12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點，標(biāo)志著我國L3級自動駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。
記者了解到，這次公布的兩款車型，來自一南一北兩個汽車生產(chǎn)廠家。重慶這家汽車企業(yè)生產(chǎn)的純電動轎車，可以實現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)最高時速50公里的自動駕駛功能，目前該功能僅限在重慶市有關(guān)路段開啟。
而北京的這家汽車企業(yè)生產(chǎn)的這款純電動轎車，可以實現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)最高時速80公里的自動駕駛功能，目前該功能僅限在北京市有關(guān)路段開啟。
據(jù)工業(yè)和信息化部信息，下一步，兩款車型將由重慶及北京兩家使用主體在上述區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點。相關(guān)部門將加強(qiáng)車輛運行監(jiān)測和安全保障，不斷健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，推動我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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目前，按照國際自動機(jī)工程師學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)，汽車自動駕駛技術(shù)可劃分為L0至L5共六個級別：L1至L2為駕駛輔助技術(shù)；L3是分界線，L3及以上為自動駕駛，但L3在系統(tǒng)發(fā)出請求時，人還可以接管駕駛，L4在絕大部分場景下，車輛可實現(xiàn)自動駕駛，且不需要人類司機(jī)干預(yù)；L5是在任何場景下，都可以實現(xiàn)自動駕駛，也就是完全自動駕駛。
其實關(guān)于自動駕駛技術(shù)的研究，可以追溯到上個世紀(jì)50年代。最近幾年，自動駕駛更是讓眾車企魂牽夢縈、分秒必爭。但時至今日，大多數(shù)車企自動駕駛水平還處于L2水平，也就是輔助自動駕駛階段。當(dāng)前行業(yè)主流意見認(rèn)為，技術(shù)從L2循序漸進(jìn)、不斷迭代，最終會達(dá)到L4高級別自動駕駛。但在很長時間內(nèi)，L2可能都會與L4共存。
△資料圖
可見，實現(xiàn)自動駕駛，并非易事。它是一件極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及傳感器、計算機(jī)、人工智能、通信、導(dǎo)航定位、機(jī)器視覺、智能控制等多門學(xué)科，而軟硬件、政策環(huán)境都對其發(fā)展有重要影響。??（央視新聞）
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編輯：朱傳球
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