一說傳統(tǒng)豪車，那大家率先想到的定然是BBA。從2024年到2025年，合資車也陸續(xù)加入到了降價潮，這其中當然也包括了BBA。很多人在說起奧迪中大型SUV的時候，想到的是Q7、Q8甚至是Q6。但其實，還有一輛中大型SUV，那就是奧迪Q5 e-tron。
一汽奧迪Q5L是中型SUV，但上汽奧迪Q5 e-tron卻是中大型SUV。前者是燃油車，而后者是純電車。而且奧迪Q5 e-tron是可以自選6座或7座的。這就很符合當下車友們不愛7座愛6座，又想要純電經(jīng)濟用車的理念了。
奧迪Q5 e-tron的指導價是29.85-43.25萬，但經(jīng)銷商報價卻低很多。北京地區(qū)經(jīng)銷商報價為21.40-34.55萬，有車主提車價甚至已經(jīng)低到了18萬左右。優(yōu)惠力度相當大，網(wǎng)友還開玩笑說，是不是可以抄底了？但能不能抄底，咱還是先來看看車輛的實力如何。
奧迪Q5 e-tron提供了單電機后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版兩種車型。單電機后驅(qū)車型搭載的電動機有204馬力，最大扭矩310N·m，零百加速9.3秒；雙電機四驅(qū)版電動機306馬力，最大扭矩460N·m，零百加速僅需6.7秒。有人說這樣的賬面數(shù)據(jù)并不算多漂亮，但要考慮到，就奧迪的標，以及國內(nèi)道路情況，城區(qū)用車所需，這樣的動力倒也是足夠了。
后驅(qū)版純電續(xù)航里程為560km；四驅(qū)版純電續(xù)航里程為550km。底盤為前麥弗遜+后多連桿的設計，部分車型具備懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。就豪華中大型SUV來說，主流車型前懸架多是用雙叉臂，奧迪Q5 e-tron用麥弗遜是差點意思，這算是它的短板。
內(nèi)飾方面，跟油車風格還是比較像油車。不管是科技感還是它配備的智能功能，確實沒有豪華感，感覺跟奧迪A3差不多。10.25英寸儀表+11.6英寸中控屏幕，全系標配倒車影像（360影像部分車型選裝）、L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)、全速自適應巡航等功能。坦白說，拋開奧迪這個標不談，Q5 e-tron的內(nèi)部設計和配置，甚至還不如一些10萬級國產(chǎn)電車。
奧迪Q5 e-tron車身尺寸為4876*1860*1675mm，軸距2965mm，車內(nèi)空間的確是很寬敞。但它也跟尋常的六七座車一樣，三排的空間表現(xiàn)不理想。坐墊短，靠背直，所以舒適度也一般。
說實話，奧迪Q5 e-tron別說是在BBA中冷門，就算不帶這個車標，在純電圈也一樣冷門。銷量是真慘淡，月銷多的時候是三位數(shù)，比如今年5月賣了650輛；而少的時候，只有兩位數(shù)，比如7月，只賣了77輛。
用網(wǎng)友的話說，花個20萬買個標卻開的不爽坐的不舒服，那還圖啥？寧愿用這個錢，買其他新勢力品牌，比如問界、理想，哪一個不豪華舒適呢？
