冬日戈壁，隨著一架戰(zhàn)機(jī)直沖云霄，空軍某場(chǎng)站日保障架次順利破百。
筆者翻看該場(chǎng)站飛行保障計(jì)劃表看到，當(dāng)日共有10余個(gè)單位參訓(xùn)，涵蓋運(yùn)輸機(jī)、殲擊機(jī)、無(wú)人機(jī)等10余種機(jī)型，承擔(dān)保障任務(wù)的，僅僅是該場(chǎng)站的3個(gè)保障編組。“多機(jī)型同場(chǎng)訓(xùn)練，保障人員雖然少了，但工作效率不降反升。”該場(chǎng)站領(lǐng)導(dǎo)告訴筆者，這一變化得益于他們推行的精細(xì)化保障模式。
近年來(lái)，面對(duì)參訓(xùn)單位密集、機(jī)型種類多樣等實(shí)際，該場(chǎng)站探索推行“模塊化+分區(qū)制”保障模式，區(qū)分專業(yè)、區(qū)域和任務(wù)時(shí)序，科學(xué)編組保障單元，消除傳統(tǒng)保障模式中常見(jiàn)的“空檔期”，實(shí)現(xiàn)人員裝備閑置最小化、資源周轉(zhuǎn)效率最大化。
在該場(chǎng)站飛行保障指揮中心內(nèi)，值班參謀賈凱博手持對(duì)講機(jī)，實(shí)時(shí)調(diào)度多個(gè)保障分區(qū)：“一組，一架運(yùn)輸機(jī)即將返場(chǎng)，做好保障準(zhǔn)備。二組，按計(jì)劃進(jìn)行無(wú)人機(jī)起飛前保障?！?/p>
“新模式實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)指揮，省去了傳統(tǒng)保障模式中信息傳遞的中間環(huán)節(jié)，各專業(yè)響應(yīng)時(shí)間大幅縮短，保障效率明顯提升?！辟Z凱博指著分區(qū)保障圖介紹，他們將機(jī)場(chǎng)劃分為多個(gè)區(qū)域，按照保障資源相近的原則，分區(qū)保障不同機(jī)型戰(zhàn)機(jī)，每個(gè)保障單元包含多個(gè)保障模塊，這些模塊既保持專業(yè)獨(dú)立性，又能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口實(shí)現(xiàn)快速重組，有效滿足多種保障任務(wù)需求。
停機(jī)坪一側(cè)，某保障組組長(zhǎng)張軒智正對(duì)照當(dāng)日保障方案分配任務(wù)：駕駛員劉成林將飛行員送達(dá)外場(chǎng)后，立即前往電源車所在區(qū)域進(jìn)行供電保障；油料化驗(yàn)員劉國(guó)慶完成油料取樣后，隨即協(xié)助機(jī)務(wù)人員展開(kāi)加油作業(yè)；加油車駕駛員逯鳳明快速轉(zhuǎn)場(chǎng)至下一點(diǎn)位，為剛剛降落的運(yùn)輸機(jī)裝卸物資……各環(huán)節(jié)銜接緊密，保障現(xiàn)場(chǎng)秩序井然。
新模式不僅解決了多機(jī)型同場(chǎng)保障難題，更倒逼官兵加速能力升級(jí)。在保障現(xiàn)場(chǎng)，軍士謝瑞田熟練操作電源車，為戰(zhàn)機(jī)提供供電保障。他告訴筆者，去年他參加駕駛員培訓(xùn)并取得資質(zhì)，今年又相繼掌握了供電、充氧等多項(xiàng)技能。
“在我們場(chǎng)站，像謝瑞田這樣掌握4種以上專業(yè)技能的‘多面手’已超過(guò)七成?！痹搱?chǎng)站領(lǐng)導(dǎo)介紹，他們廣泛開(kāi)展“一專多能”群眾性練兵活動(dòng)，通過(guò)交叉輪訓(xùn)、換崗鍛煉等方式，引導(dǎo)官兵掌握更多專業(yè)技能，為深化精細(xì)化保障模式培養(yǎng)更多復(fù)合型人才。
夜幕降臨，戰(zhàn)鷹歸巢。該場(chǎng)站飛行保障指揮中心依然燈火通明，參謀人員正根據(jù)次日飛行計(jì)劃，對(duì)保障編組進(jìn)行預(yù)先配置和區(qū)域劃分。
