沙潁碧波潮涌東方，貨輪鳴笛通江達海。
在周口港，吊機起落繁忙，集裝箱整裝待發(fā)，19條國際航線如同縱橫交錯的紐帶，將豫東平原與世界緊密相連。周口這座“不靠海、不臨邊”的內(nèi)陸城市，正以港口為支點，撬動中原對外開放的全新格局。作為中原內(nèi)河第一大港，周口港以“內(nèi)河+海運”的接力模式打破地理局限，暢通“豫貨出海”“海貨入豫”雙向通道，成為支撐中原地區(qū)融入全球貿(mào)易體系的核心樞紐。
沙潁河沈丘段，多艘貨船往來穿梭，呈現(xiàn)一派繁忙有序的航運景象。
航線擴容：
19條通道“鏈”接全球
“從2019年探索外貿(mào)航線至今，我們的國際通道數(shù)量實現(xiàn)了跨越式增長，如今已覆蓋美洲、歐洲、亞洲、非洲、大洋洲的主要貿(mào)易熱點地區(qū)。”近日，周口臨港開發(fā)區(qū)港發(fā)集團負責人自豪地對記者說。截至2025年，周口港已開通至美國洛杉磯長灘港、邁阿密港，加納特馬港，泰國曼谷港、林查班港，越南胡志明港、海防港、卡萊港等19條集裝箱外貿(mào)接力航線，構建了全方位、多層次的國際航運網(wǎng)絡，貨物集散范圍覆蓋河南、陜西、新疆等中西部九省（自治區(qū)），以及環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈、北部灣經(jīng)濟區(qū)和海南自由貿(mào)易港。
2025年是周口港國際航線拓展的“豐收年”，上半年新增多哥洛美港、巴西桑托斯港、日本直江津港3條外貿(mào)集裝箱接力通道，8月又成功開通至越南卡萊港的航線，為企業(yè)出口搭建了專屬通道。
如今，從周口港出發(fā)的貨輪，可通過4條主要出海通道暢通全球：經(jīng)沙潁河—淮河—京杭大運河至連云港港，或經(jīng)通榆河至大豐港，或南下入長江抵太倉港、上海港，或經(jīng)江淮運河進入長江通達中西部港口后換乘海輪，實現(xiàn)“一次報關、一次查驗、一次放行”的順暢銜接。“我們的外貿(mào)航線采用‘內(nèi)河+海運’接力模式，與南京港集團、安徽港航集團等建立戰(zhàn)略合作關系，讓中原貨物直達全球主要貿(mào)易節(jié)點，真正實現(xiàn)‘豫貨出海’無縫銜接。”該負責人介紹道。
貨流涌動：
多元品類暢通國際
2025年5月，河南省首例煤炭“散改集”外貿(mào)出口業(yè)務成功落地，3000余噸煤炭通過“周口—連云港”海河聯(lián)運集裝箱接力通道啟運日本，不僅開創(chuàng)性打通中原外貿(mào)貨運新通道，也為腹地貨物直達海外開辟了高效便捷的新路徑。
如今，通過周口港國際航線集散的貨物日益豐富，形成了覆蓋能源、工業(yè)制品及農(nóng)產(chǎn)品的全鏈條運輸體系。出口貨物中，河南本地的純堿、氯化銨、硫酸銨、耐火材料等化工產(chǎn)品，通過航線直達印度尼西亞、馬來西亞等東南亞國家；鋼結(jié)構組件、機械配件等工業(yè)制品，源源不斷運往越南、澳大利亞等國；糧食、陶瓷制品等特色產(chǎn)品，也借助國際航線打開了全球市場。
進口端同樣一派繁忙。泰國的木薯淀粉、紙漿進口實現(xiàn)常態(tài)化。巴西的大豆、法國的大麥、澳大利亞的小麥等糧食作物，通過進境糧食接駁轉(zhuǎn)運平臺，年進口量突破30萬噸。
2025年1月至11月，周口港集裝箱吞吐量完成15.9萬標箱，同比增長9.5%，其中外貿(mào)貨物占比持續(xù)提升。憑借“原料進得來、產(chǎn)品出得去”的低物流成本優(yōu)勢，周口港成功吸引了益海嘉里、娃哈哈、金丹乳酸等龍頭企業(yè)落戶，形成了“以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城”的良性循環(huán)，臨港產(chǎn)業(yè)已成為區(qū)域經(jīng)濟強勁的增長極。中遠海運、中谷物流、安通控股等頭部物流企業(yè)紛紛進駐，彰顯了周口港作為區(qū)域樞紐的市場吸引力與資源整合能力。
