途昂開著穩，降價又多，但我勸你別只看優點，這4大缺點才是硬傷
兄弟們，聊到中大型SUV，你腦子里蹦出的第一個名字是啥？漢蘭達？銳界？還是最近幾年勢頭很猛的國產新勢力？今天咱們不聊那些，來聊聊一個“老大哥”——大眾途昂。這臺車，塊頭大、氣場足，開出去回頭率不低，關鍵是，現在價格真香啊！以前二十九萬多的兩驅豪華版，如今不到二十二萬就能拿下，這降幅，簡直讓人心動。你說它開著穩吧，確實，底盤扎實，高速穩如老狗，動力也夠用，兩噸多的身子骨，跑起來一點不拖沓，濕式雙離合的平順性和耐用性，在同級里也算拿得出手。這么一看，途昂簡直就是“性價比之王”？別急，老司機我得潑盆冷水，買車不能只看優點，有些“硬傷”，可能就是你日后天天要面對的糟心事。今天，我就結合不少車主的真實反饋，掰開揉碎了跟大家聊聊，這臺看似完美的“大塊頭”，到底藏著哪些不為人知的“坑”。
先說說它為啥“開著穩”。途昂的駕駛質感，確實對得起“德系”這兩個字。底盤調校偏向沉穩，過減速帶或者坑洼路面，那種厚重感和整體感，是很多同價位車型給不了的。方向盤手感適中，指向性也還行，雖然算不上多么精準，但開起來心里有底。2.0T高功率發動機配7速濕式雙離合，這套動力總成大家太熟悉了，成熟、可靠、動力響應快。跑高速，90碼以上再加速，超個車，底氣是足的。而且，濕式雙離合的平順性，比起某些同價位美系車的老舊6AT，或者一些國產車的干式雙離合，確實要強上不少。難怪不少車主都說：“這車開起來，就是踏實。”但踏實歸踏實，你要是追求那種激情澎湃的駕駛樂趣，那途昂可能真不是你的菜，它更像一個任勞任怨的“家庭頂梁柱”。
再說說這“降價又多”。哎，這年頭，大眾也玩起了“跳水”？以前三十萬左右的車，現在二十萬出頭就能拿下，這背后的原因，大家都懂。市場競爭太激烈了！國產SUV一個個都卷得飛起，配置高、空間大、價格還便宜。途昂為了保住市場份額，只能“以價換量”。從商業角度看，這無可厚非，但對于咱們消費者來說，這不就是撿便宜的好機會嗎？花二十多萬，買一臺尺寸接近5米，軸距近3米的中大型SUV，光是這個“塊頭”，就值回不少票價。開出去，氣場這塊兒，途昂拿捏得死死的。停在路邊，那感覺，就是“我很有錢”的氣派。配置上，像全景天窗、電動尾門、真皮座椅、大屏車機這些，該有的也都有了。你說它性價比不高？那真說不過去。
可問題就出在這“但我勸你別只看優點”上。光盯著降價和穩重開，很容易被表象迷惑，忽略了那些真正影響日常用車體驗的“硬傷”。第一個，也是很多車主吐槽最多的——濾震和隔音。懸架偏硬，這是事實。過一些小溝小坎，車里能清晰地感受到“咚咚”的響聲，濾震效果確實一般。新車異味大，更是老生常談的問題了，通風散味，沒個幾個月，這味兒下不來。更讓人頭疼的是隔音。車速一上90，風噪、胎噪、甚至發動機的轟鳴聲，就一股腦兒地往耳朵里鉆。你說這車當初定價快30萬的時候，你對它的隔音有期待嗎？那肯定有啊！結果呢？表現還不如一些十幾萬的國產車。這就好比你花大價錢買了個“面子”，結果“里子”卻跟不上，心里能舒服嗎？
第二個“硬傷”，養車成本。途昂這么大個塊頭，油耗高點，大家都能理解。市區開，動輒十幾個油，高速能降到十個左右，這油耗水平，在同級里不算最差，但也絕對談不上經濟。關鍵是什么？它要求加95號汽油！這一下子，每公里的油費就上去了。再加上車子大，輪胎、剎車片這些易損件的更換成本也更高。日系車為啥省心？不就是皮實耐用，油耗低，保養便宜嗎？途昂在這些方面，顯然不占優勢。你圖一時便宜買了，后期的油錢、保養錢，可是一筆不小的開銷。
第三個，也是最被詬病的——第三排空間。都說途昂空間大，這話沒錯，前兩排確實寬敞。但第三排呢？身高1米75的乘客坐進去，腿是蜷著的，頭也得低著，空間非常壓抑。坐進去的感覺，跟“小板凳”差不多。這第三排，與其說是“座位”，不如說是“應急用的折疊凳”。很多車主都調侃：“買途昂七座，等于買了個五座半。”你要是真指望它能舒舒服服地拉七個人長途旅行，那可就天真了。這空間設計，有點“為了七座而七座”的意思。
最后，新車異味大，雖然不算什么大問題，但對于有小孩或者孕婦的家庭來說，這就是個實實在在的困擾。通風、放炭包、曬太陽，折騰好幾個月，那味兒才慢慢散去。這小小的“缺點”，可能就是壓垮你購車決心的最后一根稻草。
所以你看，途昂這臺車，優點和缺點都那么鮮明。開著穩、降價多，是真；濾震差、隔音爛、油耗高、第三排雞肋，也是真。買車，就像找對象，不能只看臉（外觀和降價），還得看性格（駕駛感受）和家庭條件（后期成本）。途昂就像一個外表光鮮、家底殷實，但性格有點倔、生活習慣不太好的“富二代”。你愿意為了他的“家底”和“面子”，去包容他的“小毛病”嗎？這個問題，只有你自己能回答。
