看到全新豐田威爾法2.4T在日本賣33.1萬元的消息，我第一反應(yīng)是揉了揉眼睛。這價(jià)格別說在國內(nèi)買威爾法了，就連一臺(tái)中配的漢蘭達(dá)都拿不下來。要知道，現(xiàn)在國內(nèi)想提一臺(tái)威爾法混動(dòng)版，沒個(gè)八九十萬根本出不了4S店的門。豐田這波操作，簡(jiǎn)直像在豪華MPV市場(chǎng)扔下了一顆深水炸彈。
更讓人匪夷所思的是，這臺(tái)33萬的威爾法并非“丐中丐”版本。它搭載了279馬力的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，配了8AT變速箱，還標(biāo)配了航空座椅和JBL音響。這樣的配置放在國內(nèi)任何一款MPV上，沒個(gè)四五十萬想都別想。難怪有網(wǎng)友調(diào)侃說，這差價(jià)都?jí)蛟儋I臺(tái)凱美瑞了。
新威爾法徹底告別了上一代那種富貴鍍鉻山寨風(fēng)。前臉分層鍍鉻格柵配上獠牙式日行燈，遠(yuǎn)看像個(gè)穿西裝的霸道總裁。頂配的黑武士版本更是把氣場(chǎng)拉滿，19寸多輻輪轂配上全黑車身，晚上開出去，隔壁小區(qū)的狗都能認(rèn)出你。
側(cè)滑門支持電動(dòng)感應(yīng)開啟，推嬰兒車或者拎著大包小包的家長，用腳輕輕一掃就能優(yōu)雅上車。隱藏式B柱的設(shè)計(jì)讓整車線條干凈利落，終于擺脫了老款那種“中年油膩感”。
車尾貫穿式尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，底部還加了擴(kuò)散器裝飾。唯一的小槽點(diǎn)是雙邊排氣只是個(gè)裝飾，真排氣藏在車底，這個(gè)細(xì)節(jié)可能會(huì)讓一些追求純粹感的車主糾結(jié)幾秒。
坐進(jìn)車內(nèi)，威爾法終于對(duì)得起它“移動(dòng)頭等艙”的稱號(hào)了。Nappa真皮和木紋飾板的搭配，摸上去軟得讓人懷疑人生。12.3英寸懸浮大屏和全液晶儀表的組合，科技感到位卻不浮夸，沒有跟風(fēng)搞多屏拼接那套。
第二排才是這臺(tái)車的精髓。航空級(jí)座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩，腿托能一鍵放平，變成一張真正的移動(dòng)按摩床。忙完一天躺上去，回家的路程都成了享受。后排獨(dú)立的11.6英寸娛樂屏和19個(gè)揚(yáng)聲器的JBL音響，讓每位乘客都能找到自己的舒適區(qū)。
不過第三排空間還是MPV的通病，短途應(yīng)急沒問題，長途旅行就別指望像大床房一樣舒服了。后備箱常規(guī)狀態(tài)下能塞下兩個(gè)28寸行李箱，全家出游得提前做好行李精簡(jiǎn)規(guī)劃。
這臺(tái)2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的279馬力和430?！っ着ぞ?，讓威爾法百公里加速跑進(jìn)了7秒俱樂部。對(duì)于一臺(tái)接近5米長的MPV來說，這個(gè)成績堪稱離譜。高速超車時(shí)再也不是那種光吼不走的無力感，滿載爬坡也底氣十足。
愛信8AT變速箱換擋平順，幾乎感受不到頓挫。官方給出的百公里油耗是8.5升，實(shí)際市區(qū)開大概10個(gè)油左右，高速能跑到7.5升。雖然比混動(dòng)版油耗高，但考慮到這個(gè)動(dòng)力水平，完全可以接受。
底盤采用前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸掛，調(diào)校軟硬適中。過彎時(shí)側(cè)傾明顯比老款小，方向盤手感輕快，就算女司機(jī)開起來也不會(huì)覺得壓力山大。
豐田給威爾法標(biāo)配了Toyota Safety Sense 3.0系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)剎車這些功能一應(yīng)俱全。跑高速時(shí)基本能實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，長途行車輕松不少。
但在智能化方面，威爾法還是暴露了傳統(tǒng)車企的保守。車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)速度一般，語音助手識(shí)別能力有限。想要國產(chǎn)車上那種多屏互動(dòng)、語音全控的炫酷功能，這臺(tái)車給不了你。
更讓人糾結(jié)的是，這款車只有前驅(qū)版本，沒有四驅(qū)可選。北方用戶冬天開起來得格外小心。充電接口數(shù)量也沒有增加，對(duì)于現(xiàn)在人手三四臺(tái)電子設(shè)備的家庭來說，確實(shí)不太夠用。
威爾法2.4T在日本賣33萬，這個(gè)價(jià)格在當(dāng)?shù)貙儆诟叨薓PV的入門價(jià)位。但如果通過平行進(jìn)口渠道引進(jìn)國內(nèi)，加上關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)和認(rèn)證費(fèi)用，落地價(jià)要去到45萬左右。
目前豐田官方并沒有引進(jìn)2.4T版本的計(jì)劃，國內(nèi)在售的依然是2.5L混動(dòng)版，指導(dǎo)價(jià)89.9萬到92.9萬。價(jià)差懸殊背后，是排放法規(guī)、生產(chǎn)線成本以及雙車策略的綜合考量。豐田顯然不想讓威爾法沖擊到埃爾法和皇冠MPV的市場(chǎng)地位。
平行進(jìn)口商已經(jīng)嗅到了商機(jī)，盡管面臨3C認(rèn)證等障礙，但他們發(fā)現(xiàn)愿意為2.4T動(dòng)力買單的客戶大有人在。畢竟45萬買一臺(tái)純?nèi)加桶嫱柗?，相比官方混?dòng)版還是便宜了將近一半。
拿33萬的預(yù)算在國內(nèi)市場(chǎng)看，可選余地實(shí)在太大了。傳祺M8、騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家這些國產(chǎn)MPV，個(gè)個(gè)都是配置拉滿的狠角色。多屏互動(dòng)、語音控制、冰箱彩電，你能想到的它們?nèi)加小?/p>
但威爾法有自己的獨(dú)到之處。那種扎實(shí)的底盤質(zhì)感、精細(xì)的裝配工藝，以及深厚的品牌積淀，不是簡(jiǎn)單堆配置就能超越的。更何況在商務(wù)場(chǎng)合，豐田標(biāo)帶來的面子加成，依然是國產(chǎn)車難以企及的。
問題是，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，品牌溢價(jià)到底還值多少錢？當(dāng)國產(chǎn)MPV在用更低的價(jià)格提供更多的配置、更好的智能化體驗(yàn)時(shí)，還有多少人愿意為那個(gè)標(biāo)多花幾十萬？
目前來看，威爾法的潛在買家主要分兩種：一種是追求品牌和社交屬性的商務(wù)用戶，另一種是看重駕駛質(zhì)感和可靠性的傳統(tǒng)派。前者要的是面子，后者要的是里子。
假如現(xiàn)在你有45萬預(yù)算，你會(huì)選擇一臺(tái)平行進(jìn)口的2.4T威爾法，還是買一臺(tái)頂配的國產(chǎn)新能源MPV？這個(gè)選擇背后，折射出的或許不只是購車?yán)砟畹牟町?，更是?duì)汽車價(jià)值的全新定義。
