央廣網(wǎng)北京12月15日消息（總臺記者韓雪瑩 劉玉蕾）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，這兩天，在深圳地鐵黃木崗交通樞紐，兩只特殊的“導(dǎo)盲犬”正式上崗，它們就是為視障人士地鐵出行提供新型科技便利的智能導(dǎo)盲犬“小蒜”。恰逢全國第十二屆殘疾人運(yùn)動會暨第九屆特殊奧林匹克運(yùn)動會在粵港澳大灣區(qū)辦賽，“小蒜”被首次試點(diǎn)啟用，這在全球軌道交通行業(yè)尚屬首例。
在黃木崗交通樞紐智能導(dǎo)盲犬示范應(yīng)用現(xiàn)場，智能導(dǎo)盲犬“小蒜”正根據(jù)視障乘客的口頭指令，自主完成動態(tài)路徑規(guī)劃、精準(zhǔn)導(dǎo)航、盲道循跡、智能避障、視覺識別、多語種交互等任務(wù)，引導(dǎo)乘客到達(dá)目的服務(wù)點(diǎn)。平日對助殘科技格外關(guān)注的視障人士么傳錫，在“小蒜”上崗首日就體驗(yàn)到了這份出行便利。
么傳錫說：“我們體驗(yàn)的時候，工作人員調(diào)試好了以后，我們抓著它的扶手，然后跟它說我們要去的目的地，‘狗狗’就慢慢帶著我們走起來了。走起來還是非常穩(wěn)的，從內(nèi)心來講，我可能會更愿意相信這個機(jī)器。”
智能導(dǎo)盲犬（央廣網(wǎng)發(fā) 深圳地鐵供圖）
么傳錫擁有一只傳統(tǒng)導(dǎo)盲犬，在每日相互陪伴的過程中，他能清晰意識到這位“朋友”的“小缺陷”——導(dǎo)盲犬有情感、有心思，有時難免受到周圍環(huán)境或者同類的干擾。么傳錫坦言，在一些特定場景中，智能導(dǎo)盲犬可能更專注、也更專業(yè)。
么傳錫表示：“狗是色弱，只能看黑白色，傳統(tǒng)導(dǎo)盲犬判斷紅綠燈的方法就是看人流和車流，如果在路口大家一起闖紅燈，我們也會跟著一起闖。但是智能導(dǎo)盲犬有判斷紅綠燈的能力，在安全上我覺得還是比較有保障的。”
智能導(dǎo)盲犬“小蒜”融合了多模態(tài)3D體素神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)復(fù)合傳感技術(shù)、室內(nèi)外一體化規(guī)控技術(shù)和視覺語言大模型等自研“黑科技”。此次智能導(dǎo)盲犬服務(wù)的啟動，屬全球軌道交通行業(yè)首例。廣州小蒜智能科技有限公司創(chuàng)始人、董事長陳皓告訴中國之聲，智能導(dǎo)盲犬所采用的低速自動駕駛技術(shù)，涉及人工智能領(lǐng)域難度極高的技術(shù)體系，而視障人士所用輔具又有容錯率近乎為零的要求，團(tuán)隊(duì)經(jīng)過五年攻堅(jiān)研發(fā)、開展了數(shù)千次視障人士內(nèi)測，“小蒜”才得以正式投入應(yīng)用。而相較其他視障輔具和“機(jī)器狗”等產(chǎn)品，“小蒜”有它獨(dú)特的優(yōu)勢。
陳皓介紹：“相對于智能眼鏡而言，智能導(dǎo)盲犬能夠給盲人朋友更多安全感，它有精準(zhǔn)的導(dǎo)航功能，而眼鏡產(chǎn)品一般都是提醒盲人向左多少、向右多少、前面有障礙物，但是盲人在實(shí)際的行走當(dāng)中還是有很多障礙，而且他們對于環(huán)境的感知主要靠聽覺，一旦眼鏡通過語音提示，實(shí)際上就占用了盲人的聽覺感知系統(tǒng)。而相對于市面上比較多的四足機(jī)器人，這款輪式機(jī)器人成本低、續(xù)航里程長，還避免了機(jī)器人能夠很靈巧地走過去、但視障人士無法通過環(huán)境的安全隱患。”
智能導(dǎo)盲犬服務(wù)視障人士（央廣網(wǎng)發(fā) 深圳地鐵供圖）
目前，黃木崗樞紐在13口、14口旁的無障礙垂直電梯處分別設(shè)置了智能導(dǎo)盲犬服務(wù)點(diǎn)，已完成安全專項(xiàng)測試與實(shí)地檢驗(yàn)，首月試用期間設(shè)置專人配合視障乘客做好安全保障，此后將自動化投用，并在部分地鐵站點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)推廣，從“試點(diǎn)示范”走向“常態(tài)普惠”。
