12月16日，成都地鐵13號(hào)線一期、30號(hào)線一期正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，成都軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程一舉突破750公里，穩(wěn)居全國(guó)軌道交通第四。從第一條地鐵開(kāi)始建設(shè)，二十年來(lái)，交通節(jié)點(diǎn)成為價(jià)值極點(diǎn)，成都軌道如何賦能城市高質(zhì)量發(fā)展？
市委十四屆八次全會(huì)指出，“十五五”時(shí)期是成都做優(yōu)做強(qiáng)極核功能、塑造發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的重要窗口期。軌道，這條日夜奔涌的地下動(dòng)脈，成為承載這一戰(zhàn)略的重要基石，以其厚植綠色生態(tài)本底、重塑城市空間布局、驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈、繪就幸福美好生活的四重價(jià)值，推動(dòng)“建軌道就是建城市、通軌道就是通生活”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
生態(tài)價(jià)值——
從“車輪上的傳統(tǒng)都市”到“雪山下的公園城市”
推進(jìn)城市綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展
根據(jù)《2024年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》，成都居民單程平均通勤距離為9.7公里，以汽油乘用車的平均二氧化碳排放因子為223.51克/公里計(jì)算，若放棄小汽車而選擇地鐵通勤，單程通勤可輕松“減碳”2.17千克。
當(dāng)每日數(shù)百萬(wàn)市民做出同樣的選擇時(shí)，便匯聚起“公園城市”巨大的生態(tài)合力：如今，成都軌道交通年客運(yùn)量已達(dá)21.23億人次，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)460萬(wàn)噸的減排效益，鑄就了公園城市最堅(jiān)實(shí)的生態(tài)基底。
當(dāng)持續(xù)增長(zhǎng)的城市人口與有限的道路資源，成為城市發(fā)展的基本矛盾，發(fā)展集約化、大運(yùn)量的公共交通，就成為了破解矛盾的最優(yōu)解。
成都的選擇堅(jiān)定而清晰：以軌道引領(lǐng)城市出行結(jié)構(gòu)。
▲軌道交通讓出行更便捷
成都在國(guó)內(nèi)率先量化提出中心城區(qū)綠色交通出行結(jié)構(gòu)模型——軌道交通占出行總量的40%、常規(guī)公交占10%、慢行系統(tǒng)占35%、機(jī)動(dòng)車再承擔(dān)剩余的15%。以此指引下，成都聚焦“需求導(dǎo)向”原則，構(gòu)建起“城市發(fā)展到哪里，地鐵延伸到哪里”的營(yíng)城格局。如今，超750公里網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)成都核心功能區(qū)、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)園區(qū)的全域覆蓋?！?024年度典型城市綠色出行發(fā)展研究報(bào)告》顯示，成都綠色出行比例達(dá)77.6%，居全國(guó)大城市首位。
市委十四屆八次全會(huì)提出，“要推進(jìn)全面綠色轉(zhuǎn)型，提升城市可持續(xù)發(fā)展能力?！睆摹败囕喩系膫鹘y(tǒng)都市”到“雪山下的公園城市”，軌道開(kāi)始超越交通工程本身，上升為一場(chǎng)前置思考、系統(tǒng)協(xié)同的城市治理現(xiàn)代化實(shí)踐，以軌道交通為導(dǎo)向的TOD城市發(fā)展模式應(yīng)運(yùn)而生。
▲列車穿行于雪山下的公園城市
依托世界級(jí)軌道交通線網(wǎng)，成都對(duì)全域695個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行了策劃規(guī)劃，TOD營(yíng)城模式全面啟幕。短短5年時(shí)間，24個(gè)TOD項(xiàng)目陸續(xù)亮相，累計(jì)開(kāi)發(fā)體量突破1100萬(wàn)平方米，多個(gè)項(xiàng)目獲評(píng)“全國(guó)城市軌道交通TOD示范案例”。
▲列車穿行于雪山下的公園城市
