高速爆胎真的九死一生？老司機揭秘：胎壓低才是頭號殺手
高速行駛時，你是否曾擔憂過輪胎突然爆裂？
高速爆胎的相關視頻，早已是我刷手機時的常見內容。
對新手而言，高速上一旦遭遇爆胎，幾乎等同于直面致命風險。
尤其是當車速飆至120公里/小時以上的“危險時速”時。
爆胎的后果，往往是毀滅性的。
結合我看過的大量事故視頻與親眼見證的案例來看。
高速行駛中，能在爆胎后安然無恙的駕駛者，寥寥無幾。
輪胎爆胎
統計數據顯示，高速公路交通事故中。
由輪胎問題引發的占比高達10%，其中爆胎事故就占輪胎相關事故的70%以上。
由此可見，掌握爆胎原理、做好預防措施，對高速行車安全至關重要。
但令人擔憂的是。
至今仍有不少新手誤以為，爆胎的根本原因是胎壓過高。
而真正的安全隱患，卻被他們徹底忽視。
直到開車滿3年，我才弄清真相：爆胎的核心誘因并非胎壓高，而是以下三點。
胎壓過低，比胎壓高更容易爆胎
此前，有位朋友曾和我爭論：胎壓高與胎壓低，哪種情況更易導致爆胎。
我們各執一詞，爭論了許久。
遺憾的是，當時我的相關知識儲備不足。
沒能及時糾正他的認知誤區。
他認為，胎壓過高的輪胎就像充氣過足的氣球，極易被撐破。
充氣量不同的氣球，形狀和大小也會有所差異。
而胎壓低時，輪胎就像氣壓不足的氣球，無論怎么揉捏都不易破裂。
因此，他覺得低胎壓的輪胎更難爆胎。
從直觀來看，輪胎確實和氣球有相似之處。
內部充氣后輪胎會膨脹，氣壓越高，輪胎就越鼓。
但你知道嗎？
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究表明：
當胎壓低于標準值25%時，爆胎風險會直接增加3倍！
而胎壓高于標準值25%，主要影響駕駛舒適性和輪胎磨損，直接引發爆胎的概率極低。
現實生活中，除非輪胎磨損嚴重。
或是駕駛的是載重上百噸的大型貨車。
普通家用轎車在不超載、不超速的情況下。
很難見到因胎壓偏高而導致的爆胎事故。
胎壓過低時，輪胎會出現“胎側彎折效應”。
這是什么意思呢？
試想一下，在車身重量不變的情況下。
低胎壓的輪胎就像被按壓的氣球，會被壓癟。
輪胎缺氣后會呈現被壓癟的狀態。
這樣一來，輪胎與地面的接觸面積是不是就變大了？
此時，輪胎的胎壁會被壓彎。
在行駛過程中，胎壁會像人的膝蓋一樣，反復、過度地彎折。
這會導致輪胎溫度異常升高，內部簾布層因疲勞而斷裂。
這個原理在生活中其實很常見。
比如沒有剪刀時，想弄斷一根鐵絲。
最有效的方法是什么？
不就是反復彎折鐵絲，直到它發熱斷裂嗎？
以規格為215/55R17的輪胎為例，車輛行駛一公里，輪胎大約要轉動460圈。
也就是說，胎壓過低時，每行駛一公里，胎壁就要經歷約460次過度彎折！
要知道，鐵絲是金屬材質。
反復彎折幾十次就會斷裂，更何況是輪胎上的橡膠和簾布層呢？
大家請看這張圖片。
這是我的車在高速行駛時，胎壓過低的報警提示。
你知道為什么當胎壓低于1.9bar時，大多數車輛的胎壓監測系統會報警嗎？
因為當胎壓低于1.9bar時。
雖然輪胎從外觀上看不到明顯變形。
但此時輪胎已進入“高風險”狀態。
通俗地說，就是已經容易發生爆胎了。
系統提示胎壓過低，并非只是告知你這一情況。
而是在提醒你必須重視這個問題——雖然暫時不影響行駛，但要盡快檢查并補充胎壓。
否則，爆胎可能會在未來某個時刻突然發生。
輪胎受傷也是爆胎的主要原因之一
什么是輪胎受傷？
