要說(shuō)現(xiàn)在年輕用戶最愛(ài)什么車型，純電小型車當(dāng)屬頭名。小車好駕駛，用車成本低，智能配置也越來(lái)越高。開(kāi)一輛小電車，比起純油車，每年至少省1W。如果說(shuō)8月以前，市場(chǎng)比較熱門的小型車，那大家率先想到的或許是比亞迪海豚。但到了9月份，大家的備選名單中就多了一個(gè)——全新MG4。誰(shuí)也不曾想過(guò)，一臺(tái)10萬(wàn)塊的小電車外形設(shè)計(jì)像超跑，還帶半固態(tài)電池，智能配置也給的齊全。就問(wèn)，遇到這樣的車，誰(shuí)能不迷糊？
根據(jù)了解，全新MG4是特邀原布加迪威龍?jiān)O(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì)的，延續(xù)了Cyberster跑車基因，整個(gè)外形時(shí)尚又動(dòng)感。在一溜圈“剁椒魚(yú)頭”小型車界里，全新MG4不僅是很有辨識(shí)度，甚至可以說(shuō)是顏值擔(dān)當(dāng)了。穩(wěn)穩(wěn)拿捏住了當(dāng)下年輕人的審美！
全新MG4的車身尺寸為4395*1842*1551mm，軸距為2750mm，比起海豚還要稍大一圈。93.8%的得房率，后排的頭部和腿部空間都相當(dāng)寬綽。要知道，很多小型車后排都顯得擁擠。但MG4的后排，即使是身量稍微高一些的人乘坐，也能有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。
當(dāng)然，作為新時(shí)代智能新能源小型車，智能化就不能輸！MG4采用的是和OPPO聯(lián)手打造的智行手車互聯(lián)系統(tǒng)，還全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片。就車機(jī)智能交互方面，在同級(jí)車中還是很有優(yōu)勢(shì)的。手機(jī)語(yǔ)音備車、車機(jī)控手機(jī)APP、手機(jī)應(yīng)用和車機(jī)應(yīng)用深度整合、搖一搖導(dǎo)航等等。不僅交互流暢，還開(kāi)發(fā)出了新玩法。即使低配也有配備定速巡航、倒車影像，高頂配都有L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，甚至還有高速領(lǐng)航功能。
要說(shuō)這臺(tái)車最秀的地方，那還得是頂配搭載的半固態(tài)電池。大家一直都在期待固態(tài)電池上車量產(chǎn)，這個(gè)預(yù)計(jì)明年能夠?qū)崿F(xiàn)。但現(xiàn)在有吧按固態(tài)電池上車嘗鮮，也是不錯(cuò)的。只不過(guò)之前市場(chǎng)上推出搭載半固態(tài)電池的車型要么是嵐圖追光、蔚來(lái)ET9這樣的豪華車型，要么是智己L6這種中高端車型，至少也是20W起步價(jià)。但全新MG這一手，讓小型車也用上半固態(tài)電池，可謂是神來(lái)一筆。任比亞迪海豚再怎么熱銷碾壓對(duì)手，都沒(méi)想到能這么大手筆。
全新MG4提供437km和530km兩種續(xù)航可選，其中頂配半固態(tài)安芯版，純電續(xù)航就可以達(dá)到530km。相比常規(guī)電池，半固態(tài)電池的容量、續(xù)航都更勝一籌。甚至在零下7度的低溫環(huán)境中，續(xù)航達(dá)成率還能有75折。這就很大程度上，解決了北方用戶冬季用車?yán)m(xù)航骨折的焦慮了。要不說(shuō)技術(shù)就是最大的底氣，MG4甚至還推出了“零自燃”承諾。
全新MG4這算是給整個(gè)行業(yè)打了個(gè)措手不及，上市首月就熱賣超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，這倒是不讓人意外?，F(xiàn)在壓力就給到了比亞迪海豚了，如果是10萬(wàn)的預(yù)算，你們是寧愿買海豚，還是更喜歡MG4？
