在20多萬(wàn)的家用SUV市場(chǎng)里選車，幸福又糾結(jié)。德系的途觀L質(zhì)感扎實(shí)，但設(shè)計(jì)略顯保守；日系的RAV4榮放和CR-V省心保值，可高速的靜謐性和厚重感總差口氣；國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力們配置拉滿、智能炫酷，吸引力十足。但要論省心耐造，還有一個(gè)被低估的選手——?jiǎng)e克昂科威PLUS。這臺(tái)車經(jīng)常被說(shuō)是油老虎，但仔細(xì)觀察市場(chǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，用戶們是一邊罵一邊悄摸摸買了。這是咋回事呢？有人說(shuō)昂科威plus也能油耗低，咱來(lái)看個(gè)究竟！
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老說(shuō)美系車費(fèi)油？昂科威PLUS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了一項(xiàng)硬核技術(shù)——Tripower可變氣門管理技術(shù)。簡(jiǎn)單說(shuō)，它能像一位精明的管家，在平穩(wěn)巡航時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)“閉缸”運(yùn)行，只用兩個(gè)缸工作；需要?jiǎng)恿r(shí)，瞬間喚醒四缸。這讓其四驅(qū)版本的WLTC綜合油耗能控制在7.39L/100km左右，實(shí)測(cè)高速路況更低。配合237馬力和350N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力，它實(shí)現(xiàn)了“既要馬兒跑，又要馬兒吃得相對(duì)少”。
實(shí)際油耗表現(xiàn)怎樣？看過(guò)車主們的反饋，高速最低5個(gè)多，市區(qū)還能有不到8個(gè)的油耗表現(xiàn)，但也有飚到11個(gè)的。只能說(shuō)，視情況而定！如經(jīng)常堵車，再省油的車來(lái)了一樣低不了。
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再來(lái)就說(shuō)它抗造了！說(shuō)好聽點(diǎn)就是，在你看不見的地方，是昂科威PLUS的誠(chéng)意。其車身架構(gòu)中高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)78%，關(guān)鍵部位如A柱、B柱更采用熱成型鋼，打造出堅(jiān)固的“安全籠”。這種在被動(dòng)安全上的扎實(shí)，是老牌車企的底線。
前排雙層夾膠玻璃和ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)的搭配，能將大部分噪音隔絕于外。這種圖書館級(jí)的安靜，加上底盤對(duì)顛簸的柔和過(guò)濾，營(yíng)造出的整體舒適氛圍，是許多同級(jí)對(duì)手難以比擬的“高級(jí)感”。
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你以為美系車只講厚重？以為油車都很老套落伍？但是昂科威PLUS也是玩上了“彩電”的主兒了，車內(nèi)那塊全系標(biāo)配的30英寸一體弧面6K屏，內(nèi)置高通8155芯片，操作流暢度和視覺科技感直接拉滿。在智能駕駛方面，它配備了eCruise Pro高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級(jí)功能，長(zhǎng)途行車更輕松。
它的駕駛感受，是那種“穩(wěn)重從容”的美系風(fēng)味。2.0T+9AT的動(dòng)力輸出線性有力，底盤在舒適與支撐間找到了上乘的平衡。它不給你突兀的推背感，但深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備和穩(wěn)健的過(guò)彎姿態(tài)，能給你十足的信心。
說(shuō)到底，昂科威PLUS更像一個(gè)“水桶型”選手。它用可閉缸的2.0T彌補(bǔ)了油耗短板，在安全、靜謐、底盤質(zhì)感這些傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目上繼續(xù)領(lǐng)跑，又跟上了大屏和智能駕駛的潮流。
在當(dāng)下，如果你追求的不僅是一臺(tái)省油或智能的交通工具，更是一臺(tái)能在全場(chǎng)景下提供扎實(shí)的安全感、厚重的行駛質(zhì)感和整體高級(jí)舒適體驗(yàn)的伙伴，那么昂科威PLUS是一個(gè)真正值得你拋開偏見、去親自試駕對(duì)比的“隱實(shí)力派”。它的誠(chéng)意，都藏在了這些開起來(lái)、坐進(jìn)去才能深刻體會(huì)的細(xì)節(jié)里
