說(shuō)到五菱這個(gè)牌子，咱們普通老百姓心里頭，總會(huì)浮現(xiàn)出那么幾個(gè)詞：皮實(shí)、耐用，還有最重要的，就是價(jià)格親民。
從最早的面包車，到后來(lái)的宏光MINIEV，五菱好像總能知道大家伙兒兜里有多少錢，然后造出一臺(tái)正好能滿足需求的代步工具。
現(xiàn)在，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，尤其是在十萬(wàn)塊錢上下的緊湊型SUV領(lǐng)域，簡(jiǎn)直是打得不可開交。
就在這個(gè)時(shí)候，五菱又出手了，推出了一款全新的緊湊型SUV，官方名字叫五菱星光PLUS。
它的預(yù)售價(jià)格一出來(lái)，確實(shí)讓不少人吃了一驚，優(yōu)惠完的起步價(jià)居然不到六萬(wàn)塊錢。
這就讓很多人心里犯嘀咕了，這么大一臺(tái)SUV，賣得比很多小型轎車還便宜，這車到底靠不靠譜？
是真材實(shí)料的性價(jià)比之王，還是為了低價(jià)犧牲了品質(zhì)的“樣子貨”呢？
咱們今天就來(lái)好好掰扯掰扯這件事。
首先，五菱星光PLUS最厲害的一點(diǎn)，就是它給消費(fèi)者的選擇特別多。
不像別的車企，一款車要么是純燒油的，要么是新能源的，搞得人挑來(lái)挑去很糾結(jié)。
五菱這次直接把選擇題變成了自助餐，一款星光PLUS，提供了三種完全不同的動(dòng)力版本。
第一種是傳統(tǒng)的燃油版，就是咱們最熟悉的汽油車；第二種是插電混動(dòng)版，既能充電當(dāng)電車開，也能加油當(dāng)油車開；第三種是純電版，完全告別加油站。
這種做法說(shuō)白了，就是五菱想把所有預(yù)算在十萬(wàn)以內(nèi)，想買一臺(tái)SUV的家庭，都一網(wǎng)打盡。
不管你是住在老小區(qū)充電不方便，還是追求極致的省錢，或者就是想嘗鮮新能源，它都給你準(zhǔn)備好了對(duì)應(yīng)的選項(xiàng)。
這種策略在同級(jí)別的車型里，確實(shí)是獨(dú)一份的，看得出五菱對(duì)市場(chǎng)需求的把握還是非常精準(zhǔn)的。
咱們?cè)賮?lái)看看這臺(tái)車本身。
從外觀上看，星光PLUS的設(shè)計(jì)還是挺符合大眾審美的。
它沒(méi)有搞那些花里胡哨、讓人看不懂的造型，整體上就是方方正正、穩(wěn)重大氣的風(fēng)格。
有意思的是，燃油版和插混版因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要散熱，所以保留了傳統(tǒng)的大尺寸進(jìn)氣格柵，看起來(lái)很有力量感，有點(diǎn)硬派越野車的感覺。
而純電版呢，因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，前面就做成了封閉式的，顯得更簡(jiǎn)潔、更有科技感。
這兩種前臉設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是蘿卜青菜各有所愛，五菱把選擇權(quán)交給了消費(fèi)者自己。
但外觀只是面子，對(duì)于一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)，空間這個(gè)“里子”才是最重要的。
這恰恰是星光PLUS最讓人驚喜的地方。
它的車身長(zhǎng)度超過(guò)了4米7，軸距更是達(dá)到了驚人的2810毫米。
可能很多人對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)概念，咱們可以找個(gè)參照物。
市場(chǎng)上賣得非常火的比亞迪宋Pro，它的軸距是2712毫米，星光PLUS比它長(zhǎng)了將近10厘米。
這多出來(lái)的10厘米，幾乎都用在了后排空間上。
這意味著坐在后排的人，腿部空間會(huì)非常寬敞，就算是個(gè)大高個(gè)，也能輕松翹起二郎腿，長(zhǎng)途旅行的舒適度會(huì)大大提升。
對(duì)于經(jīng)常需要帶著一家老小出門的家庭來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)無(wú)疑具有巨大的吸引力。
可以說(shuō)，在空間表現(xiàn)上，星光PLUS已經(jīng)達(dá)到了越級(jí)的水平，用緊湊型SUV的價(jià)格，給到了接近中型SUV的空間感受。
