CVT配運(yùn)動(dòng)底盤，本田這是想讓思域既家用又戰(zhàn)斗？”“新款思域會(huì)不會(huì)丟了靈魂？”最近2026款本田思域的曝光，直接在車友圈炸了鍋。
一邊是大家對(duì)經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車型的情懷執(zhí)念，一邊是新款偏向均衡的調(diào)校思路，爭(zhēng)議點(diǎn)直接拉滿。這款頂著“平民跑車”光環(huán)的車型，這次到底是妥協(xié)還是進(jìn)化？
參考2025款思域12.99-18.79萬元的指導(dǎo)價(jià)，結(jié)合終端1-1.5萬元的優(yōu)惠，預(yù)估2026款大概率維持相近定價(jià)區(qū)間，入門款或小幅上調(diào)至13.29萬元。
對(duì)比同價(jià)位的大眾朗逸（12.09萬起）和豐田卡羅拉（11.68萬起），新款思域在最大功率（預(yù)估134kW）、軸距（2735mm）上有明顯優(yōu)勢(shì)，還標(biāo)配運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校，這是競(jìng)品少有的配置。不過略顯不足的是，其低配車型大概率仍缺失倒車影像、自動(dòng)大燈等基礎(chǔ)實(shí)用配置，對(duì)預(yù)算有限的用戶不夠友好。
內(nèi)飾延續(xù)家族簡(jiǎn)約風(fēng)格，軟質(zhì)材料覆蓋面積有所提升，告別了老款廉價(jià)感。人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)到位，常用的空調(diào)按鍵、檔把位置都順手，家庭場(chǎng)景下，后排腿部能留出兩拳左右空間，安裝兒童安全座椅也比較方便，只是中間地臺(tái)凸起略高，滿載三人時(shí)后排中間乘客舒適性打折扣。
城市通勤時(shí)，CVT變速箱換擋平順，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，起步不拖沓；高速行駛時(shí)底盤穩(wěn)定性不錯(cuò)，只是超過120km/h后風(fēng)噪和胎噪比較明顯，NVH表現(xiàn)仍有改進(jìn)空間；非鋪裝路面上，前麥弗遜后多連桿懸掛能過濾掉大部分細(xì)碎震動(dòng)，但遇到大坑洼時(shí)車身顛簸感較明顯。
車機(jī)系統(tǒng)流暢度較老款提升顯著，語音識(shí)別成功率大概在90%左右，基礎(chǔ)的導(dǎo)航、音樂控制都能輕松應(yīng)對(duì)，L2級(jí)駕駛輔助在高速和城市快速路使用很省心，但低速跟車時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)誤判前車的情況。
在本田產(chǎn)品矩陣中，新款思域依然是運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)車的核心擔(dān)當(dāng)，目標(biāo)用戶很明確：既要滿足日常家庭代步，又對(duì)車輛操控有一定追求的年輕消費(fèi)者。預(yù)估其NEDC綜合油耗在5.8-6.2L/100km，常規(guī)小保養(yǎng)費(fèi)用大概在600-800元，處于同級(jí)中等水平。
依托本田的品牌口碑和思域車型的市場(chǎng)保有量，其保值率大概率能維持在3年65%以上的優(yōu)秀水平，耐用性無需過多擔(dān)心，只是后期更換CVT變速箱的成本較高，這一點(diǎn)需要在意長(zhǎng)期使用成本的用戶留意。
對(duì)比同品牌的凌派，思域的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校和更長(zhǎng)軸距是核心差異，凌派則更偏向純粹家用。與最直接的競(jìng)品大眾朗逸相比，新款思域的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力和操控，劣勢(shì)是低速NVH和低配配置不足；
機(jī)會(huì)在于年輕消費(fèi)群體對(duì)運(yùn)動(dòng)車型的持續(xù)需求，威脅則來自國產(chǎn)新能源車型的價(jià)格和配置沖擊。其實(shí)同預(yù)算下，3年左右的二手思域也是不錯(cuò)的選擇，性價(jià)比更高，只是需要仔細(xì)甄別車況。
說到底，2026款本田思域不是一款極致運(yùn)動(dòng)的“性能鋼炮”，也不是純粹追求空間的家用車，而是一款在操控與舒適間找平衡的均衡型緊湊級(jí)車。運(yùn)動(dòng)與家用的平衡，從來都是取舍的藝術(shù)。
如果你更看重日常駕駛的平順性和偶爾的操控樂趣，同時(shí)需要兼顧家庭使用，它值得納入考量；但如果你追求極致運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，或?qū)VH、低配配置有高要求，或許可以看看其他選項(xiàng)。選車的核心從來都是匹配自身需求，這款新款思域，是否契合你的用車場(chǎng)景？
