眼瞅著奔四了，選車這事兒突然變得特別擰巴。 身邊同齡的朋友，一個(gè)個(gè)不是盯著“移動(dòng)沙發(fā)”就是“省油神車”，心里那股對(duì)駕駛還有點(diǎn)小念想的人，比如我，就挺難受。 太老氣的車，開著覺得提前步入退休生活。太張揚(yáng)的小年輕座駕，又怕開出去被說成“強(qiáng)行少年”。
直到長(zhǎng)安UNI-V帶著那個(gè)電動(dòng)尾翼刷爆了網(wǎng)絡(luò)，我心里那點(diǎn)小火苗又被勾起來了。 這車看著是真帥，但咱這個(gè)年紀(jì)，開它合適嗎？ 是不是個(gè)樣子貨？ 我拉著兩個(gè)開UNI-V的兄弟聊了又聊，自己跑去4S店泡了大半天，今天就跟各位同齡哥們兒姐們兒，掰開揉碎了講講這車的里里外外。
價(jià)格牌一上來，UNI-V就顯得挺有誠(chéng)意，8.79萬到11.99萬，門檻不高。 這個(gè)價(jià)，你以前可能只能看看合資品牌的入門家轎，但現(xiàn)在能摸到一臺(tái)帶電動(dòng)尾翼、造型這么颯的轎跑，第一感覺就是值。
坐進(jìn)駕駛位，第一個(gè)好感來自動(dòng)力。 我開的是1.5T的版本，188匹馬力，市區(qū)里開輕快得很，紅綠燈起步絕不拖沓。 真需要急加速超車的時(shí)候，深踩一腳油門，動(dòng)力來得挺干脆，不會(huì)有那種光吼不走的尷尬。
聽說2.0T的版本更猛，6秒多的百公里加速，推背感估計(jì)能找回點(diǎn)年輕時(shí)的激情。 匹配的7速雙離合變速箱，大部分時(shí)間換擋都挺順，就堵車慢慢爬的時(shí)候，能感覺到偶爾有那么一下輕微的頓挫，不仔細(xì)體會(huì)可能就忽略了。 切換到運(yùn)動(dòng)模式，尾翼“咔”一下就升起來，方向盤的手感也會(huì)變沉，氛圍感瞬間拉滿，周末跑趟山路過過癮，確實(shí)能解壓。
這車的外觀，是我最初被吸引的原因。 實(shí)車比圖片上看著更協(xié)調(diào)，溜背的線條很流暢，沒有那些亂七八糟的鍍鉻條。 那個(gè)電動(dòng)尾翼是點(diǎn)睛之筆，解鎖的時(shí)候自動(dòng)升起，儀式感有了，開在路上的回頭率也確實(shí)高。
但你說它特別浮夸嗎？ 我倒覺得不會(huì)。 它的設(shè)計(jì)整體是干凈利落的，隱藏式門把手讓側(cè)面更光滑，前臉也挺有未來感。 我一個(gè)快四十的人開著，停在學(xué)校門口接孩子，也沒覺得有啥違和，反而覺得比那些千篇一律的轎車多了點(diǎn)個(gè)性。
坐進(jìn)車?yán)铮珼形的運(yùn)動(dòng)方向盤、翻毛皮和皮質(zhì)混搭的座椅，還有朝著駕駛員傾斜的中控屏，戰(zhàn)斗氣息是足的。 10.3英寸的中控屏和液晶儀表，顯示效果挺清晰，科技感這塊沒落伍。
配置上，UNI-V給得是真大方。 L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)是全系標(biāo)配，這在同價(jià)位里可不多見。 我特意在環(huán)路上試了試它的全速自適應(yīng)巡航和車道居中保持，車子能自己跟著前車走，方向盤也會(huì)微微調(diào)整讓車保持在車道中間，跑長(zhǎng)途的話，能省不少力氣。
540度的全景影像太實(shí)用了，車身四周和底盤下面都能看得一清二楚，過個(gè)窄路或者側(cè)方停車，心里特別有底。 像無線充電、座椅加熱這些舒服的配置，在中高配車型上也能找到。
空間是我之前比較擔(dān)心的一點(diǎn)，畢竟是個(gè)轎跑造型。 實(shí)際坐進(jìn)去，前排調(diào)好我的坐姿，我身高一米七八，坐到后排膝蓋離前排還有一拳多的距離，頭部空間因?yàn)檐図斒莾?nèi)凹的設(shè)計(jì)，也還好，不頂頭。
