當布加迪Tourbillon緩緩駛上展臺時，整個上海外灘的夜色仿佛被它點燃——8.3升V16引擎低沉的轟鳴像一頭覺醒的機械巨獸，而三臺電機高頻的電流聲則像未來在耳邊低語。這款2026年才交付的超級跑車，用1800馬力的恐怖數據和2秒破百的加速能力，重新定義了“速度”二字。它不僅是布加迪Chiron的繼任者，更是內燃機與電動技術融合的巔峰之作。有人說它像瑞士頂級腕表般精密，有人說它是法國工業美學的終極呈現，但當你站在它蝶翼門旁，唯一能確信的是：超跑世界的天花板，又一次被抬高了。
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一、當V16“心臟”遇見三電機：1800馬力的暴力美學
Tourbillon的誕生像一場精心策劃的“技術革命”。它拋棄了Chiron標志性的四渦輪W16引擎，轉而搭載一臺由考斯沃斯（Cosworth）研發的8.3升自然吸氣V16發動機——這頭猛獸由兩臺V8引擎縱置串聯而成，最高轉速飆至9000轉/分，單憑燃油動力就能迸發1000馬力。但布加迪的野心不止于此：前軸雙電機+后軸單電機的組合再添800馬力，讓綜合功率站上1800馬力的驚人高位。更絕的是，這套系統能“智能接力”：低速時純電驅動安靜滑行，深踩油門時V16瞬間介入，2300牛·米的扭矩爆發如海嘯般席卷而來。
對比之下，法拉利296 GTB的V6混動系統綜合輸出僅830馬力，蘭博基尼Revuelto的V12混動為1015馬力。Tourbillon用翻倍的功率和扭矩，將0-100km/h壓縮至2秒，0-400km/h僅需25秒，最高時速解鎖后可達445km/h——相當于民航客機起飛速度的1.5倍。
二、減重45%的“瘦身魔術”：碳纖維與3D打印的勝利
為了讓這臺“性能怪獸”輕盈起舞，布加迪祭出兩大法寶：
- 車架“脫胎換骨”：全新T800碳纖維單體殼車身，將骨架重量砍到Chiron的45%，整車僅重1995公斤。后擴散器甚至直接取代防撞梁，既減重又優化氣流。
- 懸掛“黑科技”：與科技公司Divergent合作，用AI設計出仿生結構的3D打印懸掛支架。鍛造鋁多連桿懸架比傳統鋼制部件輕45%，過彎時像手術刀般精準。
這種“斤斤計較”的極致追求，讓Tourbillon在狂暴加速時依舊保持優雅——畢竟，沒人想開著笨重的火箭。
三、方向盤中央的“陀飛輪”：向機械永恒致敬
坐進駕駛艙，瞬間明白為何它叫“Tourbillon”（陀飛輪，頂級腕表精密裝置）。儀表盤由瑞士鐘表商Concepto用鈦合金打造，鑲嵌藍寶石玻璃，600多個零件總重僅700克。三組機械表盤分別顯示車速、動力分配和油溫，鏤空設計讓齒輪運轉如腕表機芯般清晰可見。
最驚艷的是方向盤：轉動時中央的布加迪徽標和儀表盤紋絲不動，靈感來自機械表的陀飛輪框架。設計師弗蘭克·海爾說：“屏幕會過時，但機械的藝術永恒。”——因此中控屏被隱藏，只有倒車時才會升起。
四、限量250臺：為何富豪們甘愿等兩年？
360萬歐元（約2798萬人民幣）的起售價，能在上海買10套豪宅，但全球250位買家仍趨之若鶩。除了性能，更因Tourbillon是“技術收藏品”：
- 混動超跑的里程碑：在電動化浪潮中，它用V16自吸發動機+三電機證明，激情與環保可共存。
- 升值潛力背書：布加迪歷代限量款價格翻倍已成規律。例如Chiron 2016年發售250萬歐元，如今二手價超500萬。
- 專屬服務網絡：北京、上海已設服務中心，保養一次約5萬人民幣，輪胎更換15萬/套——對車主而言，這只是“零花錢”。
目前布加迪手握Mistral（99臺）、Bolide（40臺）等訂單，Tourbillon交付排到2026年后。想要？得拼手速。
結語：當法國浪漫遇上德國精密
Tourbillon的誕生，也是布加迪品牌新篇章的開啟。自2021年與克羅地亞電動超跑品牌Rimac合資后，布加迪的“法國心臟”注入了“德國電路”——Rimac提供電驅技術，保時捷負責品控，考斯沃斯鍛造V16引擎。這種跨界融合，恰如Tourbillon的混動哲學：保留內燃機的咆哮，擁抱電機的迅捷。
它或許不是最后一臺燃油超跑，但一定是第一臺讓法拉利車主心生羨慕的“混動藝術品”。畢竟在445km/h的極速中，你能聽到歷史與未來的二重奏。
