現在很多家庭想買車，預算差不多在十五萬上下，這個價位可以說是最讓人糾結的。
過去大家可能閉著眼睛就去看那些合資品牌的SUV了，覺得牌子響，開出去有面子，技術也成熟。
但是現在情況不一樣了，咱們自己的國產品牌，特別是新能源車，發展得太快了，經常會推出一些讓人眼前一亮，甚至可以說是打破常規的產品。
比亞迪最近推出的海獅06DM-i，就是這么一款車。
當大家看到它十三萬九千八的起步價時，很多人都愣了一下，第一反應可能是：這個價格，能買到什么樣的車？
是一臺小車，還是配置很低的那種？
結果仔細一看，發現這竟然是一臺車長超過四米八的中型SUV，而且還帶著比亞迪最新的第五代混動技術，甚至連以前得花大價錢選配的智能駕駛和智能懸架，這次都成了全系標配。
這一下子，就讓同價位的很多合資車顯得有些尷尬了。
咱們先從最直觀的地方說起，就是這車的大小和樣子。
海獅06DM-i給人的第一感覺就是大，它的車身長度有4810毫米，軸距達到了2820毫米。
這個數據可能很多人沒概念，簡單來說，它比我們熟悉的本田CR-V、大眾途岳這些車都要大上一圈，尺寸上已經接近一些中大型SUV了。
所以你把它停在路邊，它看起來就很有氣場，完全不像一臺十幾萬的車。
它的設計用的是比亞迪那套“海洋美學”，整個車身線條很流暢，車頭沒有傳統油車那種大面積的進氣格柵，看起來更簡潔，也更有科技感。
車身側面有點溜背的感覺，加上隱藏式的門把手，讓這臺大車顯得不那么笨重，反而有點運動的氣息。
這些設計不光是為了好看，比如它把風阻系數控制在了0.29Cd，這個數字越低，車在高速上跑起來空氣阻力就越小，不僅能省油，車里的風噪聲也會更小，里子面子都照顧到了。
拉開車門坐進車里，這才是它真正讓人驚喜的地方。
剛才說的那個2820毫米的長軸距，可不是個擺設，它實實在在地變成了寬敞的后排空間。
咱們普通家庭買車，后排坐的都是家人，舒不舒服很重要。
一個身高一米八的成年人坐到海獅06DM-i的后排，膝蓋離前面的座椅靠背還有兩拳多的距離，想蹺個二郎腿都綽綽有余。
最關鍵的一點，也是很多同價位車做不到的，就是它的后排地臺是純平的，中間沒有任何凸起。
這意味著什么呢？
就是如果后排坐三個人，坐在中間的那位再也不用岔開腿，難受地蜷著了，可以和兩邊的人一樣，舒舒服服地把腳放平。
這一點對于經常需要全家出行的家庭來說，體驗感的提升是非常明顯的。
儲物空間也考慮得很周到，后備箱本身就很大，放個嬰兒車、幾個大行李箱都輕輕松松。
車內的各種小儲物格也很多，中控臺下面掏空了一大塊地方，女士的包、男士的文件袋，隨手就能放進去，車里再也不會亂糟糟的了。
接下來聊聊這臺車的核心技術，也是大家最關心的動力和油耗。
海獅06DM-i用的是比亞迪最新的第五代DM混動技術。
這套技術說白了，就是盡可能地用電，把發動機的作用降到最低。
在城市里開車，只要電池里有電，它就是一臺純電動車，開起來非常安靜、平順，紅綠燈起步的時候，電門一踩車就出去了，動力響應很快。
很多人會擔心，電池沒電了怎么辦？
這恰恰是比亞迪混動技術的強項。
即便是在沒電的狀態下，它的發動機主要也不是直接驅動車輪，而是像一個發電機一樣，先發電，再讓電機去驅動車，只有在高速等少數情況下，發動機才會直接參與驅動。
這樣做的好處就是，發動機可以一直保持在最省油的轉速區間工作，所以它的虧電油耗非常低。
官方公布的數據是百公里3.5升，已經很驚人了，但有車主在實際的城市路況下，開出了百公里2.94升的油耗。
咱們可以簡單算一筆賬，按現在的油價，一公里開下來還不到三毛錢，比坐公交地鐵都便宜。
對于每天要上下班通勤的家庭來說，一年下來光油費就能省下好幾千塊錢。
而且它加滿一箱油、充滿一次電，綜合續航能達到1670公里，徹底告別了里程焦慮，逢年過節開長途回老家，中間基本不用再找加油站或者充電樁。
在智能化方面，海獅06DM-i這次也表現得相當有誠意。
它把過去通常在高配車型上才有的“天神之眼C”高階智能駕駛輔助系統，變成了全系標配。
這套系統通過車身上下的二十多個傳感器，像一雙雙眼睛一樣時刻觀察著周圍的路況。
在高速公路上，你打開它的領航輔助功能，它就可以幫你自動控制車速、保持在車道中間行駛，甚至可以自主地進出匝道、在過大彎道的時候提前減速。
有一個細節特別有意思，就是當系統檢測到旁邊有一輛大貨車時，它會自動地把車往車道的另一側稍微偏一點，來保持一個更安全的距離，這個小動作非常人性化，感覺就像有個老司機在幫你看著一樣。
這個功能對于經常跑長途的人來說，能大大減輕駕駛疲勞。
停車輔助功能對于新手司機來說也是個福音，遇到一些狹窄的車位，它也能幫你輕松停進去。
車里的那塊15.6英寸的大屏幕，反應速度很快，語音控制也很好用，你可以直接跟它說“你好迪粉，有點熱，把空調調到24度，然后播放周杰倫的歌”，它都能準確地識別并執行，非常方便。
最后，我們必須談談安全，這是所有家庭用車最最基本的要求。
海獅06DM-i在安全方面也下足了功夫。
車身結構上，它用了大量的高強度鋼材，相當于給車里的乘客造了一個非常堅固的保護殼。
全車標配了7個安全氣囊，在發生碰撞時能提供全方位的保護。
它還有一個比亞迪的“黑科技”，叫TSC高速爆胎穩定控制系統，這個功能平時感覺不到，但關鍵時刻能救命。
萬一在高速行駛時不幸發生爆胎，系統會瞬間介入，通過對其他車輪的制動力進行調整，幫助駕駛員穩住車身，避免車輛失控。
當然，作為一臺新能源車，電池安全是重中之重。
比亞迪的刀片電池本身就以安全著稱，通過了最嚴苛的針刺實驗，不會起火爆炸。
而且海獅06DM-i采用了CTB電池車身一體化技術，簡單來說，就是把電池包和車身底盤融合在了一起，電池既是能量來源，也成了車身結構的一部分，這不僅讓車身更堅固，也給電池本身增加了一層堅硬的物理防護。
綜合來看，比亞迪海獅06DM-i在十五萬這個價位，確實展現出了非常強的競爭力。
它不是一臺只有一兩個亮點的“偏科生”，而是一個在空間、能耗、智能、安全等各個方面都表現得很均衡的“全能選手”。
它準確地抓住了中國家庭用戶的核心需求：要大空間、要省錢、要安全、還要有點科技感。
過去我們總覺得合資車才靠譜，但現在，咱們自己的品牌拿出來的東西，不僅不差，甚至在很多地方已經超過去了。
對于那些手握十五萬預算，正在為買車而煩惱的家庭來說，海獅06DM-i無疑提供了一個非常有吸引力的新選擇。
