日本飛行員遭遇殲15火控雷達鎖定，雷達告警器長達30分鐘的尖叫聲成了他最接近實戰(zhàn)死亡的體驗。
12月6日，東海海域上空，一架中國殲15艦載戰(zhàn)斗機在148公里外鎖定了日本航空自衛(wèi)隊的F-15J戰(zhàn)斗機。日方公布的細節(jié)顯示，我們的殲15在超遠距離上就形成了有效威懾，讓對方飛行員的雷達告警器尖叫不斷，卻始終無法擺脫追蹤。
這背后體現(xiàn)的正是現(xiàn)代空戰(zhàn)的核心技術(shù)——機載火控雷達的先進程度。唯有那一款前沿的、性能卓越的雷達系統(tǒng)才能使我們的戰(zhàn)機在敵方尚未有所察覺的千鈞一發(fā)的時刻就先發(fā)制人、先動手、先得手，最大限度地將戰(zhàn)機的作戰(zhàn)優(yōu)勢展現(xiàn)出來。
日本廣播協(xié)會罕見地透露了這次對峙的具體數(shù)據(jù)。其對日本的F-15J的第二次雷達的照射距離達到了驚人的148公里，遠遠地就將日本的戰(zhàn)機給“盯”了個正著，使得專業(yè)的分析人士都由衷的為之驚嘆！。更令人印象深刻的是，這次鎖定持續(xù)了整整30分鐘，日本飛行員雖然采取了各種規(guī)避動作，卻始終無法擺脫追蹤。
現(xiàn)代空戰(zhàn)中，火控雷達的性能往往直接決定勝負。殲15能夠在如此遠的距離上鎖定目標，意味著它已經(jīng)具備了 “超視距攔射” 能力——在肉眼甚至光學設備都看不到對方的距離上，就已經(jīng)可以發(fā)動攻擊。
對于F-15J的飛行員來說，雷達告警器的尖叫意味著什么？意味著如果他身處實戰(zhàn)環(huán)境，可能已經(jīng)被擊落多次。而這還只是我們即將退出一線的殲15戰(zhàn)斗機所展現(xiàn)的性能，更先進的殲15T、殲35已經(jīng)登上航母舞臺。
全球頂尖火控雷達技術(shù)排名
據(jù)《簡氏防務周刊》2025年對艦載機的雷達專題的報道表明，通過將傳統(tǒng)的砷化鎵的材料換成了新一代的氮化鎵的材料，就能將雷達的功率密度提升了3倍以上，甚至將傳統(tǒng)的砷化鎵的雷達的探測距離都比當時的就能將其增大50%以上。目前中國所有先進戰(zhàn)機，使用的基本都是氮化鎵火控雷達。
第五名：ES05“渡鴉”雷達（瑞典）
這款雷達是瑞典JAS39E鷹獅戰(zhàn)機的核心傳感器，由意大利塞萊克斯伽利略公司研制。它的探測距離約150公里，視場達到120度，抗干擾能力突出。
“渡鴉”最大的特點是輕量化和適裝性強，不僅能適配輕型戰(zhàn)機，還能支持歐洲主流的“流星”超視距空空導彈。它使鷹獅戰(zhàn)機在歐洲軍演中多次對抗F16和臺風戰(zhàn)機都不落下風，堪稱中小國家空軍的性價比之選。
第四名：N036“松鼠”雷達（俄羅斯）
其所配用的即俄羅斯最新的蘇57戰(zhàn)機專屬的雙波段雷達的探測距離可達350-400公里。它具備側(cè)視陣列，增強了對隱身目標的探測能力，最多能同時跟蹤30個目標。
“松鼠”的核心特點是抗干擾能力強，能在復雜電磁環(huán)境下穩(wěn)定工作。但受限于俄羅斯的電子工業(yè)水平，其多目標打擊精度和反應速度略遜于中美同類產(chǎn)品。
第三名：AN/APG77雷達（美國）
可謂F22“猛禽”戰(zhàn)機的“第一只眼”，其作為有源相控陣雷達的開山鼻祖，其獨特的技術(shù)優(yōu)勢早已為業(yè)內(nèi)所公認。它的探測距離超過220公里，可瞬間掃描120度空域，比傳統(tǒng)雷達快10倍。
這款雷達采用了低攔截概率技術(shù)，能悄悄掃描敵方空域而不易被偵測到。借助其配備的先進的APG-77雷達系統(tǒng)，F(xiàn)22的空中優(yōu)勢能力依然始終保持在了領(lǐng)先的地位，不僅能對目標的多種多樣地進行有效的跟蹤，而且還能將其所處的遠遠的超出其所能的視距之外的目標也能先發(fā)制人地對其發(fā)起一系列的先發(fā)的打擊。
第二名：AN/APG81雷達（美國）
專為F-35“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”設計的APG81雷達，代表了目前AESA機載火控雷達的領(lǐng)先技術(shù)。除常規(guī)雷達性能外，該雷達還具有電子戰(zhàn)能力，與飛機的光電目標定位和分布式孔徑系統(tǒng)一起構(gòu)成了F-35綜合傳感器系統(tǒng)的主體。