打開車門坐進(jìn)去，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也不會(huì)讓你覺得廉價(jià)。
現(xiàn)在都流行簡(jiǎn)約風(fēng)格，星光PLUS也跟上了這個(gè)潮流。
駕駛位前面是一塊懸浮式的液晶儀表盤，中間是一塊尺寸不小的中控大屏，這兩個(gè)屏幕組合在一起，科技感就有了。
而且為了讓中控臺(tái)區(qū)域更整潔，它還用了懷擋設(shè)計(jì)，就是把換擋桿從傳統(tǒng)的位置移到了方向盤后面，這樣一來(lái)，中央扶手箱前面的空間就都釋放出來(lái)了，可以放手機(jī)、水杯等各種雜物，非常實(shí)用。
當(dāng)然，咱們也要實(shí)事求是，受限于成本，車內(nèi)的用料大部分還是硬塑料，摸上去的手感肯定比不了二三十萬(wàn)的車。
但是，五菱很聰明，它通過(guò)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和一些細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)并不寒酸，反而很清爽、很耐看。
至于車機(jī)系統(tǒng)，它內(nèi)置的Ling OS功能也挺全，導(dǎo)航、聽音樂(lè)、連接手機(jī)這些基礎(chǔ)功能都很好用，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)完全足夠了。
最后，也是最核心的部分，就是它的動(dòng)力和底盤。
燃油版用的是一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有130千瓦，動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)是綽綽有余的，而且它還提供了手動(dòng)擋版本，這對(duì)于一些喜歡駕駛樂(lè)趣或者預(yù)算特別緊張的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
插電混動(dòng)版可以說(shuō)是全系的精華所在，它用的是一套1.5L的插混系統(tǒng)，純電續(xù)航里程能達(dá)到125公里。
這意味著，如果家里能充電，平時(shí)上下班、接送孩子這些日常通勤，完全可以當(dāng)做一臺(tái)純電車來(lái)開，幾乎不花油錢。
即便跑長(zhǎng)途沒(méi)電了，它的饋電油耗百公里也只有5.3升左右，比很多日系轎車還要省油，經(jīng)濟(jì)性非常突出。
而純電版則提供了500公里的續(xù)航，對(duì)于城市用戶來(lái)說(shuō)，也足夠應(yīng)付一周的通勤了。
更讓人意外的是，星光PLUS全系都配備了后多連桿獨(dú)立懸架。
要知道，在這個(gè)價(jià)位，很多車型為了節(jié)約成本，后懸架用的都是更廉價(jià)的扭力梁非獨(dú)立懸架。
獨(dú)立懸架的好處就是，在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面時(shí)，車身的晃動(dòng)會(huì)更小，乘坐舒適性會(huì)更好。
從這一點(diǎn)就能看出，五菱在大家看不見的地方，并沒(méi)有偷工減料，而是保證了車輛最基本的行駛品質(zhì)。
綜合來(lái)看，五菱星光PLUS并不是一臺(tái)簡(jiǎn)單靠低價(jià)吸引人的車。
它更像是一個(gè)精打細(xì)算的高手，把每一分錢都花在了刀刃上。
它可能在一些無(wú)關(guān)緊要的裝飾性配置上有所取舍，但在空間、燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性這些中國(guó)家庭最看重的核心需求上，卻給得非常足。
它的出現(xiàn)，無(wú)疑給十萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)投下了一顆重磅炸彈，給像長(zhǎng)安啟源Q05、比亞迪宋Pro這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了巨大的壓力。
而這種激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最終受益的還是我們廣大的消費(fèi)者，它會(huì)促使整個(gè)行業(yè)拿出更有誠(chéng)意的產(chǎn)品和更實(shí)惠的價(jià)格，讓大家能用更少的錢，買到更稱心如意的車。
