說實話，這兩年想選一臺合適的家用7座車，挺讓人糾結的。一說起MPV，好像怎么也繞不開別克GL8，它名氣確實大，商務接待有面子，家用也感覺挺穩妥。但那個價格，動不動就20萬往上，對于咱們普通家庭來說，壓力不小。尤其現在新能源遍地跑，GL8好像也沒太大優勢了。那燃油MPV，還有更優惠的嗎？這個時候的現代庫斯途，價格大跳水，降到12萬，就有很大的吸引力了。
外觀上，它也沒有像一些傳統MPV那樣，顯得特別方正、笨重。它用了些辦法，比如黑色的車頂營造出懸浮的效果，車身側面線條也比較流暢，配上不算小的輪轂，整體看起來比我們印象里的“面包車”樣子的MPV要年輕、精神一些。能看出來，它也想吸引那些既顧家，又不想車子看起來太老氣的年輕車主。
尺寸和空間方面，庫庫斯途車長接近5米，軸距超過3米，這個底子決定了車內空間不會小。它用的是MPV最經典的2+2+3座椅布局。第二排是兩個獨立的座椅，這是MPV的精髓，進出第三排很方便，不用費勁地翻折座椅。而且這兩個獨立座椅的舒適度通常也更高。
車子的內飾用料比較一般，不過設計也算奪人眼球。中控上那塊10.4英寸的大屏很顯眼，加上一些恰當的裝飾材料，努力在營造一種有質感的氣氛。入門款的領先版經銷商報價12.68萬起，配備的是倒車影像、車側盲區影像、定速巡航，配置少但實用；更高配置的比如報價15萬的智愛旗艦版及2.0T車型，像座椅的加熱、通風、電動調節這些提升舒適度的功能都有。特別是第二排，待遇很高，座椅調節的范圍很大，還能放倒，配合側面的電動滑門，老人孩子上下車，或者想在車上小憩一會兒，都挺方便的。
動力方面，庫斯途提供了1.5T和2.0T兩款發動機，關鍵點是，它全系都搭配了8AT的變速箱。這點挺有誠意的，因為同價位很多車可能還在用CVT或者雙離合。8AT變速箱最大的優點就是平順，換擋時幾乎感覺不到什么頓挫，這對于一臺追求舒適的家用MPV來說，是很大的加分項。1.5T的版本，170馬力，平常城里開、跑跑高速，動力是完全夠用的。如果你對動力要求更高，經常滿載跑長途，那2.0T的236馬力會讓你更從容。
當然了，車無完車，庫斯途在一些地方肯定也是有取舍的。比如它的后懸架用的是扭力梁非獨立結構。這種結構的好處是能節省成本，并且為車內，特別是第三排和后備箱騰出更多空間。但在經過一些比較大的顛簸，或者連續爛路時，它的濾震效果和舒適性，確實會比那些用了多連桿獨立懸架的車要稍遜一籌。如果你對底盤的細膩感和高級感有比較高的要求，這一點可能需要你實際去體驗一下，看看自己能不能接受。
不過，現代把它放在自家的i-GMP平臺上生產，這個平臺的特點是把前懸做短，軸距做長，同時降低重心。反映到實際駕駛上，就是這車開起來感覺比較穩，操控起來不像一臺大車那么笨拙，同時車內空間利用率也更高。這在一定程度上，算是彌補了懸架形式上的一些先天不足。
總的來說，現代庫斯途現在這個價格，確實讓它成了MPV市場里一個非常有競爭力的選項。它就像一條活躍的鯰魚，給那些預算有限，但又不想在空間和舒適度上將就的家庭，提供了一個新的、很不錯的選擇。
而且現在MPV市場不再是那個可以“閉眼選GL8”的單一局面了。有更多的品牌，開始拿出有誠意的產品和價格來競爭，這對我們消費者來說，絕對是件好事。這意味著我們以后能更容易地找到那臺既適合自己家庭，價格又比較合理的車了