在TOD項(xiàng)目?jī)?nèi)，人們不僅能買到心儀的房子，上班就在附近的辦公樓，走幾百米就是滿足生活購(gòu)物的大型商業(yè)，樓下還有多個(gè)生態(tài)公園可以休閑娛樂(lè)?！?024年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，成都軌道800米覆蓋通勤比重在大城市中占比34%、居全國(guó)第二。
“地鐵不僅是交通工程，更是城市更新的引擎”。中國(guó)工程院院士、西南交通大學(xué)首席教授何川表示，從依賴“車輪上的擴(kuò)張”，到追求“軌道上的共生”，軌道交通正重新定義城市生長(zhǎng)的邏輯。
空間價(jià)值——
從“單點(diǎn)集聚”到“區(qū)域協(xié)同”
重構(gòu)城市經(jīng)濟(jì)地理格局
從“十”字骨架串聯(lián)城市主軸、“放射+環(huán)”成型提升出行效率，到全域軌道服務(wù)“軌道上的都市圈”，成都超750公里的軌道線網(wǎng)推動(dòng)城市結(jié)構(gòu)從“單中心集聚”向“多極協(xié)同”演進(jìn)。
▲成都軌道交通13號(hào)線一期列車
軌道以站為基點(diǎn)，激活城市發(fā)展引擎。就在今天，30號(hào)線一期正式開(kāi)通，沿線站點(diǎn)精準(zhǔn)錨定臨空總部經(jīng)濟(jì)園區(qū)、交子公園金融商務(wù)區(qū)、錦江工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，直接服務(wù)上萬(wàn)家企業(yè)。
作為一個(gè)高效的要素配置節(jié)點(diǎn)，地鐵站如同強(qiáng)力磁極，將通勤人流轉(zhuǎn)化為持續(xù)的商務(wù)流與創(chuàng)新流，成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)“立園滿園”的關(guān)鍵。
軌道以線為動(dòng)脈，鍛造城市發(fā)展骨架。當(dāng)視線聚焦到整座城市，1號(hào)線、18號(hào)線、19號(hào)線，已將城市發(fā)展勢(shì)能拓展至天府新區(qū)；5號(hào)線、6號(hào)線一路向北，帶動(dòng)新都區(qū)、郫都區(qū)融入中心城區(qū)；2號(hào)線、30號(hào)線奔涌向東，為龍泉驛區(qū)注入動(dòng)能。
▲30號(hào)線金融城北站
正如全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵二院副總工程師張海波所言，軌道交通是支撐城市新區(qū)快速發(fā)展、滿足大規(guī)模新增出行需求的核心基礎(chǔ)設(shè)施。
軌道以網(wǎng)為勢(shì)能，引領(lǐng)城市發(fā)展布局。2024年四川省首條跨市域軌道交通線路資陽(yáng)線開(kāi)通，一年來(lái)累計(jì)運(yùn)送乘客已超1000萬(wàn)人次，跨市通勤成為都市圈日常。
隨著市域（郊）鐵路成德線、成眉線的加快建設(shè)，“1小時(shí)通勤圈”促進(jìn)成都都市圈人才流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、公共服務(wù)一體化發(fā)展，推動(dòng)構(gòu)建具有區(qū)域帶動(dòng)力的現(xiàn)代化城市群。
▲市域（郊）鐵路成眉線岷江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
產(chǎn)業(yè)價(jià)值——
從“一列車”看見(jiàn)“一條鏈”
激活“一座城”的產(chǎn)業(yè)躍升
當(dāng)全國(guó)首條“車車通信+常規(guī)全自動(dòng)”雙制式線路在30號(hào)線飛馳，全球首列時(shí)速160公里氫能源全自動(dòng)市域列車在成都下線……這些高頻閃現(xiàn)的“首創(chuàng)”，共同揭示了一個(gè)深層的邏輯：軌道交通正躍升為驅(qū)動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。
一列車，透視一條高效協(xié)同的補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈之路。
生產(chǎn)一列13號(hào)線列車，涉及數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件與上百家配套企業(yè)。而其中最引人矚目的數(shù)字是——本地配套率高達(dá)71.63%。這意味著，每10個(gè)零部件中，超過(guò)7個(gè)產(chǎn)自成都本土。
