豐田凱美瑞這次徹底撕掉了“中庸”的標簽！ 新車一亮相，轎跑式溜背設計、犀利的燈組、低趴的車身，一眼看去還以為是一臺雷克薩斯。
它終于上了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力數據直接叫板大眾邁騰。 這臺曾經的家用王，現在擺明了要和德系運動轎車正面硬剛。 B級車市場的格局，恐怕真要變天了。
看到實車的第一眼，我就被它的溜背造型吸引住了。 車頭巨大的運動格柵配上細長的LED大燈，側面線條從車頂一直滑到車尾，貫穿式尾燈點亮后辨識度極高。 整臺車的高度降低了，輪距卻加寬了，停在路邊就像一只蓄勢待發(fā)的獵豹。
豐田的設計師這次大膽用了雷克薩斯同款的設計語言。 車身的每一處折線都充滿力量感，門把手做了半隱藏式處理，后視鏡也用了啞光黑的材質。 就連輪轂都換成了雙五幅的運動款式，里面還能看到紅色的剎車卡鉗。
基于TNGA平臺打造的新車，重心比老款降低了15毫米。 工程師重新調教了懸掛系統，前麥弗遜后多連桿的結構用了更多的鋁合金部件。 過彎時的側傾控制得更好，轉向手感也變得更有韌性。
打開引擎蓋，最引人注目的就是那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機。 這是豐田首次在凱美瑞上搭載渦輪增壓動力，最大功率248馬力，峰值扭矩350牛·米。 匹配的是8速手自一體變速箱，百公里加速能跑進6秒俱樂部。
除了2.0T版本，新車還保留了2.5L混動系統。 這套第五代混動技術油耗更低，百公里只要4升左右。 但2.0T的聲浪更渾厚，油門響應更直接，深踩油門時推背感十足。
坐進車內，12.3英寸的全液晶儀表和14英寸的中控大屏瞬間抓住眼球。 車機用了高通8155芯片，操作流暢度提升明顯。 支持無線CarPlay和安卓Auto，語音助手能控制空調、導航和天窗。
TSS PRO 3.0智駕系統是全系標配，包含自適應巡航、車道保持和自動剎車。 安全配置給得很足，全車8個安全氣囊，前排還有中央氣囊。 細節(jié)處也很用心，比如智能香薰系統、256色氛圍燈、手機無線充電板。
內飾用料升級明顯，中控臺用了軟性材質包裹，座椅是打孔真皮材質。 后排空間依舊寬敞，坐墊長度增加了15毫米。 后備箱容積達到480升，混動版的電池也沒侵占儲物空間。
新車的預售價區(qū)間在17.38萬到20.88萬元。 這個價格比老款略高，但配置提升明顯。 對比同級別的大眾邁騰，凱美瑞在混動版本油耗上有優(yōu)勢。對比本田雅閣，豐田的品牌號召力更強。
目前B級轎車市場受到SUV和新勢力電動車的雙重擠壓。 凱美瑞的潛在買家主要是30歲左右的年輕家庭，他們既看重空間和油耗，也開始追求駕駛樂趣。 經銷商透露，2.0T版本的咨詢量明顯高于混動版。
底盤調校在舒適和運動之間找到了新平衡。 經過顛簸路面時，懸掛能有效過濾細碎震動。快速過彎時，車身姿態(tài)保持得很穩(wěn)。 轉向力度有三段可調，運動模式下手感更沉穩(wěn)。
2.0T發(fā)動機在1500轉就能輸出最大扭矩，市區(qū)超車很輕松。 變速箱換擋邏輯聰明，深踩油門時會連降三擋。 官方公布的百公里綜合油耗是7.2升，需要加95號汽油。
智能駕駛系統在高速路上表現穩(wěn)定，能自動跟車和保持車道。 系統對加塞車輛的識別很準確，剎車動作柔和。 全景影像的清晰度很高，還帶透明底盤功能。
新車提供了6種車身顏色，包括一款隨光變色的星云紫。 內飾有3種配色可選，運動版還有紅色縫線和鋁合金踏板。 首批車主贈送5年免費保養(yǎng)，混動版電池組質保10年。
經銷商已經陸續(xù)到店試駕車，2.0T版本需要預約試駕。 展廳里的展車多是混動版本，但銷售主推2.0T車型。 金融政策方面，有2年免息貸款方案，舊車置換補貼最高8000元。
