兄弟們，今天咱們來嘮嘮兩臺B級車里的老熟人——雅閣和帕薩特。這倆車到底該咋選？
外觀我們就不多說了，各花入各眼。咱主要說說內部和性能。
帕薩特2871mm的軸距，后排輕松蹺二郎腿，比雅閣的2830mm確實寬敞不少。要是經常接送客戶或者一家老小出門，帕薩特這個后排是真能讓你揚眉吐氣。但是，也得看清楚了，空間大不等于內飾高級，帕薩特的實用性贏在“能裝”，而雅閣的精致感贏在“好用”。
動力方面，雅閣的1.5T發動機，192馬力，一腳油門下去，提速輕快，超車干脆利落，油耗還低（實測6.6L左右），適合追求駕駛樂趣的人。安全配置也大方，主動剎車、碰撞預警全給到位，新手老手都能開得踏實。
帕薩特的1.4T呢？150馬力，起步和加速明顯“肉”一點，想激情一把得深踩油門。雖然油耗更低（官方6.1L），但動力確實不如雅閣爽快。當然，它2.0T的186馬力，也不弱，但起步價接近19萬。高功率版更是有220馬力，油耗也要更高一點。
如果是價格相當的雅閣25款 260TURBO（指導價19.78萬）和帕薩特26款出眾款380 TSI龍耀版（指導價19.29萬），那么兩款車的智能、智駕配置水平就差不多。但帕薩特要更“先進”一些，比雅閣多了輔助泊車入位、轉向輔助燈。但雅閣還有手機遠程控制、車機有面部識別，還有HUD抬顯。也就是差在，座椅沒有加熱通風、記憶功能了。除此之外，雅閣有個離譜的地方，就是19萬的車，竟然沒有電尾，這實在是很不應該！
帕薩特被吐槽的是，中控屏尺寸只有9.2英寸。在這個新能源遍地跑的時代，那些車恨不得各個都是“彩電”、“大沙發”，最少中控屏也是14-15英寸。雅閣這種12.3英寸中控屏都已經不夠看了，何況帕薩特還回歸到9.2英寸。難怪會被嘲帕薩特內飾是個“老古董”了。
但如果時間拉長到8年呢？雅閣的優點是省心！故障少、保值率高，頭幾年開起來挑不出毛病。但時間一長，底盤可能變松散，過坑洼時顛簸感明顯，隔音也跟不上，廉價感就藏不住了。反觀帕薩特，德系的扎實功底這時候就顯出來了！8年后底盤依舊緊致，過彎穩、濾震高級，高速上依然有“整車擰成一股繩”的質感。有人調侃：開三年，雅閣是新歡；開八年，帕薩特才是真愛——雖然夸張，但確實說中了德系車的長期耐造性。
簡單來說，就是雅閣贏在“眼前”，帕薩特贏在“時間”。如果你追求動力響應、低油耗和短期省心，雅閣更香；但如果一輛車打算開個八年十年，看重長期質感和穩定性，帕薩特的“厚道”會慢慢讓你真香。倆車沒絕對輸贏，就看你的需求是“激情當下”還是“細水長流”了！#