這并非簡(jiǎn)單的數(shù)字計(jì)算，而是“上下樓即上下游、左鄰右舍即供應(yīng)鏈”的生態(tài)級(jí)協(xié)同成果。從新都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的整車制造，到金牛高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的信號(hào)研發(fā)，再到新津天府智能制造產(chǎn)業(yè)園的牽引供應(yīng)，一條覆蓋軌道交通全生命周期高效協(xié)同的本土產(chǎn)業(yè)鏈已然成型。
▲成都新都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的軌道交通產(chǎn)業(yè)
一條鏈，聚合一個(gè)活力迸發(fā)的軌道生態(tài)集群。
在交控科技股份有限公司選擇落戶成都之時(shí)，就決定將成都確定為第二總部。其負(fù)責(zé)人黃超信心十足：“成都已成為向全國(guó)輸出‘成都研、成都造’技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新策源地?！?/p>
▲軌道交通列車生產(chǎn)場(chǎng)景
信任的背后，是成都“鏈主引領(lǐng)、園區(qū)承載、政策賦能”的系統(tǒng)布局與扎實(shí)后勁。
“已推動(dòng)19個(gè)高能級(jí)‘有根企業(yè)’落地?！背啥架壍喇a(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首支軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈母基金及子基金的設(shè)立，正以資本為紐帶強(qiáng)力吸附硬核科技來(lái)蓉。
如今，超過(guò)570家軌道交通上下游企業(yè)在蓉發(fā)展，成都軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模已達(dá)4000億元以上，被納入國(guó)家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。
▲成都軌道交通產(chǎn)業(yè)集群
民生價(jià)值——
從“服務(wù)人”到“溫暖城”
一站式滿足幸福美好生活
細(xì)節(jié)之處，最見(jiàn)一座城市的溫度。境外銀行卡直刷過(guò)閘、溫馨齊備的母嬰室、星羅棋布的地鐵驛站……這些嵌入750公里線網(wǎng)的柔性關(guān)懷，讓來(lái)自山西的游客王女士感嘆：“因?yàn)橐粋€(gè)細(xì)節(jié)，愛(ài)上成都這座城?！背啥嫉罔F“文明365”服務(wù)質(zhì)量管理體系還獲評(píng)了全國(guó)交通運(yùn)輸優(yōu)秀文化品牌最高殊榮“先鋒品牌”。
▲成都地鐵支持境外銀行卡刷卡過(guò)閘
▲孵化園站地鐵驛站
多元場(chǎng)景，最易安放理想的生活。就在去年，成都軌道引入香港鐵路投資3000萬(wàn)美元成立合資公司，打造行業(yè)首個(gè)輻射全國(guó)的港鐵車站商業(yè)平臺(tái)，目前合資公司已走出成都，與鄭州、西安、廣州等地實(shí)現(xiàn)合作。
地鐵站內(nèi)，“最港地鐵”神仙樹(shù)站匯聚人氣，數(shù)十個(gè)潮流品牌競(jìng)相入駐。地鐵站外，活力四射的綜合業(yè)態(tài)極點(diǎn)正在形成。
▲打造軌道城市生活服務(wù)新場(chǎng)景
在陸肖TOD，西南首座華潤(rùn)萬(wàn)象天地主體結(jié)構(gòu)封頂；馬廠壩TOD成都首個(gè)4.0版龍湖天街破土動(dòng)工；雙鳳橋TOD成都第三家山姆會(huì)員店引爆全城，“隔壁子未來(lái)社區(qū)+保租房”讓青年人從“住有所居”向“住有宜居”邁進(jìn)……軌道交通強(qiáng)大的“流量引力”正在蓄力并入多個(gè)文商旅體地標(biāo)，構(gòu)建形成全客層覆蓋、全業(yè)態(tài)融合、一站式滿足的站城空間。
▲陸肖TOD
▲雙鳳橋TOD“隔壁子·未來(lái)社區(qū)生活中心”
隧道盡頭，光芒始終璀璨。當(dāng)?shù)罔F穿梭于城市奔涌不息的脈搏，千萬(wàn)人的日常便與之同頻律動(dòng)。在這座銳意進(jìn)取的創(chuàng)新之城，人們步履不停、拼搏不止、突破不息，向著觸手可及的理想生活全力奔赴。
紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒
編輯 包程立 審核 高升祥
