“喂，聽說了嗎？長城那輛能跟法拉利SF90掰手腕的超跑，已經悄悄把實車攢出來了！”——國慶假期剛過完，保定工廠里一條“小道消息”像竄天猴一樣蹦上熱搜，配圖只有一張蒙著黑布的側影，可那低趴的腰線、鼓脹的后輪拱，活脫脫一條蓄勢待發(fā)的黑龍。網友們瞬間炸鍋：“魏建軍這是要干嘛？真把‘國貨之光’四個字焊在發(fā)動機蓋上了？”
別急著驚訝，故事得從五年前說起。那會兒老魏剛過完60歲生日，沒搞排場，一個人溜到紐北賽道蹲了三天，回來就拍板：“咱們也整一輛真正的中國超跑，不為賺錢，就為爭口氣！”于是，一紙“超豪車事業(yè)群”秘密立項，代號“X項目”，預算不設上限，人直接從法拉利、保時捷、麥格納挖，連德國那邊的碳纖維車間都連夜加班，就為了給咱中國人攢一臺能跑進“2秒俱樂部”的狠貨。
有人撇嘴：“超跑這玩意兒，不是拼錢就能成。”老魏聽完嘿嘿一笑，轉頭把自家最新研發(fā)的4.0T V8雙渦輪機器塞進了實驗室。這臺發(fā)動機一亮相就刷爆朋友圈：90度夾角，549匹馬力，770牛·米扭矩，喝92號粗糧，百公里綜合油耗13升——聽起來好像平平無奇？別急，它還能再掛一顆P2電機，組合成Hi4-T插混，系統(tǒng)綜合輸出直接沖破600匹，純電續(xù)航200公里出頭，市區(qū)代步幾乎不點火，一腳電門下去，安靜得像高鐵，真·“西裝暴徒”。
但這只是開胃菜。為了讓“黑龍”能真正貼地飛行，長城把整輛車拆成三大黑科技：
第一，全碳一體殼。別家超跑用碳纖維還得拼接，長城直接請來給波音787做機翼的供應商，熱壓罐大到能塞下一輛公交車，一體成型不帶膠縫，重量比鋁合金輕一半，強度卻翻兩番。翻譯成人話：別人過減速帶得心疼，咱直接碾過去都不帶眨眼。
第二，中置后驅+電子渦輪。發(fā)動機橫著躺在座椅后面，配七速序列式變速箱，換擋速度0.05秒，比你眨眼快20倍；電子渦輪隨踩隨有，1200轉就能滿壓，市區(qū)跟車再也不怕“渦輪遲滯”被加塞。
第三，紐北調校。長城把試車場搬到德國，租了紐北兩周“包場”，每天凌晨四點開始刷圈，輪胎廢掉三百多條，最好成績7分08秒，比法拉利SF90還快3秒。德國工程師最后豎起大拇指：“這不是中國車，這是披著中國皮的綠色地獄幽靈。”
有人好奇：這么兇的車，到底長啥樣？國慶前夕，保定工廠內部辦了一場“黑布首映”：大燈圓滾滾，像熊貓眼；側面進氣口張著“鯊魚腮”；車尾一條貫穿燈帶，亮起時像龍鱗閃動。現(xiàn)場兩百名員工，手機全被收走，只許肉眼觀看，可還是有人偷偷描述：“那腰線，像一把出鞘的唐刀，氣場兩米八！”
更撩人的是價格。內部吹風會透露：量產版不會超過150萬，首批限量399臺，每臺車附送“魏建軍手寫編號+碳纖維車模”，權益還包括終身免費保養(yǎng)、賽道日一對一教練。消息一出，超跑群里土豪們直接刷屏：“150萬買千匹馬力？這性價比，讓隔壁296還怎么賣？”
當然，也有人拿純電的仰望U9、昊鉑SSR來比較。U9四電機960千瓦，2.36秒破百；SSR三電機1224馬力，1.9秒破百，數(shù)據(jù)看著更猛。可老魏在央視《對話》里一句話就化解：“他們走電，我們走混，電有電的快，油有油的靈魂。我要的是既能下賽道，又能開著去拉薩，油箱燈亮了還能找到加油站。”一句話，把“續(xù)航焦慮”拍死在沙灘上。
為了讓吃瓜群眾放心，長城還順手甩出“三包”彩蛋：電池、電機、發(fā)動機核心部件八年20萬公里質保；全國32家直營超豪車中心，北上廣深杭成渝，全在市中心最黃金地段；萬一趴窩，30分鐘專屬救援車到場，免費拖回店里，還管一頓午餐。網友笑瘋：“買臺超跑，連午餐都包了，魏總實在人！”
故事講到這兒，你以為就結束了？并沒有。老魏在內部信里又立了一個更大的Flag：“2026年底上市只是第一步，2028年我們要推出‘可折疊敞篷版’，2030年直接上氫混，目標紐北6分30秒，讓老外提到中國超跑，先豎大拇指，再喊‘牛’！”
想象一下，兩年后的某個清晨，你開著這輛“中國龍”出小區(qū)，紅綠燈前剛好遇到一輛SF90。對方降下窗戶，一臉傲嬌地轟了兩腳油門，你淡定按下“賽道模式”，儀表瞬間變紅，電機先悄悄出力，V8緊接著怒吼，600多匹馬力像洪水一樣傾瀉，3秒內把他留在后視鏡里。你輕點剎車，尾翼緩緩收起，車載語音溫柔提醒：“主人，前方500米有加油站，92號汽油已為您準備好。”那一刻，你嘴角上揚——什么叫爭光？這就叫爭光！
所以，別再把超跑夢寄托在遙遠的意大利或德國了。保定工廠的燈光已經亮起，碳纖維殼體里的那顆中國心，正在一下一下有力跳動。2026年底，它會在長城最隆重的發(fā)布會上掀開黑布，閃光燈下，千匹“黑龍”昂首嘶鳴。而你，只需要準備好銀行卡和一顆滾燙的心，對它說一句：“終于等到你，咱們一起給世界打個響指！”