設施升級：
硬核實力護航高效
2025年7月10日，我國出口的最大直徑泥水盾構機在周口港范營作業(yè)區(qū)完成裝船，經(jīng)內(nèi)河轉(zhuǎn)海運發(fā)往澳大利亞。“這臺‘大家伙’運輸難度極大，對港口泊位、裝卸設備、通航條件都有極高要求。”該負責人介紹，此次成功承運刷新了周口港超大件貨物運輸紀錄，也檢驗了港口服務國際高端裝備貿(mào)易的能力。
支撐國際航線高效運轉(zhuǎn)的，正是周口港持續(xù)完善的基礎設施。目前，周口中心港范營作業(yè)區(qū)47個千噸級泊位已投入運營；小集作業(yè)區(qū)22個2000噸級泊位正在建設，其中13個集裝箱泊位投用后，年集裝箱吞吐能力將達200萬標箱。沙潁河周口至省界航道“四升三”工程穩(wěn)步推進，竣工后可通行3000噸級船舶，運能實現(xiàn)倍增。煤炭裝船機的投用，使港口小時作業(yè)能力達到3000噸，理論日作業(yè)量可達4.5萬噸，大幅提升了大宗貨物的周轉(zhuǎn)效率。
多式聯(lián)運體系的健全進一步增強了競爭力。全長12.6公里的中心港集疏運鐵路專用線正在建設，計劃2026年底通車，屆時將實現(xiàn)港口與漯阜線、京廣線、京九線等鐵路干線的無縫銜接。加上6條高速公路穿境而過、鄭合高鐵通達國內(nèi)主要城市以及通用機場建成投用，周口港已形成“鐵公機水”立體交通網(wǎng)絡，為國際貨物集散提供了有力支撐。
此外，周口港還錨定產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，構建“線上+線下”一體化服務體系，以平臺建設為抓手加速資源要素集聚。在智慧化平臺搭建上，周口港重點打造小麥、玉米線上交易平臺及進境糧食接駁轉(zhuǎn)運平臺，通過智能化管控實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品交易、轉(zhuǎn)運全流程高效運轉(zhuǎn)。線下交易分撥體系同步發(fā)力，周口港精準布局煤炭、木材、建材三大交易分撥中心，推動大宗商品交易向規(guī)模化、集約化發(fā)展。
開放賦能：
構筑雙循環(huán)支點
“周口港雖然是內(nèi)河港口，但我們的視野是全球性的。”該負責人的話語，道出了周口港的格局。作為全國36個內(nèi)河主要港口之一、河南省唯一的港口型國家物流樞紐，周口港被賦予“全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐”和“國內(nèi)國際市場雙循環(huán)重要支點”的戰(zhàn)略定位。
依托國際航線優(yōu)勢，周口港正成為“豫貨出海”與“海貨入豫”的雙向開放橋頭堡。通過對接“一帶一路”倡議、融入淮河生態(tài)經(jīng)濟帶建設，周口港不僅推動河南及周邊地區(qū)的產(chǎn)品走向世界，更將全球優(yōu)質(zhì)資源引入中原，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級提供了有力支撐。目前，已有70余家臨港物流、貿(mào)易企業(yè)入駐，形成了涵蓋航運、物流、貿(mào)易服務、產(chǎn)業(yè)制造的全鏈條生態(tài)。
即將啟動的“周口—長治”公鐵水多式聯(lián)運晉豫合作項目，將進一步擴大國際航線的輻射范圍。“該項目將實現(xiàn)貨物無縫銜接、全程可控，形成‘以量換價’的競爭優(yōu)勢，吸引長三角出口貨物經(jīng)中原腹地西進，使周口港成為連接東部沿海與中西部地區(qū)的國際物流中轉(zhuǎn)樞紐，提升河南省在‘一帶一路’中的參與度。”該負責人表示。
從沙潁河畔走向世界，周口港的國際航線正不斷延伸。這座“中原內(nèi)河第一大港”，正以日益開放的姿態(tài)，讓中原大地的發(fā)展活力通過黃金水道源源不斷地匯入全球。
監(jiān)制：王錦春 劉杰
法律顧問：宋軍魁（河南眾望律師事務所）
