12月15日，記者從工業(yè)和信息化部獲悉，根據(jù)有關規(guī)定，工業(yè)和信息化部于第401批公告附條件許可了兩款L3級自動駕駛（有條件自動駕駛）車型產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)專家表示，此次首批L3級自動駕駛產(chǎn)品獲得準入許可，標志著我國自動駕駛技術發(fā)展逐步走向量產(chǎn)應用階段，產(chǎn)品的上路準入也將加速后續(xù)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化落地。
記者了解到，獲得準入許可的包括長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車和極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車兩款產(chǎn)品，可以分別在重慶和北京部分路段開展L3級有條件自動駕駛上路通行試點。此次準入許可針對車企依托在售的L2級產(chǎn)品開發(fā)的L3級功能，許可同時包括生產(chǎn)準入和上路準入。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在此之前，市面上沒有真正能夠量產(chǎn)銷售、上路運營的L3級車型。之前的“L3牌照”，其實是測試牌照，允許在規(guī)定路段進行L3測試。此次獲得的準入許可，是從“允許練習”變成了“允許正式上路”。
“對用戶來說，L3級車型最直接的變化就是，在特定的路段行駛時，駕駛員雙手可以離開方向盤。L3級功能開啟時，車子自己就能完成跟車、避障這些動作，系統(tǒng)會實時感知周圍環(huán)境，提前預判和應對風險。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春發(fā)文指出，這兩款產(chǎn)品的發(fā)布，標志著在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點框架下，經(jīng)過前期充分測試驗證與評估，部分具備量產(chǎn)條件搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品取得了準入許可，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點正式進入上路通行試點階段。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，此次工信部正式附條件許可了L3自動駕駛車型產(chǎn)品，表明我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)正從“技術驗證”加速邁向“量產(chǎn)應用”的新階段。
“對行業(yè)而言，許可自動駕駛車型產(chǎn)品不僅是對技術成熟度的權威認可，更是對社會各界關于未來智慧出行深切期待的有力回應。政策要求企業(yè)需建立覆蓋整車、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、運行等的全生命周期管理體系，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游從‘供應關系’轉(zhuǎn)向‘共生關系’。此次發(fā)布是在社會廣泛關注和高度期待下，工信部等部門做出的重要一步，將帶動新出行、新保險等衍生業(yè)態(tài)發(fā)展，加速形成安全高效、融合開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”付炳鋒說。
“整個自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邏輯將發(fā)生根本轉(zhuǎn)變：從過去的技術研發(fā)和封閉測試主導，轉(zhuǎn)向‘產(chǎn)品準入、商業(yè)應用與法規(guī)完善’同步推進的新階段。通過這次‘真車、真人、真路’的試點，將為未來厘清最關鍵的事故責任認定、保險理賠、安全標準等復雜問題，積累不可替代的真實世界數(shù)據(jù)和監(jiān)管經(jīng)驗，為整個產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展奠定基石。”西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理褚文博在接受記者采訪時表示。
此次工信部針對L3級自動駕駛產(chǎn)品的準入許可也是政策持續(xù)推動的成果。
2023年11月，工信部等4部門部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，在保障安全的前提下，以試點方式推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理探索，推進自動駕駛技術在限定條件下穩(wěn)步應用。
今年9月，工信部等8部門發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》，提出推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，有條件批準L3級車型生產(chǎn)準入，推動道路交通安全、保險等法律法規(guī)完善。
北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪認為，自動駕駛上路需要面臨多方面的挑戰(zhàn)和問題，但此次企業(yè)獲得準入許可這關鍵一步也表明，我國正持續(xù)推進自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域長期的政策支持以及圍繞試點進行的規(guī)模化測試，為技術的落地奠定了堅實基礎。
面向未來，付炳鋒認為，企業(yè)應以此為契機，積極承擔主體責任。嚴守安全底線，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點過程中不斷打磨技術成熟度，完善安全驗證。同時要強化數(shù)據(jù)治理，建立健全數(shù)據(jù)安全與網(wǎng)絡安全管理體系，確保數(shù)據(jù)可溯源、風險可控。還應當探索商業(yè)閉環(huán)，在保障安全的前提下，積極探索可持續(xù)的商業(yè)模式，為后續(xù)規(guī)模推廣應用積累寶貴經(jīng)驗。