陳皓說：“現(xiàn)在開始到年底進(jìn)行試點(diǎn)，然后在這個基礎(chǔ)上總結(jié)，比如集群投放以后可能需要智慧調(diào)度系統(tǒng)，我們會做針對性地開發(fā)，根據(jù)地鐵乘客的知曉度和需求量，逐步增大投放量。接下來推廣應(yīng)用的時候，我們會跟盲協(xié)合作，開展產(chǎn)品使用的普及性培訓(xùn)，同時也會繼續(xù)保留部分志愿者和技術(shù)人員在地鐵進(jìn)行保障。”
深圳地鐵物業(yè)管理發(fā)展有限公司工作人員劉雪蓮表示，考慮到黃木崗交通樞紐作為國內(nèi)首座實(shí)現(xiàn)“橋、站、隧”一體化建設(shè)的綜合交通樞紐，出入口眾多，視障人士在這里坐地鐵可能面臨復(fù)雜路況，因此將黃木崗選為智能導(dǎo)盲犬的首個試點(diǎn)區(qū)域；而殘?zhí)貖W會辦賽期間，在深圳通過地鐵出行的客流也迅速增加，其中就包括一些視障乘客，此時上線“小蒜”，能為更多視障人士帶來出行體驗(yàn)的便利，增加其外出獨(dú)行的勇氣。
劉雪蓮介紹：“深圳地鐵全線網(wǎng)485個地鐵站均已實(shí)現(xiàn)無障礙設(shè)施的全覆蓋，包括盲道、盲文、無障礙垂梯等。比如盲文這一塊，早年就實(shí)現(xiàn)了盲文標(biāo)識全覆蓋，2024年1月，對樓梯和垂直電梯扶手的盲文標(biāo)識做了進(jìn)一步規(guī)范。截至殘?zhí)貖W會開幕前，我們已根據(jù)新的技術(shù)要求對245座車站的盲文標(biāo)識進(jìn)行了更新改造，還包括每天有超過1200名志愿者在服務(wù)，它是一個全套的保障體系。希望通過智能導(dǎo)盲犬，利用科技賦能，逐步實(shí)現(xiàn)‘平等、參與、共享’的殘疾人事業(yè)目標(biāo)，為各類殘障人士提供更加安全、更加便捷的自主性出行服務(wù)。”
從“物理無障礙”到“科技無障礙”，當(dāng)人工智能技術(shù)重塑視障乘客的“眼睛”，鋪就一條溫暖暢行的“無礙之路”成為社會各界的共識。智能導(dǎo)盲犬服務(wù)點(diǎn)志愿者戚德梅說，“小蒜”上線的這兩日，讓她印象深刻的不只有看到報道后陸續(xù)趕來體驗(yàn)的視障朋友們，還有那些圍觀和點(diǎn)贊的普通市民。
戚德梅說：“大家表現(xiàn)出極大興趣的點(diǎn)在于，他們沒有想到在助殘領(lǐng)域也有這樣的‘黑科技’，知道市面上還有這樣的產(chǎn)品后，他們覺得真的應(yīng)該多一點(diǎn)，這樣就可以幫助那些有需要的人，這其實(shí)真的是有溫度的。我作為一個志愿者，能參與到這個項(xiàng)目里，這是一個挺神圣的使命，我自己覺得還挺光榮的。”
陳皓告訴中國之聲，未來，智能導(dǎo)盲犬“小蒜”還會持續(xù)升級。
陳皓說：“這個產(chǎn)品我們現(xiàn)在集中了兩類反饋，一個是盲人朋友很希望它能夠進(jìn)一步上樓梯，第二個是希望它也能去陌生的環(huán)境。實(shí)際上，在我們的技術(shù)規(guī)劃里，我們很快會推出一款輪足形態(tài)的智能導(dǎo)盲犬，它可以上下樓梯，幫助盲人在更多環(huán)境行走；而對于陌生環(huán)境，現(xiàn)在它需要掃完圖以后才能行走，我們正在做大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，很有可能在2027年推出一款專業(yè)術(shù)語叫‘零預(yù)設(shè)地圖’的智能導(dǎo)盲犬，也就是說在任何環(huán)境，即使它從來沒去過，盲人朋友也可以使用它正常出行。”
么傳錫也在期待，“科技+人文”的無障礙服務(wù)可以繼續(xù)改變他的生活。
么傳錫表示：“在殘?zhí)貖W會辦賽的特殊時刻上線智能導(dǎo)盲犬，我覺得是巧合、也是必然。生活在深圳這個城市，能感受到它天天都在變化，科技發(fā)展都是比較前沿的，現(xiàn)在研究導(dǎo)盲出行的公司也非常多，我也對未來充滿了信心。”
