鐵路是國民經濟大動脈，在服務支撐國家戰略和經濟社會發展中起著極為重要的作用。“十四五”期間，云南全力推進鐵路建設，中國鐵路昆明局集團有限公司營業里程從“十三五”末的4123公里躍升至5000公里以上。
2021年至2024年，云南鐵路累計完成基本建設投資383.45億元，2025年預計將完成投資36億元以上。一批重大工程相繼建成通車，中老鐵路、大瑞鐵路大保段、麗香鐵路、彌蒙鐵路等新線投入運營，新線營業里程投產約898公里，全省14個州（市）通了火車，普洱、西雙版納、迪慶、保山等州（市）先后邁入動車時代，顯著提升了云南鐵路網覆蓋的廣度和密度。
“十四五”以來，云南高鐵網絡的延伸和普速鐵路的提質大幅壓縮了城市間的時空距離，鐵路部門持續優化客運產品結構，推廣電子客票、刷臉進站、寵物托運等服務，讓“說走就走的旅行”和“高效便捷的通勤”成為現實。
2021年以來，國鐵昆明局累計發送旅客3.86億人次，年發送旅客量由2021年的5139.9萬人次增長至2024年的超10374萬人次，2025年預計發送10830萬人次。同時，鐵路網的不斷完善和復線、電氣化改造，顯著提升了云南鐵路整體貨運能力和效率，累計發送貨物3.4億噸，年均增長4.9%，為省內大宗物資運輸和跨境物流提供了強大支撐，也讓云南的茶葉、咖啡、鮮花、水果等山貨快速走向全國乃至全球市場。
中老鐵路自2021年12月3日開通運營以來，截至2025年10月16日，全線累計發送旅客超6000萬人次，其中跨境旅客60萬人次，客源覆蓋全球115個國家和地區；運輸貨物6900萬噸，其中跨境貨物超過1500萬噸，運輸版圖覆蓋19個國家和地區以及國內31個省（區、市），跨境商品種類從10余種擴展至3300余種。
列車行駛在中老鐵路上 中國鐵路昆明局集團有限公司 供圖
中國鐵路昆明局集團有限公司副總經理、總工程師程一達介紹，中老鐵路不斷跑出加速度、增添新動力，單日最高開行客車86列、國外段最高開行18列，國際旅客列車跨境席位增至每天420個，出入境人數單日最高達1300人次；昆明南至萬象運行時間較運營初期壓縮1小時，口岸通關時間由初期的90分鐘壓縮至最短52分鐘，全程運行時間壓縮至9小時39分。推出“一路咖香”中老友誼咖啡、“五覺服務法”、“鐵路+旅游”、“銀發經濟”適老服務等11項舉措。累計開行“瀾湄快線”國際貨物列車2500列，打造“瀾湄快線+”品牌及“滬滇”“京滇”等系列國際班列；全線貨物列車牽引重量由開通初期的2000噸增加到目前的2800噸。
位于南澗彝族自治縣小灣東鎮瀾滄江畔的小灣東站，由于地形限制，車站一半建在橋梁上、一半延伸至隧道里。這個半橋半隧的車站，是國鐵昆明局助力鄉村振興而特別設立的火車站。
小灣東站 張偉明 攝
如今，每天途經小灣東站的4趟動車通往臨滄、大理、麗江、昆明等方向，為周邊30多萬群眾帶來了便捷的出行服務。小灣東站站長余曉云介紹，自2021年11月車站開通客運業務以來，極大改善了當地百姓的出行條件，激活了周邊地區與外界的客流、物流交換，為當地發展注入活力。
“小灣東站客運業務的開通，讓更多人了解到了瀾滄江沿岸豐富的旅游資源，也吸引了更多投資人前來開發，激活沿江經濟，助力鄉村振興實現從輸血到造血的轉變。”國鐵昆明局駐村干部李強說。
小灣東鎮新民村委會黨總支書記唐繼輝介紹，過去即使是去最近的縣城，也需開車好幾個小時，動車開通后，到巍山縣城只需半個小時左右，到瀾滄江對岸的云縣縣城最快30分鐘以內就可抵達。
2023年4月，鐵路部門在小灣東站開通了中鐵快運業務，幫助大山深處的農副產品走向更廣闊的市場，核桃油、雞樅油、烏骨雞、茶葉等農副產品和新鮮河鮮通過動車走出深山，有效助力鄉村振興。
一列列穿行于山川田野間的慢火車，為鄉村振興注入動力。綠皮火車票價低廉、站點眾多，成為偏遠山區群眾出行、農產品外銷不可或缺的交通工具。
“十四五”期間，云南共開行省內鄉村振興班列795列，運輸貨物25.2萬噸，運送務工人員80113人次。麗香鐵路、大瑞鐵路大保段的開通，為沿線帶來了滾滾客流。每日開行的4列公益性慢火車，以低廉的票價、貼心的服務，成為服務偏遠山區、民族地區群眾出行、求學、求醫、趕集、務工的便民車。
鋼軌鋪就振興路，鄉村綻放幸福花。在“火車頭”這一強勁引擎的帶動下，云嶺大地產業漸興、鄉村日新，百姓生活穩步改善。