平時(shí)接送老婆孩子，周末一家三口短途出游，這個(gè)后排完全夠用。 后備廂因?yàn)槭窍票车模_口特別大，放東西方便，里面也挺規(guī)整，放兩個(gè)大行李箱再加幾個(gè)背包沒問題，后排座椅還能放倒，偶爾拉個(gè)大件也能應(yīng)付。
說完了這些心動(dòng)的地方，咱們也得聊聊它的脾氣，有些地方你得能接受。 首先就是動(dòng)靜不小。 這車用了比較寬的輪胎，懸掛調(diào)得也偏硬朗，帶來的直接后果就是路噪比較明顯。 市區(qū)里開還好，一旦上了高速，速度超過100，風(fēng)噪和胎噪就呼呼地傳進(jìn)來，你得把音樂聲調(diào)大點(diǎn)才能蓋住。 如果是對(duì)車內(nèi)靜謐性要求很高，喜歡安安靜靜開車的人，這點(diǎn)可能是個(gè)困擾。
為了照顧操控，UNI-V的懸掛是偏硬的。 過彎的時(shí)候側(cè)傾控制得很好，車子很穩(wěn)，給你很強(qiáng)的信心。 但過減速帶或者走那些坑坑洼洼的爛路時(shí)，顛簸感就很直接地傳進(jìn)車?yán)锪耍斑诉恕眱上拢笈诺某丝涂赡軙?huì)跟你抱怨有點(diǎn)顛。 家里有老人，或者經(jīng)常需要滿載跑長(zhǎng)途的話，這點(diǎn)需要考慮清楚。
油耗方面，別指望它像日系轎車那么省。 我試駕時(shí)主要在市區(qū)轉(zhuǎn)，表顯油耗大概在8.5升到9升每百公里，要是堵車厲害或者開車風(fēng)格猛一點(diǎn)，上10升也正常。 官方那個(gè)6升多的油耗，看看就好，那是理想狀態(tài)。 2.0T的版本油耗肯定更高。 對(duì)于每天市區(qū)通勤路程很長(zhǎng)的人來說，油費(fèi)是一筆需要盤算的支出。
還有一些小細(xì)節(jié)，用起來能感覺到提升空間。 車機(jī)系統(tǒng)有時(shí)候反應(yīng)沒那么利索，自帶的導(dǎo)航地圖版本不是最新的，有些新路可能沒有，也不顯示紅綠燈讀秒。 內(nèi)飾有些地方用了硬塑料，手感一般，容易留下劃痕。
隱藏式門把手在冬天極冷或者夏天暴曬后，有那么一兩次彈出沒那么順暢。 底盤確實(shí)比一般轎車低一點(diǎn)，下地庫或者走非鋪裝路面，得格外小心，不然前唇很容易蹭到。
所以，UNI-V這車，適合什么樣的人呢？ 如果你心里還住著個(gè)追求駕駛感的少年，受不了那些平庸的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)又需要這輛車承擔(dān)日常家用，后排偶爾坐人，大部分時(shí)間在城市和高速跑，那它用高性價(jià)比和拉風(fēng)造型給你的快樂，很可能蓋過那些缺點(diǎn)。 它的動(dòng)力、配置和設(shè)計(jì)，在同價(jià)位里很難找到對(duì)手。
但如果你買車純粹為了家庭服務(wù)，經(jīng)常需要滿載一家人長(zhǎng)途旅行，對(duì)乘坐的舒適性、車內(nèi)的安靜程度有很高要求，或者你每天通勤的路況特別差，坑洼多、坡度大，那UNI-V偏硬的懸掛、明顯的噪音和較低的底盤，可能會(huì)讓家人和你自己都覺得有些受累。 同價(jià)位里，你可能更需要去看那些懸掛軟、空間大、省油口碑好的傳統(tǒng)家用車。
選車到這個(gè)年紀(jì)，面子、跟風(fēng)都不重要了。 核心就是搞清楚自己最想要什么，最不能接受什么。 長(zhǎng)安UNI-V就像個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)都擺在明面上的直性子朋友，它不完美，但它在動(dòng)力、設(shè)計(jì)和性價(jià)比上給出的東西，確實(shí)能戳中一部分既想顧家、心里又沒完全熄滅那團(tuán)火的人。