F-35的雷達系統(tǒng)是第一種把雷達、紅外、數(shù)據(jù)鏈、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、告警系統(tǒng)融合為一個完善戰(zhàn)場感知體系的戰(zhàn)斗機，航電系統(tǒng)綜合化程度處于世界第一的水平。
第一名：中國氮化鎵風冷有源相控陣雷達
中國戰(zhàn)機雷達技術(shù)最大的突破在于氮化鎵材料和風冷技術(shù)的結(jié)合。氮化鎵材料能讓雷達功率密度提升3倍，探測距離比傳統(tǒng)砷化鎵雷達增加50%以上。
可謂是中國的“雷達之都”，其在風冷雷達的技術(shù)上也獨具匠心，取得了國內(nèi)外的領(lǐng)先地位。西方的雷達通常需要水冷系統(tǒng)，導致雷達體積龐大，只能安裝在預警機上或?qū)ｉT設計的戰(zhàn)機上。而中國的這套風冷的雷達結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢就體現(xiàn)了出來，不僅僅能將其作為一款獨立的雷達系統(tǒng)外掛在戰(zhàn)機上，還能輕松的將其改裝到現(xiàn)有的戰(zhàn)機上。
這意味著，就連中國最早的殲-10和殲-11戰(zhàn)機，通過換裝JKL-24氮化鎵有源相控陣雷達，其雷達探測水準都能與西方預警機相媲美。
現(xiàn)代空戰(zhàn)已經(jīng)不再是飛行員個人技術(shù)的較量，而是體系化、信息化的對抗。一架戰(zhàn)機的雷達性能，往往決定了它在空戰(zhàn)中的生存能力和攻擊效能。
有源相控陣雷達技術(shù)帶來了革命性的變化。與傳統(tǒng)機械掃描雷達相比，AESA雷達可以同時執(zhí)行搜索、跟蹤、電子對抗等多種任務，可靠性也大大提高——即使部分組件發(fā)生故障，雷達仍能保持較高的工作性能。
中國在雷達普及度上已經(jīng)領(lǐng)先美俄。美國目前存量最大的F-16戰(zhàn)斗機仍在使用多普勒雷達，只有最新批次的改進型才安裝了相控陣雷達。俄羅斯的情況更不樂觀，其蘇-35戰(zhàn)斗機還在使用“雪豹E”無源相控陣雷達。
中國空軍實際戰(zhàn)斗能力超越美俄的關(guān)鍵因素之一，就是雷達技術(shù)的普及度。我國不僅在最先進的殲-20、殲-35上使用了氮化鎵有源相控陣雷達，連老舊的殲-10A和殲-11B也都換裝了新型雷達。
殲15雖然不是中國最先進的艦載戰(zhàn)斗機，但它的雷達性能已經(jīng)令人刮目相看。這主要得益于兩個技術(shù)優(yōu)勢：雷達天線尺寸大和發(fā)射功率強。
可謂“一大一小”之相差懸殊，且其雷達天線的直徑可達0.98米的巨大天線，占據(jù)了機頭的較大部分空間。天線的增大之際，其能將輻射的能量都能有效的輻射到天線的周圍的空間中，從而使得天線的增益大大地提高了。同時，殲15的雷達可能采用了新一代柵控行波管，平均功率超過1千瓦，進一步提升了探測距離。
與俄羅斯的蘇-33相比，殲15在航電、雷達和任務能力上有了脫胎換骨的變化。蘇-33的N001型雷達只有單目標跟蹤能力，對地探測能力幾乎為零。而殲15的脈沖多普勒機載雷達可以同時跟蹤15個目標，并能夠使用主動雷達制導空空導彈攻擊其中2個目標。
殲15的雷達火控軟件還增加了對地對海功能，可以發(fā)射包括“鷹擊”-83K空艦導彈在內(nèi)的精確制導彈藥。這使得殲15不僅能執(zhí)行艦隊防空任務，還能承擔對海、對陸攻擊和多用途任務，能力比蘇-33全面得多。
隨著美國的下一代空中作戰(zhàn)（NGAD）戰(zhàn)機與中國的六代機的相繼投入測試的推進，火控雷達的技術(shù)也將將繼續(xù)向更大的航程、更強的隱身、AI的輔助決策等方向發(fā)展，對于我國的戰(zhàn)機的生存率和戰(zhàn)場的先機都將產(chǎn)生深遠的影響。預計2035年后，這些新型戰(zhàn)機將逐步列裝，進一步重塑空中戰(zhàn)力格局。
就如百米賽跑的領(lǐng)先者起跑后也不會輕易就把前面的對手甩開一樣，戰(zhàn)機的火控雷達也不能一上機就把對手的空中目標的位置和速度的精確的把握都甩開。
一旦你的雷達就對方的blind spot里先行的將其鎖定,勝利的天平就已經(jīng)明顯地傾斜了，這就意味著你接下來的攻擊或突擊就基本上就等于成功了一半了。
