朋友們，10萬塊買純電車，你是不是也盯著誰的續航數字大就選誰？ 今天咱得打破這個迷思。
2024年底的實測數據給了我們一個意外結論：標稱續航高的車，實際可能跑不過標得低的那個。 關鍵就在“續航達成率”這五個字。
就像手機電池，有的品牌電量看著大，但用起來掉電飛快；有的則特別耐用。 車也一樣。 最近在北方冬季的一次綜合實測里，標稱CLTC續航425公里的極狐T1，實際跑出了接近標稱值150%的成績。
一些標著500多公里的車型，實際續航達成率可能還不到80%。 這意味著，你買車時看到的那個最大數字，可能只是個“理論值”。
對于我們普通家庭用戶來說，每天接送孩子、周末逛商場、偶爾來個短途自駕游，需要的是一輛“實在”的車。
它不用天天把“我能跑500公里”掛在嘴邊，但它答應你的400公里，就得踏踏實實跑出來，甚至給你驚喜。 這比一個好看但虛高的數字，要靠譜得多。
今天我們就拿10萬級別里兩個熱門選手——極狐T1和零跑Lafa5，掰開揉碎了看看。 我們不只比紙面參數，更要比一比，在咱們家庭過日子的真實場景里，誰更能解決實際問題，誰的錢花得更值。
大一點，舒服一大截
家用車，后排和后備箱的使用頻率高得超乎想象。 極狐T1的軸距是2770mm，比零跑Lafa5的2735mm多了35mm。
別小看這3.5厘米，它直接決定了后排乘客的“生存質量”。 身高1米8的成年男性坐進極狐T1的后排，膝蓋離前座還有一拳多的距離，能稍微翹個二郎腿。 換成軸距短一點的車型，可能就得正襟危坐，長途旅行容易累。
車身高度上，極狐T1是1572mm，比對手高了52mm。 這點高度讓頭部空間更開闊，不會有壓抑感，帶孩子出門，安裝兒童安全座椅也不會覺得特別局促。
后備箱的較量更直接。 極狐T1常規容積是459升，零跑Lafa5是435升。 24升的差距，大概就是一個登機箱加上一個雙肩背包的空間。
平時逛超市、去宜家，或者需要帶上孩子的折疊嬰兒車、露營小拖車時，極狐T1就能更從容地吞下這些東西，減少了你“拆了裝、裝了拆”的麻煩。
續航與充電，實在比好看更重要
這就是開頭提到的核心問題了。 極狐T1的CLTC續航是425公里，零跑Lafa5 515 PRO版標稱515公里。 單看數字，零跑多了90公里，優勢明顯。 汽車的續航和手機信號一樣，存在“標稱值”和“實際值”的差距。
根據2024年多家媒體和機構的冬季實測，在同樣的低溫、暖風開啟、城市綜合路況下，極狐T1的續航達成率普遍很高，能跑到標稱值的150%左右，這意味著它的電控系統效率高，表顯續航非常扎實，用戶不容易產生焦慮。
而一些車型雖然標得高，但實際跑起來折扣較大。 對于家庭用戶，每天通勤三五十公里，一周一充，一輛續航實在的車，遠比一輛“理論續航長但心里沒底”的車更讓人安心。
充電速度是另一個痛點。 極狐T1的快充時間（30%-80%）是0.28小時，也就是大約17分鐘。 零跑Lafa5則需要0.3小時，即18分鐘。
雖然只差1分鐘，當你帶著家人在高速服務區，眼巴巴等著充電時，每一分鐘都顯得漫長。 更快的充電速度意味著更高的周轉效率，也能讓你在規劃短途旅行時更靈活。
健康與舒適是無形的高配
坐進車里，鼻子和身體最先感受到差異。 極狐T1主打一個“極凈座艙”，用料上強調接近零醛零苯，采用環保材料和低溫注塑工藝。
簡單說，就是新車幾乎沒有那種刺鼻的“塑料味”或“皮革味”。 對于家里有嬰幼兒、孕婦，或者對氣味敏感的老人，這一點至關重要。 健康，是再多花哨配置也換不來的基礎。 零跑Lafa5在這方面沒有作為核心賣點進行宣傳。
舒適性配置的差別，直接體現在身體感受上。 極狐T1的前排座椅，支持電動調節，并且配備了加熱和通風功能。 冬天上車，冰冷的座椅一分鐘內變得溫暖；夏天開車，后背和坐墊不再悶熱潮濕。
