自12月1日起，舊國標(biāo)電動自行車已全面禁售，但市場上仍能買到老款小型電動自行車。一些車主因嫌麻煩等原因，選擇不過戶。那么不過戶，私下轉(zhuǎn)讓電動自行車，究竟會帶來哪些風(fēng)險？買賣雙方又該怎樣認(rèn)清風(fēng)險？
記者在二手交易平臺搜索“電動自行車”，就會出現(xiàn)不少賣家在銷售舊國標(biāo)電動車，他們表示，沒有實體店，統(tǒng)一走物流發(fā)貨，并直言無法過戶。
記者查詢各地政策發(fā)現(xiàn)，不少省市已經(jīng)通過地方法規(guī)，明確要求二手電動自行車交易必須過戶。比如，南寧、南昌等地的《電動自行車管理條例》都要求已注冊登記的電動自行車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)自車輛交付之日起三十日內(nèi)攜帶雙方身份證明、車輛及其號牌、行駛證，向登記機關(guān)申請辦理轉(zhuǎn)移登記。
江西師范大學(xué)政法學(xué)院副院長顏三忠介紹，2016年出臺的《南昌市電動自行車管理條例》歷經(jīng)多次修訂，對電動自行車買賣雙方權(quán)責(zé)有明確規(guī)定。私下交易對買賣雙方都有一定風(fēng)險，對賣車人，如果發(fā)生交通事故造成人員傷害，找不到人，很可能就是找車，原車主可能就要承擔(dān)法律責(zé)任和風(fēng)險。對買車人，也有隱患，因為沒經(jīng)過專業(yè)檢測，不知道車輛本身是否安全。
但也有一些城市的法規(guī)尚未明確此項要求。公安交管部門的工作人員表示，二手電動自行車交易后，過戶并非強制。
與此同時，一些城市正加快完善相關(guān)制度。例如，將在2026年5月1日開始施行的新版《北京市非機動車管理條例》明確規(guī)定，電動自行車所有權(quán)轉(zhuǎn)讓后須辦理登記。目前仍是建議進行過戶登記。
沒過戶，發(fā)生交通事故原車主需承擔(dān)責(zé)任嗎？
可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員、北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授鄭翔表示，根據(jù)《中華人民共和國民法典》及相關(guān)司法解釋，只要能證明車輛已通過買賣等方式轉(zhuǎn)讓并實際交付，即使沒過戶，事故賠償責(zé)任也應(yīng)由買方承擔(dān)。原車主可通過保留完整交易證據(jù)來避免“替人擔(dān)責(zé)”。
可以簽訂書面協(xié)議，協(xié)議中需明確車輛品牌型號、車架號、交易價格、交付時間、雙方身份信息等關(guān)鍵內(nèi)容。同時注意保留完整證據(jù)，以及能證明交付時間的記錄，如帶有日期的交車照片、視頻或聊天記錄。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，被多次轉(zhuǎn)讓但未辦理轉(zhuǎn)移登記的機動車發(fā)生交通事故，若屬于機動車一方責(zé)任，最后一次轉(zhuǎn)讓并交付的受讓人需承擔(dān)賠償責(zé)任。雖然電動自行車不屬于機動車，但是這些規(guī)則同樣適用于電動自行車。
專家強調(diào)，如果電動自行車經(jīng)過非法改裝后出售并因此引發(fā)事故，原車主則可能需要承擔(dān)責(zé)任。
一種情況是原車主出售存在缺陷的電動自行車，如果明知或應(yīng)知車輛存在超標(biāo)、拼裝、非法改裝等安全隱患仍出售，一旦因此引發(fā)事故，出售方需要根據(jù)過錯承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。另一種情況是非法改裝車的多次流轉(zhuǎn)。在非法改裝車經(jīng)過多次轉(zhuǎn)賣后發(fā)生嚴(yán)重事故（如電池爆炸引發(fā)火災(zāi)）的極端案例中，法院可能判決所有經(jīng)手的賣家和改裝者承擔(dān)連帶責(zé)任。
強制過戶有利于遏制灰色產(chǎn)業(yè)鏈
專家建議，各地應(yīng)盡快普及二手電動自行車強制過戶要求，讓法律責(zé)權(quán)劃分更清晰，也能有效防控風(fēng)險，未完成過戶容易導(dǎo)致交通違法抓拍系統(tǒng)難以追溯真實車主，加劇了原車主的法律風(fēng)險。
從規(guī)范市場角度來看，強制過戶有利于遏制灰色產(chǎn)業(yè)鏈，保障買受人權(quán)益，促進二手市場健康發(fā)展。強制過戶可完善車輛登記信息，便于交通管理部門追蹤車輛流向，提升社會治理精細(xì)化水平。
（總臺記者 任夢巖 黃肇）
