“全家出游時(shí)，第三排就是孩子的玩具箱，成年人想坐進(jìn)去得先練縮骨功”——這是多少7座MPV車主的血淚吐槽。尤其是十幾二十萬(wàn)的價(jià)位里，多數(shù)車型的第三排純屬“應(yīng)急配置”，膝蓋頂前排、腦袋貼后窗是常態(tài)。但豐田剛上市的這款“小埃爾法”，卻把18.8萬(wàn)級(jí)MPV的空間底線拉高了一個(gè)維度，更別提1.8L混動(dòng)+7座的黃金組合，直接戳中了中國(guó)家庭的出行剛需。
先拋核心數(shù)據(jù)：車長(zhǎng)4.7米，標(biāo)準(zhǔn)7座布局，18.8萬(wàn)起售，搭載豐田成熟的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)。單看參數(shù)可能沒(méi)感覺，但實(shí)際體驗(yàn)后我是真的被驚到了——作為身高186cm的壯漢，我把主駕調(diào)至正常駕駛姿勢(shì)（座椅高度兩格，靠背角度微傾），再鉆進(jìn)第三排時(shí)，膝蓋居然沒(méi)頂?shù)降诙抛危€剩兩指左右的余量，后腦勺也離后玻璃有一拳距離。要知道這可是4.7米的車長(zhǎng)，很多同尺寸SUV連5座都嫌擠，豐田這空間利用率真的沒(méi)話說(shuō)。
關(guān)鍵是第二排還藏著“大招”——長(zhǎng)達(dá)70厘米的滑軌調(diào)節(jié)范圍。想讓老人坐得舒服？把第二排往后拉滿，腿部能蹺成“老板坐姿”；要給第三排騰空間？往前推30厘米，第三排成年人照樣不憋屈。這種靈活調(diào)節(jié)能力，直接解決了多人口家庭“誰(shuí)坐第三排”的世紀(jì)難題。
空間夠大只是基礎(chǔ)，豐田這次在細(xì)節(jié)上的“寵粉操作”更讓人上頭。就說(shuō)杯架這個(gè)小物件，它居然足足設(shè)計(jì)了14個(gè)！主駕扶手、副駕儲(chǔ)物格、第二排扶手、第三排側(cè)方……每一排乘客都能找到就近的杯架，奶茶、可樂(lè)、保溫杯、兒童水壺各歸其位，再也不用上演“水杯傳遞大戰(zhàn)”。更絕的是后備箱的百變能力，把第三排座椅往兩邊一掛，瞬間騰出超大裝載空間——嬰兒車、露營(yíng)桌椅、三箱礦泉水再加幾個(gè)收納箱，塞進(jìn)去綽綽有余，周末搬家、采購(gòu)都能當(dāng)“小貨車”用。我那個(gè)開五菱凱捷的女閨蜜試了兩天就直呼：“這才是家用MPV該有的樣子，有娃家庭根本扛不住，我已經(jīng)在湊錢了！”
外觀設(shè)計(jì)上，這款“小埃爾法”也沒(méi)丟大哥的臉面。前臉采用倒梯形熏黑中網(wǎng)，搭配分體式LED大燈，白天看沉穩(wěn)大氣，晚上亮燈后辨識(shí)度拉滿。側(cè)面的懸浮車頂+17英寸雙色輪轂，勾勒出幾分輕奢感，完全不像十幾萬(wàn)的車型。我特意把它停在小區(qū)門口的豐田賽那旁邊對(duì)比，除了車身長(zhǎng)度稍短，氣場(chǎng)絲毫不輸，開去幼兒園接娃、送老人看病，親戚朋友都以為要二三十萬(wàn)。車尾的貫穿式尾燈更是點(diǎn)睛之筆，晚上行車時(shí)燈帶均勻發(fā)光，既安全又有檔次，拉人拉貨都有面兒。
不過(guò)內(nèi)飾得客觀說(shuō)句實(shí)話：確實(shí)有點(diǎn)“素”。中控臺(tái)用的是搪塑材質(zhì)，摸起來(lái)不算高級(jí)但質(zhì)感扎實(shí)，8英寸中控屏尺寸不算大，沒(méi)有當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，連車機(jī)系統(tǒng)都只支持基礎(chǔ)的導(dǎo)航、藍(lán)牙和手機(jī)互聯(lián)。但換個(gè)角度想，這正是豐田的“實(shí)用主義”——空調(diào)、音量調(diào)節(jié)全是實(shí)體按鍵，開車時(shí)盲操準(zhǔn)確率能達(dá)到95%，不用低頭戳屏幕也不用喊語(yǔ)音助手，老司機(jī)上手毫無(wú)難度。而且內(nèi)飾配色以米色、黑色為主，耐臟又好打理，有熊孩子的家庭都懂這種設(shè)計(jì)的貼心。
