長安SUV銷量穩(wěn)定
長安有一臺SUV，從2024年1月到2025年11月，一共23個月的時間，賣了38萬臺，這應(yīng)該是長安所有車型里銷量最穩(wěn)定的了。
具體來看，它的銷量數(shù)據(jù)是這樣的：
11348 + 13211 + 12060 + 12179 + 14114 + 15101 + 20690 + 10729 + 17559 + 12616 + 23493 + 27962 + 22942 + 21574 + 15230 + 12558 + 11772 + 10770 + 12400 + 10115 + 15231 + 17303 + 40496 = 381,453臺！
你以為這是長安CS75？那可不一定哦，你先搞清楚，長安CS75到底是哪一臺車再說！
長安CS75銷量對比
長安CS75這五個月的銷量分別是662臺、926臺、960臺、1796臺、2070臺，看這個數(shù)據(jù)，明顯比前面提到的那款車五個月的總和還差一大截，人家一個月就能干過它五個月。
那你猜猜這是哪輛車？是逸動嗎？顯然不是，逸動是轎車，而且銷量也沒這么高。不賣關(guān)子了，它就是那個在中保研表現(xiàn)特別搶眼的——2020年那一波碰撞測試?yán)铮煽冞M入前15名的國產(chǎn)自主品牌車型之一，長安CS75PLUS。
長安CS75 PLUS配置升級
長安CS75 PLUS和普通的CS75在配置上差別還是挺大的。到了10月份，長安推出了兩款2026款的CS75 PLUS，同樣是緊湊型SUV，但它們用的是愛信8AT變速箱。
這個愛信8AT其實早在2016年就開始研發(fā)了，后來通過優(yōu)化摩擦片的結(jié)構(gòu)，把扭矩?fù)p失降低了50%，這樣一來，離合器分離的時候阻力就小了很多。還加了一個新的鎖止系統(tǒng)，讓車子在更多情況下都能保持離合器鎖止?fàn)顟B(tài)，提升駕駛體驗。
這臺變速箱在2020年前后被豐田、長安、領(lǐng)克等品牌廣泛采用，可以說是高端變速箱的代表。現(xiàn)在雖然已經(jīng)過去幾年，但它依然以穩(wěn)定、可靠著稱，市場口碑也不錯。
目前在售的CS75 PLUS全系都用了8AT變速箱，頂配是第四代，搭載的是2.0T發(fā)動機，其他版本都是1.5T渦輪增壓。比如2026款的入門版，用的就是1.5T發(fā)動機，能輸出190馬力，車長有4.7米，軸距2710mm，前懸架是麥弗遜式，后懸架是多連桿結(jié)構(gòu)，整體配置看起來還是挺不錯的。
10萬國產(chǎn)車亮點配置
跟CS75最大的不同，就是在安全氣囊這塊兒，入門版就直接給配上了前后側(cè)的頭部氣簾，這配置在同價位里挺少見的。現(xiàn)在10萬左右的油車還有啥亮點呢？
比如說360度全景影像、車道保持、前碰撞預(yù)警、主動剎車、WIFI熱點、第二排靠背還能調(diào)節(jié)，這些配置居然都能在一臺10萬甚至不到十萬的國產(chǎn)車上看到。那內(nèi)飾怎么樣？是不是還是那種塑料感特別強、顏色還單調(diào)的風(fēng)格？
長安汽車3000萬輛里程碑
從長安CS75PLUS的內(nèi)飾來看，中高配車型確實更搶眼，而且用了雙色設(shè)計，這在十幾萬價位的車?yán)铮绻褧r間倒回十年前，你就能感受到國產(chǎn)車的進步真的不小。
最近，中國長安汽車迎來了一個大日子——第3000萬輛整車下線了。這個成績到底怎么樣呢？咱們來對比一下，豐田從1935年生產(chǎn)第一輛G1型卡車，到2023年9月，總共生產(chǎn)了3億輛車，整整用了88年零2個月。而長安呢，從1984年推出第一輛長安牌SC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車開始，到今天才用了41年，就突破了3000萬輛！這速度，簡直不要太快！
長安旗下熱銷車型有哪些
要知道，豐田可是個全球知名的汽車品牌，而長安的主要市場還是在國內(nèi)，能有今天的成績真的挺不容易的。現(xiàn)在長安旗下的品牌也分得挺細(xì)，有主品牌的車，還有啟源、深藍、UNI系列、阿維塔這些子品牌。
從定位來看，啟源應(yīng)該算是比較親民的，價格親民，主打性價比；深藍稍微往上走一點，算是中端市場；阿維塔明顯是高端路線，走的是豪華路線；至于UNI系列呢，雖然以前價格比較高，但現(xiàn)在價格已經(jīng)降了不少，可以說是一個更注重個性和設(shè)計的品牌吧。
那現(xiàn)在問題來了，在長安整個體系里，哪些車型賣得最好呢？
各車型銷量表現(xiàn)分析
長安汽車主品牌下面，有逸動和長安CS75 PLUS這兩款車，最近三個月的銷量分別是10192臺、8536臺。然后是啟源品牌下的啟源Q07，銷量是6447臺。
在UNI系列里，UNI-V這輛轎車表現(xiàn)還不錯，能賣幾千臺，價格也挺親民，起售價10.29萬。還有UNI-Z的插混版本，銷量也能保持在5000臺以上。
至于長安的高端產(chǎn)品線，阿維塔目前有幾款車型，比如阿維塔07月銷大概5000臺，阿維塔06在2000臺左右，阿維塔12也有1900臺左右。從目前的情況來看，阿維塔對長安來說是必須存在的高端產(chǎn)品線。畢竟現(xiàn)在不少傳統(tǒng)車企嘗試做高端品牌都沒成功，而阿維塔至少在市場上還占有一席之地。
深藍S09銷量低迷
長安現(xiàn)在也不是所有車型都吃力，比如說深藍的S09這款車，作為深藍品牌向上突破的一款六座SUV，現(xiàn)在月銷量已經(jīng)掉到不到1000臺了，這明顯有點不太行。如果把S09的價格放到阿維塔那邊，可能還能說得過去，但問題在于，深藍這個品牌本身還得靠主力車型來支撐30萬左右的售價，這確實有點難。
再說說阿維塔這邊，雖然定位高端，但車型太少了，這也是個短板。像智己和嵐圖這些品牌，早就推出了六座SUV，而阿維塔的六座SUV到現(xiàn)在連個PPT都沒出來，差距一下子就拉開了。
