開(kāi)了3年油電混動(dòng)車，算算經(jīng)濟(jì)賬，發(fā)現(xiàn)有3大痛點(diǎn)，省油不省錢
大家好，我是小李，一個(gè)在車圈里摸爬滾打了十來(lái)年的老司機(jī)。今天咱們不聊那些高大上的性能車，也不吹噓什么豪華品牌，就來(lái)嘮嘮家常，說(shuō)說(shuō)身邊越來(lái)越常見(jiàn)的油電混動(dòng)車。這幾年，混動(dòng)車真是火得不行，走在街上，滿眼都是“雙擎”、“DM-i”、“e+”這些標(biāo)識(shí)。很多人買它，圖的就是一個(gè)“省”字——省油、省錢、省心。畢竟，誰(shuí)不想加油時(shí)少掏點(diǎn)錢，開(kāi)車時(shí)更安靜舒適呢？可問(wèn)題是，省油就一定等于省錢嗎？這話聽(tīng)起來(lái)像真理，但等你真金白銀地買了車，開(kāi)了三年，回頭一算賬，可能就得撓頭了。我身邊就有朋友，當(dāng)初信誓旦旦地說(shuō)混動(dòng)車是“理財(cái)神器”，結(jié)果三年下來(lái)，發(fā)現(xiàn)錢包并沒(méi)鼓起來(lái)，反而被幾個(gè)“痛點(diǎn)”搞得有點(diǎn)心塞。今天，我就結(jié)合自己的觀察和研究，跟大家掰扯掰扯，這油電混動(dòng)車，到底是“真香”還是“真坑”？
先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，咱不能光挑刺。混動(dòng)車確實(shí)有它的兩把刷子，不然也不會(huì)這么受歡迎。第一大優(yōu)點(diǎn)，油耗低得讓人眼紅。我以前開(kāi)過(guò)一輛豐田威馳，手動(dòng)擋，車輕，保養(yǎng)也精細(xì)，按理說(shuō)算是省油的了。可就算這樣，百公里油耗也得5毛多，要是開(kāi)空調(diào)，那費(fèi)用還得往上躥。可你看看混動(dòng)車，像豐田卡羅拉雙擎，官方油耗才4.06L/100km，這數(shù)字聽(tīng)著就讓人心動(dòng)。雖然咱們都知道，官方油耗那都是“理想國(guó)”，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)呢？根據(jù)“小熊油耗”上大量車主的真實(shí)數(shù)據(jù)，卡羅拉雙擎的平均油耗也就4.48L/100km。算下來(lái)，每公里油錢不到4毛錢。你再對(duì)比一下，普通燃油車動(dòng)輒6毛、7毛，這差距是不是一下子就出來(lái)了？更別說(shuō)純電車了，要是用公共快充樁，每公里電費(fèi)也得1毛多，混動(dòng)車在日常通勤中，油費(fèi)優(yōu)勢(shì)依然明顯。
第二大優(yōu)點(diǎn)，駕駛體驗(yàn)和舒適性提升了一大截。這點(diǎn)，開(kāi)過(guò)混動(dòng)車的人最有發(fā)言權(quán)。你想啊，等紅燈的時(shí)候，燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)一熄火，空調(diào)立馬“罷工”，大熱天里那叫一個(gè)煎熬，所以很多人干脆把自動(dòng)啟停功能關(guān)了。但混動(dòng)車呢？它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，靠電池維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，這小日子過(guò)得，是不是舒坦多了？而且，市區(qū)里走走停停，混動(dòng)車大多是靠電機(jī)起步，動(dòng)力響應(yīng)快，安靜得像電車，完全沒(méi)有燃油車那種“肉”感。特別是遇到上坡或者需要急加速的時(shí)候，電機(jī)的瞬間扭矩輸出，讓車子顯得特別輕快。難怪有網(wǎng)友調(diào)侃：“開(kāi)過(guò)混動(dòng)，再開(kāi)純油，感覺(jué)像從智能手機(jī)退回到功能機(jī)。”這駕駛感受的升級(jí)，確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的。
