晚上在高速公路上行駛能開遠光燈嗎？能開遠光燈，但有條件限制
老張我開了二十多年車，從最早的桑塔納開到現(xiàn)在的SUV，什么路況沒見過？可每次一到晚上跑高速，最讓我頭疼的不是疲勞駕駛，也不是超速罰款，而是——后視鏡里那兩道刺眼的“遠光炮”。你有沒有經(jīng)歷過這種感覺？前面一片漆黑，自己小心翼翼開著近光燈，生怕錯過一個路牌；結果后視鏡里突然亮得像白天，照得你根本看不清左右后視鏡，變個道都得靠“盲操”？說真的，這種“自私的光明”比黑暗更可怕。
前幾天我又跑了一趟夜高速，從省城回老家，全程三百多公里。剛上高速沒多久，就被一輛SUV的遠光燈“熱情款待”了足足二十分鐘。我心里那個火啊，但又不能停車理論。最后只好減速，讓他超車，等他跑到我前面去了，我立馬打開遠光燈“回敬”了一下，然后迅速切回近光。嘿，你還別說，那家伙還真把遠光關了。這事兒讓我感慨良多：晚上在高速上到底能不能開遠光燈？答案是：能，但必須講規(guī)矩，講道德，講安全。
今天，我就以一個老司機的身份，跟大家好好嘮嘮這個話題。咱們不講大道理，就講講實際開車時的那些事兒，順便也給那些“遠光黨”提個醒：你照亮自己的同時，別把別人的路給堵死了。
先說結論：晚上在高速上，可以開遠光燈，但必須滿足條件。這個條件不是我說的，是《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十八條明文規(guī)定的：“同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。” 簡單點說，你跟前車貼得太近，就不能開遠光。這不僅是法律要求，更是基本的行車禮儀。
那什么叫“近距離”？咱們來算筆賬。根據(jù)高速行車規(guī)定，車速超過100公里/小時，車距要大于100米；車速低于100公里/小時，車距要大于50米。遠光燈的照射距離在80到120米之間，而近光燈只有30到60米。你想想，如果你以120碼的速度跑，3.6秒就能跑完120米。不開遠光，你可能連反應時間都沒有。所以，在沒有前車、路況良好的情況下，遠光燈是保命燈，必須開。
但問題就出在“跟車”上。很多人覺得：“我開遠光是為了看清路，又不是照你！”這話聽起來有道理，可你有沒有想過，你的遠光燈照在前車的后視鏡上，人家看到的是什么？一片白茫茫，左右變道完全靠猜。車內(nèi)后視鏡或許有防眩目功能，可左右外后視鏡呢？大多數(shù)車可沒有。我見過最離譜的，是前車被照得受不了，干脆打開了霧燈反照后車，那場面，簡直像在演“燈光大戰(zhàn)”。
所以，判斷能不能開遠光，關鍵不是“我看不看得清”，而是“我有沒有影響別人”。你感覺不到影響，不代表別人不受罪。我有個簡單的判斷標準：如果你開遠光，前車的后視鏡明顯反光發(fā)白，那就趕緊切回近光。別等人家剎車減速、變道躲你，那太危險了。
再說說那些振振有詞的“遠光黨”。有人說：“不開遠光我看不清，出了事誰負責？”拜托，你跟車那么近，前車就是你的“探路先鋒”，真有障礙物，前車會先發(fā)現(xiàn)。再說了，高速上哪有那么多障礙物？真有，你開遠光也未必來得及反應。與其依賴遠光燈，不如保持安全車距，這才是真正的安全之道。
還有人說：“我車好，自動大燈，它自動切換的。” 哎，高科技是好，但也不能完全依賴。自動大燈的靈敏度有限，有時候前車剛變道，它還沒反應過來，遠光就亮了。這時候，手動干預一下，是對前車最基本的尊重。
我跑高速有個習慣：上高速后，先開遠光，確認前方無車或車距足夠，再保持。一旦發(fā)現(xiàn)前車，立刻切近光。等超車完成，確認與前車拉開安全距離，再重新開啟遠光。這動作看似繁瑣，其實就一兩秒的事，換來的是整條車道的和諧與安全。
說到這里，不得不提一句：遠光燈不是“炫富燈”，更不是“示威燈”。有些人一上高速，不管三七二十一，遠光一開，仿佛在宣告“我車燈最亮”。這種行為，說輕了是無知，說重了是危險駕駛。你照亮了自己，卻讓別人陷入危險，這算哪門子“安全駕駛”？
網(wǎng)上有個段子說得好：“遠光燈照得我眼前一片白，我以為自己瞎了，后來才發(fā)現(xiàn)是后車開遠光。” 笑過之后，是不是也該反思一下？咱們開車，圖的是平安到家，不是爭那一時的“光明”。
所以，回到標題：晚上在高速公路上行駛，能開遠光燈嗎？答案依然是：能，但有條件限制。這個條件，既是法律的紅線，也是道德的底線。你開的不是燈，是責任。
下次當你準備打開遠光燈時，不妨多想一秒：我跟前車夠遠嗎？我的燈光會不會影響別人？如果答案是否定的，那就請收起你的“遠光炮”，換上近光燈，做個有溫度的駕駛員。
畢竟，高速公路不是賽車道，更不是“燈光秀”現(xiàn)場。咱們追求的，是安全抵達，而不是“亮瞎全場”。你說，是不是這個理兒？
