我哥們兒老王上周末在高速服務區買了杯咖啡，回到車上一看續航：就這么五分鐘，儀表盤上的數字愣是蹦了250公里。旁邊那臺燃油車還在排隊等著加油呢。說實話，要不是親眼見過實測數據，我也覺得這速度像是在吹牛。
加油還快
蔚來這次給ES8裝上了全域900V高壓架構，峰值充電功率能沖到600kW以上。普通電動車充個電可能得耗上一頓飯功夫，但這套系統能在電池電量較低時快速補能。有車主反饋，在高速服務區使用超充樁，充電5分鐘后續航就從80公里跳升到330公里，全程耗時比旁邊的燃油車加油還快。
充電五分鐘能跑250公里，這意味著日常通勤一周所需的里程，可能只需要喝杯咖啡的時間就能充滿。對比燃油車，充電5分鐘的補能效率相當于燃油車加15升油的續航增量，而電費成本僅約40元，同等續航的燃油車油費則需要120元以上。蔚來還同步升級了第四代換電站，單站配備23塊電池，日服務次數可達480次，平均換電時間壓縮至2分20秒。截至今年9月，全國已布局超過3400座換電站，形成了“縱11橫”的高速換電網絡。
二郎腿
坐進全新ES8，第一感覺就是“寬敞”。車身尺寸升級到5280mm長度和3130mm軸距，艙內面積達到6.2平方米。設計師硬是在5米多的車身上玩出了花，六座版搭載了“三零重力座椅系統”。第二排獨立飛航座椅支持150毫米橫向滑動，方便家長照顧旁邊的孩子。第三排的腿部空間達到950mm，靠背角度支持130度調節，1米75身高的人坐進去也能舒展雙腿。
在滿員狀態下，后備箱仍可容納8個20寸行李箱加1個14寸兒童箱，前備箱還有230升空間。蔚來CEO李斌在發布會現場演示了整車“六人12箱”的儲物能力，這對于多人口家庭的長途出行非常實用。
護航
全新ES8搭載了AQUILA天鷹座超感系統，集成了31個感知硬件，包括瞭望塔式激光雷達和雙側廣角激光雷達，形成350度激光環像感知能力。這套系統與自研的5納米神璣NX9031芯片協同工作，為后續輔助駕駛功能升級預留了空間。
在實際路試中，車輛對車道線識別、加減速處理較為平順。夜間識別率號稱達到99.8%，這對夜間行車安全性的提升是實實在在的。中控配備48英寸Skyline數字天際線屏與15.6英寸AMOLED中控屏，后排則新增21.4英寸Mini-LED天空屏，結合天琴音響系統，座艙可轉變為私人影院。8.8升容積的車載壓縮機冰箱支持-5°C至50°C溫區調節，可以存放冷飲或保溫食物。
反響
價格方面，全新ES8整車購買起售價為40.68萬元，而如果采用BaaS電池租用方案，購車門檻可降至30萬元內。上市后交付量快速突破1萬臺，創下40萬元以上純電SUV的交付記錄。2025年10月，ES8的單月銷量達到6703輛，在蔚來品牌內部車系排名第一，占廠商份額的40%。
從銷量走勢看，ES8的月銷量從2025年8月的77輛，到9月的2803輛，再到10月的6703輛，呈現出快速爬升的態勢。在中大型SUV銷量排行榜中，ES8在2025年10月位列第三，僅次于理想i8和領克900，但超過了寶馬X5等傳統豪華品牌車型。
護城河
當充電速度突破五分鐘大百里程，當換電網絡密過加油站，當智能駕駛夜間識別率超過人眼極限，燃油車引以為傲的便利性優勢正在瓦解。蔚來ES8用五年時間把快充、換電、智能空間這三件事跑通了，但消費者心中的那道坎，真的能隨著技術參數一起刷新嗎？