可優(yōu)點(diǎn)說(shuō)完，咱們得面對(duì)現(xiàn)實(shí)。開(kāi)了三年混動(dòng)車，算算經(jīng)濟(jì)賬，你會(huì)發(fā)現(xiàn)省油不等于省錢，這背后藏著三個(gè)讓人頭疼的“痛點(diǎn)”。第一個(gè)痛點(diǎn)，就是購(gòu)車成本高，回本周期太長(zhǎng)。你說(shuō)混動(dòng)車省油，這沒(méi)錯(cuò)，但你得先掏出更多的錢買車啊！就拿卡羅拉來(lái)說(shuō)，燃油版入門價(jià)8.68萬(wàn)，落地差不多10萬(wàn)；而雙擎版入門價(jià)10.18萬(wàn)，落地得12萬(wàn)左右。這中間差了2萬(wàn)塊，可不是小數(shù)目。你每公里省2毛4，一年開(kāi)1萬(wàn)公里，一年也就省2400塊。這意味著，你得開(kāi)將近10年，才能把這2萬(wàn)差價(jià)省回來(lái)。可問(wèn)題是，誰(shuí)家的車能開(kāi)10年不換？大部分人5到8年就換了。等你賣車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這2萬(wàn)塊的差價(jià)不僅沒(méi)省回來(lái)，反而可能因?yàn)楸Ｖ德实停澋酶唷?/p>
說(shuō)到保值率，這就是第二個(gè)痛點(diǎn)。混動(dòng)車的保值率，普遍比同款燃油車要低。我去年想買輛二手車，特意研究了好久。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，同樣是三年車齡的卡羅拉，雙擎版在二手市場(chǎng)的價(jià)格，比燃油版要便宜一兩萬(wàn)。買車時(shí)你多花了錢，賣車時(shí)又少賣了錢，這一進(jìn)一出，等于多花了好幾萬(wàn)。這感覺(jué)，是不是有點(diǎn)像買了臺(tái)高端手機(jī)，兩年后想換，結(jié)果發(fā)現(xiàn)二手價(jià)跌得厲害？有網(wǎng)友就吐槽：“混動(dòng)車省的那點(diǎn)油錢，還不夠補(bǔ)保值率的窟窿。”這話說(shuō)得雖然扎心，但確實(shí)是很多車主的真實(shí)寫照。
第三個(gè)痛點(diǎn)，純電續(xù)航太短，尤其是插電混動(dòng)車型。像比亞迪秦PLUS，有55公里和120公里兩個(gè)純電版本。55公里的，你上下班通勤，掐頭去尾，純電根本不夠用，買它更多是為了上綠牌。120公里的版本，聽(tīng)著不錯(cuò)，但你想當(dāng)純電車用，就得天天充電。頻繁充放電，電池的循環(huán)次數(shù)很快就上去了，壽命自然受影響。而且，這么大一塊電池，壞了換起來(lái)，費(fèi)用可不低，動(dòng)輒上萬(wàn)。所以，混動(dòng)車的“電”部分，更像是一個(gè)錦上添花的配置，而不是真正的省錢利器。
總的來(lái)說(shuō)，油電混動(dòng)車確實(shí)有它的魅力，低油耗、高舒適性，開(kāi)起來(lái)確實(shí)爽。但如果你沖著“省錢”去買的，那可能就要失望了。購(gòu)車貴、保值低、電池有隱患，這三個(gè)痛點(diǎn)，讓“省油不省錢”成了很多車主的共識(shí)。那么問(wèn)題來(lái)了：對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，到底是買一臺(tái)省油但未必省錢的混動(dòng)車，還是一臺(tái)便宜實(shí)惠的純?nèi)加蛙嚕嗷蚴且慌_(tái)沒(méi)有續(xù)航焦慮的小型純電車，哪個(gè)才是更明智的選擇呢？
