嚯這前臉一看不就是把自家大哥“獅鉑拓界”給等比例縮小了嗎？最近新一代起亞賽圖斯的官圖一發(fā)布評(píng)論區(qū)直接就炸了。有人說(shuō)這是“精致小硬漢”有人吐槽是“換湯不換藥”不可否認(rèn)這臺(tái)基于全新K3平臺(tái)打造的小車從里到外都透著一種“這次我要全拿回來(lái)”的狠勁。今天咱們就掰開(kāi)揉碎看看這臺(tái)“小獅鉑拓界”到底是來(lái)真的還是僅僅玩了個(gè)“變臉術(shù)”。
要說(shuō)設(shè)計(jì)上的爭(zhēng)議那得分兩頭看。贊同的人覺(jué)得這套從獅鉑拓界下放的設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)成功大尺寸的黑色進(jìn)氣格柵和分體式大燈連為一體配合前包圍的銀色裝飾件整個(gè)車頭看起來(lái)比老款精神、兇狠了不止一個(gè)檔次。尤其是那個(gè)貫穿式風(fēng)格的尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度直接拉滿。車身尺寸定在長(zhǎng)寬高4430/1830/1600毫米軸距2690毫米在緊湊型SUV里是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)身材設(shè)計(jì)師很聰明地用了隱藏式門把手和黑化的A柱側(cè)面線條一下子清爽利落了不少。
反對(duì)的聲音同樣尖銳。不少網(wǎng)友直接發(fā)問(wèn)：“現(xiàn)在是不是不會(huì)分體式大燈就不會(huì)設(shè)計(jì)SUV了？”這種家族化設(shè)計(jì)雖然保證了品牌辨識(shí)度也讓賽圖斯失去了獨(dú)特性遠(yuǎn)看就是個(gè)小號(hào)的SPORTAGE。而且起亞這次一口氣提供了標(biāo)準(zhǔn)版、X-Line和GT-Line三種風(fēng)格本意是滿足不同口味。可仔細(xì)看X-Line版本無(wú)非是前后包圍加了槍灰色裝飾件GT-Line版本則是把包圍做成車身同色再配上些徽標(biāo)。這種程度的“風(fēng)格化”在見(jiàn)多識(shí)廣的消費(fèi)者眼里多少有點(diǎn)“皮膚”的意思骨子里的差異能有多大？得打個(gè)問(wèn)號(hào)。
走進(jìn)車內(nèi)嚯這味兒可太對(duì)了。當(dāng)下最流行的雙12.3英寸聯(lián)體大屏直接給安排上物理空調(diào)按鍵也得以保留這點(diǎn)必須給好評(píng)。氛圍燈給到了64色抬頭顯示、品牌音響這些配置單上看也很漂亮。這里有個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：這些亮眼配置是全員標(biāo)配還是僅僅頂配專屬？參考以往合資品牌尤其是韓系車在國(guó)內(nèi)的配置策略大概率是中高配車型才能享受這塊大聯(lián)屏和高級(jí)音響。那么走量的中低配車型內(nèi)飾質(zhì)感如何就成了關(guān)鍵。可別外觀是“小獅鉑”一開(kāi)門又回到了“老賽圖斯”的塑料感里。
談到駕駛輔助新一代賽圖斯在宣傳里羅列了一堆：高速駕駛輔助、車道跟隨輔助、倒車防撞輔助、前方防撞輔助功能名單很長(zhǎng)聽(tīng)起來(lái)很美好。中國(guó)消費(fèi)者現(xiàn)在可不好糊弄了。大家關(guān)心的是你的車道保持能不能在彎道里穩(wěn)穩(wěn)居中？你的自動(dòng)剎車在面對(duì)“快遞小哥閃現(xiàn)”時(shí)能不能靈敏又可靠？這些系統(tǒng)與本地的路況、駕駛習(xí)慣的匹配度如何？畢竟同樣的硬件算法和標(biāo)定不同體驗(yàn)可能是天壤之別。這套系統(tǒng)在實(shí)際道路上的“聰明程度”和“可靠程度”才是其真正的價(jià)值所在光有名單可不夠。
動(dòng)力部分是新一代賽圖斯紙面上最硬氣的地方。提供了三種選擇：2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率149馬力；1.6T低功率版180馬力；1.6T高功率版193馬力。變速箱也有6MT、7DCT和8AT可選還能選裝四驅(qū)。看起來(lái)琳瑯滿目選擇豐富這里面的“坑”和“機(jī)遇”并存。首先這套動(dòng)力總成特別是1.6T+7DCT的組合在現(xiàn)代起亞集團(tuán)其他車型上早有搭載其平順性和可靠性有了一定的市場(chǎng)驗(yàn)證。高功率版193馬力推動(dòng)這么一臺(tái)緊湊型SUV動(dòng)力儲(chǔ)備是相當(dāng)充裕了。
