曾幾何時，想開走一臺雷克薩斯ES，不光要付出三十多萬的真金白銀，還得陪著笑臉接受“加價兩三萬”的潛規則。如今，這款曾經的“加價神車”卻畫風突變，在部分地區的優惠幅度高達七八萬，入門版裸車價甚至被打到了20萬出頭。這種“放下身段”的背后，是雷克薩斯在新能源浪潮沖擊下，為保住市場份額使出的不得已之舉。
更戲劇性的是，全新一代ES已經定檔2026年4月上市。一邊是現款車型前所未有的抄底價，另一邊是全面革新但價格未知的新車，消費者的選擇從未如此糾結。一款在2025年1-8月還能賣出近8萬臺、月均一萬輛的豪華轎車，為何需要如此“斷腕”求存？
“真香”之選
走進雷克薩斯4S店，你會發現曾經的“傲嬌”已不復存在。現款ES的優惠簡單直接，特別是在一線城市，綜合優惠最高可以去到9.5萬元，讓ES 200臻享版的裸車價一度下探至19.99萬元。全款落地價約在23.2萬至23.8萬元之間。即便在優惠幅度稍小的二線城市，終端優惠也有8到8.5萬元，落地價集中在23萬至25萬元區間。
一位在深圳購車的車主分享了他的真實賬單：ES300h車型，裸車價27.26萬元，最終落地價為30.64萬元。對比幾年前加價等車的盛況，現在用一臺普通合資B級車的預算，就能將一款進口中大型豪華轎車開回家，性價比不言而喻。
除了誘人的價格，現款ES依然有其堅守的價值。它所搭載的2.5L混合動力系統，在豐田系多款車型上久經考驗，主打的就是平順、省心、省油。此外，雷克薩斯提供的6年或15萬公里免費保養政策，能為車主省下后續一筆可觀的養護費用，這對于計劃長期擁車的消費者來說，是一個頗具分量的砝碼。
當然，也需要留意4S店可能標注的“綜合優惠”，這背后或許捆綁了一些店內保險、裝飾等消費項目。下單前，務必和銷售顧問確認清楚優惠的構成，算明白最終能省下的純現金部分。
激進革新
將于2026年4月上市的全新一代ES，更像是一場徹頭徹尾的革新。它基于全新優化的GA-K平臺打造，車身長度增加了165mm，達到5140mm，軸距加長80mm至2950mm，這不僅超越了奧迪A6L等對手，也預示著車內空間將有顯著提升。
外觀設計告別了以往的優雅穩重，變得極為激進運動。前臉雖然保留了紡錘形輪廓，但純電版采用了封閉式設計，配合“閃電”式LED大燈和貫穿式“鐮刀”尾燈，側面的黑色裝飾折線也極具辨識度。這種設計語言直接從純電動概念車LF-ZC中汲取靈感，爭議在所難免，但確實讓人過目不忘。
車內變化更是天翻地覆，提供了單屏或一體式雙聯屏兩種內飾風格，緊跟國產新能源車的“簡約”潮流。物理按鍵大幅減少，取而代之的是全球首創的“隱藏式響應按鍵”手靠近時圖標才會亮起。馬克萊文森音響、副駕娛樂屏、“舒享副駕”套件（帶腿托）等舒適配置也悉數登場，甚至引入了融合竹元素的座艙香氛系統，在豪華氛圍的營造上不遺余力。
動力系統是換代的核心。新一代ES果斷取消了被戲稱為“公路閃電”的2.0L自然吸氣發動機。油電混合動力版本ES 300h預計將沿用現款那套成熟可靠的2.5L混合動力系統。真正的看點是新增的純電版本，包括ES 350e和ES 500e，將配備大容量電池，續航表現值得期待。不過，有消息稱純電版未來可能轉為國產，這與混動版堅持進口形成對比。
擁抱未來？
面對選擇，關鍵在于厘清自己的真實需求。如果你追求的是極致的性價比、成熟的機械素質、可靠的品質和低廉的后期維養成本，對最新的智能科技沒有極致要求，那么當下優惠巨大的現款ES，尤其是混動版本，無疑是一個“早買早享受”的理性選擇。用省下的預算，足以支付數年的保險、油費和保養開支。
但如果你是一位科技愛好者，對新潮設計、智能座艙、更先進的駕駛輔助系統以及純電出行方式充滿向往，并且預算相對充裕，愿意為未知的體驗支付溢價，那么等待新一代ES無疑是更合適的決定。特別是對純電版本感興趣的用戶，新一代ES幾乎是唯一的選擇。
值得注意的是，新一代ES由于產品力全面革新以及進口身份，其定價很可能水漲船高，難以維持現款的親民姿態。有分析指出，其起步價或將顯著上浮。這意味著，當下抄底現款，與未來擁抱新款，很可能對應著不同的預算區間和消費群體。
站在新老交替的十字路口，雷克薩斯ES的這場價格跳水，更像是一個時代的縮影。當國產新能源品牌在30-50萬元區間不斷推出產品力驚人的車型時，新一代ES要想重現輝煌，恐怕不能僅僅依靠品牌的傳統魅力。對于消費者而言，在ES之間做選擇，或許也應該先去試駕一下那些來勢洶洶的國產新能源車，最終的答案可能才會更清晰。
那么，在傳統豪華的巨幅優惠與新時代的未知體驗之間，您會更傾向于哪一邊呢？這款曾經需要加價追捧的車型，在改頭換面后，是否還能贏得您的青睞？