比如行駛過程中被玻璃等鋒利物品割傷、輪胎出現鼓包等情況。
咱們先看看下面這張輪胎被割傷的圖片。
有沒有老司機能說說，輪胎被割成這樣，還能繼續跑高速嗎？
很多人看到這種情況都會心生畏懼，覺得胎壁受傷后就不能再使用了。
但我可以告訴大家，圖中這條被割傷的輪胎，正是我自己車上的。
車子使用到第二年時，輪胎就被割成了這樣。
但我一直用到第四年才更換。
原因很簡單：只是表皮破損，并未傷及簾布層，輪胎的整體性能沒有受到影響。
無論是胎面還是胎側出現這類損傷，建議日常使用時隨時檢查即可。
如果發現傷口撕裂擴大，再及時更換。
但如果是下面這種情況，就必須警惕了。
同樣是胎側受傷，但傷口深度較深。
掰開傷口后，能看到輪胎壁內部的簾布層已被割斷一部分。
而且損傷位置就在胎壁。
這種情況下，就算經濟再緊張，也要立刻更換輪胎。
否則，堅決不能再開車上路。
輪胎鼓包的問題就無需多言了。
無論鼓包大小，一律不能再繼續使用。
因為輪胎鼓包的原因只有一個：簾布層斷裂！
氣體從斷裂處頂起橡膠，形成鼓包。
此時輪胎已失去應有的強度，隨時可能發生爆胎。
輪胎使用時間太久，壽命到頭也容易爆胎
我之前在文章中提到過，我在工廠上班時遇到的一件事。
廠里有一條閑置的可移動式輸送帶，已經使用了很多年。
輸送帶下方用于移動的輪子早已老化。
有一次我發現輪子氣壓偏低，就用車上的應急充氣泵給它打氣。
結果沒打氣時還能勉強使用，充氣后第二天，我就發現那個輪子癟了。
檢查后發現，原來是輪胎爆了。
我之前在米其林官網上看到過一篇關于輪胎更換時間的文章。
文章大致內容是，普通輪胎的使用壽命約為5年。
超過5年，就建議及時更換。
因為在日常使用過程中，氧化、紫外線照射、熱循環會導致橡膠變硬、發脆、出現龜裂，逐漸失去彈性。
同時，輪胎內部簾布層與橡膠的粘合強度也會下降。
這里需要提醒大家注意“庫存胎”的問題。
有些輪胎生產出來后，并非第一時間被售出。
可能因各種因素影響，存放一兩年都沒賣出去。
這類輪胎就屬于庫存胎。
即便從未使用過，庫存胎也會發生老化。
大家請看下面這張圖片。
圖中標記的數字，就是輪胎的生產日期。
比如圖中的“0723”，大家知道是什么意思嗎？
其中“07”代表輪胎的生產周數，“23”代表生產年份。
“0723”就是指這條輪胎是2023年第七周生產的。
通過查看生產日期，既能了解自己車輛輪胎的使用年限。
也能避免買到庫存胎。
另外需要注意的是，如果輪胎缺氣后未能及時發現，且已經行駛了一段距離。
這類輪胎就不能再繼續使用了。
因為輪胎完全缺氣時，輪轂會直接壓在輪胎橡膠上。
這會導致輪胎內部的簾布層被輪轂壓壞，輪胎強度大幅下降。
千萬別舍不得換胎的錢，幾百塊錢一條的輪胎，買的是行車安全。
最后
輪胎爆胎的根本原因，其實是輪胎出現了結構性損壞。
這種損壞可能是時間推移導致的老化，也可能是外力沖擊造成的損傷，還可能是低胎壓行駛引發的故障。
在日常用車過程中，做好以下幾點，就能最大程度預防爆胎事故：
1.定期檢查胎壓，確保胎壓處于標準范圍內。
胎壓的標準范圍，通常標注在下圖箭頭所示位置，或汽車油箱蓋上。
2.每次用車前，留意胎壓變化。
沒有胎壓監測功能的車輛，最好繞車檢查一圈。
3.每次給車輛做保養時，一定要堅持檢查輪胎內側，防止輪胎內側受傷后未能及時發現。
4.輪胎該更換時就果斷更換，別因節省開支而忽視安全。
輪胎是車輛唯一與地面接觸的部件，是行車安全的基礎。
花幾百塊錢更換輪胎，絕對是值得的投資。
