全球純電 SUV 銷冠要升級了！2026 款比亞迪 Atto 3 剛露出消息，610km 續航、0.26Cd 風阻、25 分鐘補能 50% 的參數就炸了屏，但爭議也跟著來：續航漲了真能告別焦慮？風阻優化實際用著有感嗎？這款 “國民 SUV” 這次會不會漲價？
對比 2025 款 Atto 3 的 14.98 萬起售價，2026 款大概率維持在 15-17 萬區間，終端優惠可能初期較少 —— 這種定價策略是想守住主流純電 SUV 定位，同時用續航提升對沖競品壓力。
和同價位的廣汽 AION Y（14.68 萬起）比，Atto 3 的熱泵空調是標配，而 AION Y 要中高配才給；但 AION Y 的軸距比它長 80mm，空間略占優。它的補能速度算 “越級” 優勢，只是若定價頂到 17 萬，和入門版特斯拉 Model Y 的差距縮小，性價比爭議會更明顯。
內飾延續 “健身環” 設計，軟質包裹面積比老款多 15%，摸起來接近 20 萬級質感；后排坐 3 個成年人，膝蓋到前排還有兩指空間，家庭短途出游夠用。
城市開時，電門響應很線性，起步不竄，女生也能輕松駕馭；但高速到 110km/h 以上，風噪會明顯傳進車內，比 AION Y 吵，長時間開高速易累。車機流暢度不錯，導航、聽歌切換不卡頓，可語音識別在嘈雜環境（比如后排孩子哭鬧）時，成功率會掉至 70% 左右，得重復說指令。
它的目標用戶很清晰：30 歲左右、有家庭需求、日通勤 20-30 公里的上班族。按 15kWh/100km 的預估電耗，每月電費約 120 元，比油車省不少；三電系統終身保修，小保養一年一次約 500 元，長期成本低。
不過保值率得注意，老款 Atto 3 一年保值率約 75%，比 Model Y 的 80% 低，若你打算 3 年內換車，這點要權衡；而且電池長期衰減情況，還得等更多老車主反饋，目前只能參考比亞迪現有車型的口碑。
和同品牌元 PLUS 比，Atto 3 設計更個性、續航多 50km，適合喜歡小眾感的用戶；對比 AION Y，補能快（25 分鐘補 50% vs 35 分鐘），但底盤濾震差，過減速帶后排顛簸明顯。你也可以看看同預算二手車，比如 1 年車齡的 Model Y 標準續航版，雖續航少點，但品牌溢價和操控感可能更對胃口。
說到底，2026 款 Atto 3 不是 “完美神車”，風噪控制、保值率仍有改進空間，但 610km 續航和 25 分鐘補能，剛好戳中家庭用戶 “怕續航焦慮、怕等充電” 的痛點。
好車從不是全能冠軍，而是剛好匹配需求 —— 若你看重日常使用便利和性價比，它值得備選；若追求極致靜謐或操控，或許該看看其他選項。