問(wèn)題也隨之而來(lái)。這么多動(dòng)力組合會(huì)全部引入國(guó)內(nèi)嗎？以中國(guó)市場(chǎng)目前對(duì)小排量渦輪增壓的偏好那臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)直接被砍掉？那臺(tái)備受關(guān)注的、最大功率180馬力的1.6T低功率版會(huì)不會(huì)成為主銷車型？而最吸引性能愛(ài)好者的1.6T高功率版（193馬力）是會(huì)和四驅(qū)系統(tǒng)捆綁成高價(jià)頂配還是作為一個(gè)獨(dú)立選項(xiàng)存在？這些組合直接決定了賽圖斯的價(jià)格區(qū)間和競(jìng)爭(zhēng)力。如果1.6T高功率版起步價(jià)就飆到15萬(wàn)以上那它的對(duì)手可就是本田ZR-V、大眾探歌這些狠角色了。如果主銷的1.6T低功率版定價(jià)在13-15萬(wàn)區(qū)間它又要面對(duì)國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV在油耗和動(dòng)力響應(yīng)上的雙重絞殺。
說(shuō)到混動(dòng)起亞明確說(shuō)了賽圖斯的混動(dòng)版要等到2026年才會(huì)推出。這是個(gè)非常耐人尋味的時(shí)間點(diǎn)。2026年中國(guó)市場(chǎng)的混動(dòng)乃至插混競(jìng)爭(zhēng)會(huì)激烈到什么程度簡(jiǎn)直不敢想象。比亞迪、吉利、長(zhǎng)城們的混動(dòng)技術(shù)迭代速度是以月計(jì)算的。賽圖斯在2025年底開(kāi)始全球生產(chǎn)2026年才在中國(guó)上市屆時(shí)如果還是只靠純?nèi)加蛣?dòng)力打頭陣面對(duì)已經(jīng)全面“帶電”的競(jìng)品它的“動(dòng)力優(yōu)勢(shì)”還能剩下多少？這是一個(gè)關(guān)乎生死的戰(zhàn)略問(wèn)題。
我們?cè)倏纯此鼘⒁鎸?duì)的市場(chǎng)。新一代賽圖斯計(jì)劃在2025年12月于印度率先投產(chǎn)之后在2026年登陸韓國(guó)、北美、歐洲和中國(guó)。這個(gè)發(fā)布節(jié)奏本身就很說(shuō)明問(wèn)題。在中國(guó)市場(chǎng)它的對(duì)手名單又長(zhǎng)又強(qiáng)。合資陣營(yíng)里有豐田的鋒蘭達(dá)和銳放這兩位的品牌號(hào)召力和油耗口碑是座大山；有大眾的途岳和探歌底盤質(zhì)感和品牌光環(huán)依然能打；還有本田的ZR-V和XR-V空間魔術(shù)師的名頭不是白叫的。
更可怕的是中國(guó)品牌。這個(gè)價(jià)位區(qū)間已經(jīng)擠滿了像哈弗H6、長(zhǎng)安CS55 PLUS、吉利博越L這樣的“水桶車”它們尺寸更大、配置更滿、車機(jī)更快。而在13-16萬(wàn)這個(gè)核心價(jià)位比亞迪宋Pro/宋PLUS DM-i等插混車型已經(jīng)用“免購(gòu)置稅、可油可電、超低油耗”建立起了新的游戲規(guī)則。新一代賽圖斯拿什么去拼？是拼1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)比人家1.5T猛的那十幾匹馬力還是拼合資品牌這塊在新能源時(shí)代正在褪色的招牌？
最后我們繞不開(kāi)價(jià)格這個(gè)終極話題。現(xiàn)款賽圖斯（國(guó)內(nèi)車型）憑借較大的終端優(yōu)惠主打一個(gè)性價(jià)比。新一代車型產(chǎn)品力全面升級(jí)成本必然上漲那么它的定價(jià)是“加量也加價(jià)”還是“加量不加價(jià)”？如果它想維持“高性價(jià)比合資SUV”的定位那么定價(jià)就必須極度克制甚至要給出驚喜。比如把那雙12.3英寸大屏和L2級(jí)駕駛輔助在更入門的車型上普及。如果它自我感覺(jué)良好定一個(gè)向一線合資看齊的價(jià)格那等待它的結(jié)局很可能就是上市即冷場(chǎng)三個(gè)月后跳水促銷。
所以新一代賽圖斯看起來(lái)很美像是個(gè)全面進(jìn)發(fā)的“六邊形戰(zhàn)士”。它每一個(gè)維度的提升都對(duì)應(yīng)著一個(gè)嚴(yán)峻的拷問(wèn)。設(shè)計(jì)是家族化傳承還是缺乏新意？?jī)?nèi)飾的科技感能否下放到走量車型？豐富的動(dòng)力組合在國(guó)內(nèi)會(huì)如何閹割或搭配？面對(duì)早已“內(nèi)卷”成紅海的市場(chǎng)和已經(jīng)“帶電”的對(duì)手它純?nèi)加偷膭?dòng)力是優(yōu)勢(shì)還是短板？最終的定價(jià)是展現(xiàn)誠(chéng)意還是盲目自信？這一連串的問(wèn)題都要等到2026年它真正在中國(guó)上市時(shí)才能找到答案。而在那之前所有的贊美和質(zhì)疑都只是隔空交鋒罷了。
