伴隨沙特與卡塔爾的和解，整個中東的地緣政治格局便悄然地發(fā)生了的重大變局，兩國的領(lǐng)導(dǎo)人在一面互相的推心置腹的談判下，最終達(dá)成共識，一份長達(dá)785公里的鐵路的重大合作協(xié)議在當(dāng)?shù)氐木频旰炏铝恕?/p>
將沙特的首都利雅得和卡塔爾的首都多哈就如同用一根細(xì)的鐵針一樣的將兩地的距離緊緊的縫合在一起，且列車的時速可達(dá)300公里以上，全程均為電氣化的高鐵，還將兩國的重要的機(jī)場和城市都連接了起來。
表面看是為了方便貿(mào)易和旅游，2024年，沙特和卡塔爾之間的貿(mào)易額已經(jīng)沖到9.3億美元，比十年前漲了六倍多。
但鐵軌下面壓著的，是兩國更深層的算盤。沙特正在推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的“2030愿景”，不想只靠石油吃飯。他們修地鐵、建高鐵，現(xiàn)在又拉上卡塔爾，要把海灣國家用鐵路網(wǎng)串起來，卡塔爾也樂意配合，多哈地鐵早就通車，兩國都想把未來的經(jīng)濟(jì)綁在更實(shí)在的基建上。
可這條鐵路的意義遠(yuǎn)不止經(jīng)濟(jì)。過去幾十年，海灣國家的安全多半指望美國，但最近的事讓沙特和卡塔爾心里發(fā)涼。幾個月前，以色列戰(zhàn)機(jī)突然空襲卡塔爾首都，駐卡塔爾的美軍基地毫無反應(yīng)，美國的“保護(hù)傘”破了個洞。這事一出，整個中東驚醒。
沙特轉(zhuǎn)頭就和巴基斯坦簽了共同防御協(xié)議，條款類似北約的“集體防衛(wèi)”，甚至暗示核保護(hù)的可能，卡塔爾則一邊買俄羅斯S-500防空系統(tǒng)，一邊和土耳其、巴基斯坦合作造無人機(jī)，明顯在找新靠山。
美國的態(tài)度成了催化劑，沙特曾經(jīng)想和美國簽類似防御協(xié)議，但美國要求沙特先和以色列和解，交易沒談成。
而以色列空襲卡塔爾后，美國除了口頭批評，實(shí)際動作寥寥。信任一碎，沙特和卡塔爾干脆自己聯(lián)手。鐵路成了象征：兩國不再等美國安排，而是自己鋪路，把安全和經(jīng)濟(jì)都攥回手里。
其間隱隱透著中東格局的無聲地震，似乎將一道又一道的波紋推向了更深的腹地。伴隨海灣各國的團(tuán)結(jié)加強(qiáng)，海合會也正式啟動了集體的防務(wù)機(jī)制，更為緊俏的就出現(xiàn)了埃及對“阿拉伯版的北約”的倡議。
剛剛那一幕的和解談判就如同天翻地覆般的改變了中東的局勢，甚至連曾經(jīng)對立了多年的伊朗、沙特、卡塔爾等也能在同一片天空下共同探討合作的可能。伴隨美國的中東遙控器逐漸失效，沙特等中東的油王們也開始動起了手腳，不僅將長期持有的640億美元的美債一夜之間拋售殆盡，就連長期的對美投資也開始轉(zhuǎn)向了亞洲的新天地。從一條相通的鐵路上，中東的單極格局就這樣悄然告別了。
當(dāng)然，挑戰(zhàn)還在。沙特自己承認(rèn)，鐵路網(wǎng)擴(kuò)建成本高達(dá)數(shù)千億美元，財政赤字壓力不小。但鐵軌已經(jīng)鋪下，它的方向不只連接兩地，更指向一個美國難以插手的未來。
