好家伙，凱迪拉克這次是真的殺瘋了！最近估計(jì)有不少車友都有收到凱迪拉克CT5降到13.98萬(wàn)的推送，一看這標(biāo)題，誰(shuí)不迷糊？但詳細(xì)一查，說(shuō)的是二手車市場(chǎng)，CT5 2023款28T豪華型優(yōu)惠特價(jià)13.98萬(wàn)。新車報(bào)價(jià)是19.99萬(wàn)起。但還是要說(shuō)，還是牛的，要知道，這車去年還要小30萬(wàn)呢！
說(shuō)實(shí)在的，我第一次看到這個(gè)價(jià)格也懵了。一臺(tái)正經(jīng)的豪華品牌B級(jí)車，2.0T+后驅(qū)的硬核配置，價(jià)格直接殺到了思域、速騰的區(qū)間。這不只是“降價(jià)促銷”，這真的是“掀桌子”行為。還直接把搜索詞條搞了出來(lái)，這波營(yíng)銷，我只能說(shuō)，佩服！
現(xiàn)在的豪華車市場(chǎng)，早就不是從前那個(gè)溫文爾雅的俱樂(lè)部了。BBA這三家，奧迪A4L常年8折，寶馬3系入門款也探到了28萬(wàn)區(qū)間，奧迪Q5L價(jià)格也跌到了25萬(wàn)，奔馳C級(jí)還硬是靠標(biāo)穩(wěn)住基本盤。凱迪拉克呢？品牌光環(huán)拼不過(guò)德國(guó)三強(qiáng)，那就只能祭出終極武器——也跟著走上降價(jià)之路。用合資A級(jí)車的預(yù)算，買到豪華B級(jí)后驅(qū)車。這個(gè)誘惑，對(duì)很多年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是致命的。
但是買車，咱們不能光盯著價(jià)格看，車本身到底值不值，得好好盤盤。
1. 動(dòng)力和操控：同價(jià)位的“性能天花板”
237馬力、2.0T+8AT、后驅(qū)布局——光是這三點(diǎn)，在13-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位里，就是獨(dú)一份的存在。你買這個(gè)價(jià)位的合資車，大概率得到的是1.4T或1.5T+前驅(qū)的組合。CT5的零百加速7秒多，雖然不是性能猛獸，但動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)充裕。后驅(qū)帶來(lái)的那種扎實(shí)的底盤質(zhì)感和過(guò)彎穩(wěn)定性，是前驅(qū)車給不了的。如果你是個(gè)對(duì)駕駛有點(diǎn)追求的人，這套動(dòng)力總成能給你帶來(lái)不少樂(lè)趣。
2. 空間和配置：豪華感的底子還在
接近3米的軸距，后排空間肯定夠用。雖然不像某些加長(zhǎng)選手那么夸張，但正常身材的成年人坐進(jìn)去是絕對(duì)舒適的。配置上也很舍得，全系標(biāo)配的AKG音響效果不錯(cuò)，座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)調(diào)節(jié)這些常用功能都沒(méi)缺席。內(nèi)飾的用料和做工，依然保持著豪華品牌該有的水準(zhǔn)。
3. 隔音靜謐性：值得單獨(dú)夸一夸
CT5在隔音上是真的下了本錢的，多層隔音玻璃不是擺設(shè)。關(guān)上車窗，市區(qū)里行駛非常安靜，高速上的風(fēng)噪和胎噪也控制得比同價(jià)位的合資車好上一大截。這一點(diǎn)，對(duì)于注重行駛質(zhì)感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)巨大的加分項(xiàng)。
當(dāng)然，天上不會(huì)掉餡餅，這么大力度的降價(jià)背后，肯定有些地方需要你權(quán)衡。
1. 后期的維修成本
坊間一直流傳著通用系變速箱電磁閥的“傳說(shuō)”。雖然新款車型已經(jīng)改善很多，但一旦出保后發(fā)生問(wèn)題，維修費(fèi)用確實(shí)不菲。豪華品牌的配件和工時(shí)費(fèi)，并不會(huì)因?yàn)檐噧r(jià)降低而打折。
2. 令人揪心的保值率
新車價(jià)格崩盤，最直接的影響就是二手車殘值。如果你打算開兩三年就換車，那這個(gè)折舊率可能會(huì)讓你肉疼。
3. 不算省油的油耗
2.0T的排量擺在那里，市區(qū)綜合油耗大概在9-10L/100km，高速能到7L左右。相比同價(jià)位那些1.5T的日系、德系對(duì)手，每個(gè)月的油錢確實(shí)會(huì)多出一些。
如果是追求駕駛樂(lè)趣的年輕人，對(duì)BBA沒(méi)有執(zhí)念，更看重機(jī)械素質(zhì)和性價(jià)比，那CT5簡(jiǎn)直是為你量身定做的。但如果特別在意保值率，對(duì)養(yǎng)車成本極其敏感的，就要好好琢磨是否入手了。
