沒有家用充電樁，只能在外面用商業樁充電，還能買純電車嗎？
哎，最近身邊好幾個朋友都在問我同一個問題：“老張，你說我這沒地兒裝充電樁，天天得去外面充電，這純電車到底能不能買啊？”說實話，這問題擱五年前，我肯定勸你三思，可現在？嘿，時代真的變了！我琢磨著，這事兒得掰開了揉碎了說。沒有家充樁，就像出門不帶錢包，總覺得心里不踏實，但你真要細算這筆賬，會發現情況可能和你想的完全不一樣。這不光是錢的事兒，更是生活習慣、用車場景和城市基礎設施的大變革。今天，我就以一個開了幾年電車、天天和充電樁打交道的老司機身份，跟大伙兒聊聊這個“靈魂拷問”。
咱們先來算筆明賬。就拿我朋友看上的比亞迪海鷗來說，38.88度電，官方續航405公里。他擔心啥？不就是充電貴、充電麻煩唄。可現實是，商業充電的價格，遠沒有想象中那么“刺客”。就拿我這小城市來說，充電樁遍地開花，一公里內七八個站，比找廁所還容易。價格呢？便宜的時候凌晨充電才7毛4一度，白天高峰也就1塊1，平均下來八九毛。給海鷗充滿電，算它38度電，成本也就31到35塊，跑個400公里，每公里成本才8到9分錢！這數字，是不是比你加滿一箱油還便宜？當然，我知道有人要說了：“冬天開暖氣，夏天開空調，續航打折，那不就貴了？”對，這確實，城市里打個八折，成本也就1毛到1毛1一公里。比起油車動輒五六毛的油費，這差距，還不夠明顯嗎？純電車的用車成本，哪怕只用商業樁，也穩穩地把油車甩在了身后。
再來說說“麻煩”這事兒。很多朋友一想到充電，腦子里就是“排隊兩小時，充電半小時”的悲慘畫面。但根據我的親身經歷，這簡直是“刻板印象”！我住的這片兒，充電樁的空位率高得離譜，工作日、節假日，愣是沒碰上過全滿的情況。就算真趕上了，最近的樁也就300米，開過去充上，該上班上班，該吃飯吃飯，等下班回來電就滿了，多省心。你說我上班地方沒樁？嘿，我單位樓下就有！通勤路上順手一充，慢充也無妨，反正充滿自動斷電，不耽誤事兒。城市里的商業充電樁，現在比加油站還密集，使用起來的便利性，已經今非昔比了。你說“不能說走就走”？那得看你的工作性質。你是醫生、警察，需要隨時待命出警，那確實得掂量掂量。但如果你是朝九晚五的上班族，或者周末才出去浪一浪，那這點“等待時間”完全在可接受范圍內。想想看，你每天通勤，難道不是固定路線、固定時間？提前規劃好充電，跟規劃好加油一樣簡單。
那有人就要抬杠了：“插混車不香嗎？沒電當油車開，續航無憂。”這話沒錯，但咱們也得算算賬。就拿秦L DM-i來說，當成油車開，油耗能干到2-3L/百公里，聽著是挺美。可算下來，每公里成本也得1毛5到2毛3。插混車是比油車省，但比起純電車，成本直接翻了一倍還多！這錢，一年開一萬公里，差著好幾百；一年開兩萬公里，差著上千塊。這筆賬，你算過嗎？而且，插混車本質還是“油車”，該有的發動機、變速箱保養一樣不少，長期下來，保養費可比純電車那“換個空調濾芯”的簡單操作貴多了。純電車結構簡單，保養便宜，省下的可都是真金白銀。
最后，我得說點掏心窩子的話。總有人擔心電池壽命，覺得“開幾年就得換電池，那可是一大筆錢”。拜托，看看滿大街跑的純電動網約車和出租車吧！這些車可是真真正正的“強度測試儀”，每天跑幾百公里，一年下來幾萬公里，對成本和耐用性最敏感。要是純電車真那么不經用，三天兩頭壞，換電池貴，你覺得這些精打細算的運營公司會用嗎？它們之所以大量采購，不就是因為“跑得越多越便宜，而且皮實耐用”嗎？市場是最好的檢驗員，網約車的選擇，就是對純電車可靠性的最好背書。
所以，回到最初的問題：沒有家用充電樁，還能買純電車嗎？我的答案是：完全可以，而且越來越值得。只要你的年行駛里程超過一萬公里，只要你的用車場景以城市通勤為主，商業充電樁的便利性和低廉的使用成本，足以讓你愛上這種新的出行方式。當然，它也有小缺點，比如長途出行需要規劃充電站，比如極端天氣下續航會打折，但這些，不正是科技發展要逐步解決的問題嗎？想想十年前，誰敢想手機能支付？現在呢？所以，沒有家充樁，真的不再是買純電車的“攔路虎”了。那么問題來了，在充電越來越方便的今天，你還會因為“沒樁”而放棄一臺省錢又省心的純電車嗎？