安全配置這塊，豐田算是下了血本。全系標(biāo)配TSS 3.0智行安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可比老款升級(jí)不少——不僅能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持，還新增了十字路口避讓功能，能檢測(cè)橫向來(lái)車并提前預(yù)警，新手也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。再加上7氣囊（包括主副駕、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾和膝部氣囊）、主動(dòng)剎車、胎壓監(jiān)測(cè)等配置，安全性直接拉滿。要知道這些配置在很多二十多萬(wàn)的合資MPV上都是中高配才有的，豐田這波誠(chéng)意確實(shí)夠足。
最讓人意外的還是價(jià)格。上市前大家都猜這款“小埃爾法”得賣二十多萬(wàn)，畢竟日本本土售價(jià)約合人民幣13.3萬(wàn)元，但進(jìn)口車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)需繳納關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等多重稅費(fèi)，再加上品牌定價(jià)策略、渠道成本等，實(shí)際18.8萬(wàn)的起售價(jià)已屬合理范疇。對(duì)比競(jìng)品來(lái)看更是誠(chéng)意十足：本田奧德賽起售價(jià)23萬(wàn)，比它貴了4萬(wàn)多；傳祺M6雖然入門價(jià)稍低，但部分低配車型未配備側(cè)滑門，且全系為燃油車，市區(qū)油耗比它高約3-4L/100km；五菱凱捷在空間拓展性和安全配置豐富度上又稍遜一籌。更別說(shuō)豐田混動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)口碑加持，根據(jù)第三方殘值數(shù)據(jù)，其開五年后殘值率比同級(jí)國(guó)產(chǎn)車型高15%-20%，算上長(zhǎng)期使用成本的話性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更明顯。
最讓人意外的還是價(jià)格。上市前大家都猜這款“小埃爾法”得賣二十多萬(wàn)，畢竟日本本土售價(jià)都要13.3萬(wàn)，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)加關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)，怎么也得十八九萬(wàn)。但實(shí)際18.8萬(wàn)的起售價(jià)，再對(duì)比競(jìng)品簡(jiǎn)直是“降維打擊”：本田奧德賽起售價(jià)23萬(wàn)，比它貴了4萬(wàn)多；傳祺M6雖然便宜點(diǎn)，但沒(méi)有側(cè)滑門且是燃油車，油耗比它高一半；五菱凱捷空間和配置又稍遜一籌。更別說(shuō)豐田混動(dòng)系統(tǒng)的口碑加持，開五年后殘值率比同級(jí)國(guó)產(chǎn)車型高不少，算上保值率的話性價(jià)比更高。
這款豐田“小埃爾法”就像一位“全能家庭管家”，沒(méi)有華麗的噱頭，卻把每個(gè)家用場(chǎng)景都考慮得明明白白。4.7米車長(zhǎng)塞下舒適7座，14個(gè)杯架解決細(xì)節(jié)痛點(diǎn)，1.8L混動(dòng)兼顧省油和平順，再加上18.8萬(wàn)的親民價(jià)格，完美踩中了中國(guó)家庭的出行需求。它或許不是最炫技的MPV，但絕對(duì)是最懂家用的那一款。
你覺得18.8萬(wàn)買這款“小埃爾法”值不值？選家用MPV你更看重空間、配置還是油耗？家里人坐第三排有沒(méi)有過(guò)“哭爹喊娘”的經(jīng)歷？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法，我搬好板凳等你！
