對性調校，特別加強了復雜路面的濾震性能。同時針對中國市場開發的V2L外放電功能，可支持3.5kW的電力輸出，滿足戶外用電需求。
根據規劃，到2025年，上汽大眾將實現ID.ERA序列三款新車的陸續上市，覆蓋C級轎車、D級轎車和中大型SUV三個細分市場。其寧波電池包工廠已完成二期擴建，年產能提升至40萬套電池系統。
乘聯會秘書長崔東樹表示：“傳統車企在電動化轉型中正展現出后發優勢，其成熟的供應鏈體系和品控能力，在高端電動車市場仍具競爭力。”隨著ID.ERA序列的推出，中國高端電動車市場格局或將迎來新一輪調整。
現階段，上汽大眾正加速其銷售網絡升級，全國已有200家經銷商完成ID.城市展廳改造，預計到2024年底將擴展至500家。這些展廳將采用全新數字化服務標準，為高端電動客戶提供專屬服務體驗。
隨著ID.ERA序列的正式發布，中國新能源汽車市場的高端賽道將迎來重要參與者。這家深耕中國市場近四十年的車企，正以其全體系能力迎接電動化時代的全面挑戰。
