12月11日，奧迪4S店里，李先生成了A5L乾崑智駕版的首批車主。他笑著說：“開慣了油車，又饞智能駕駛，這下齊活了。”他提到的，正是這臺車最大的標(biāo)簽——國內(nèi)首款搭載華為乾崑智駕的燃油車。
這個組合本身就充滿話題性。一邊是奧迪經(jīng)典的2.0T發(fā)動機，另一邊是華為前沿的輔助駕駛系統(tǒng)。它似乎在回答一個問題：燃油車的智能天花板，到底在哪？答案就在這臺限時28.68萬的A5L上。
先說最直觀的設(shè)計。
它依然很“奧迪”。前臉是標(biāo)志性的大尺寸多邊形格柵，里面是蜂窩狀網(wǎng)格。矩陣式大燈能玩出8種燈光簽名，尾燈也是OLED貫穿式，同樣有8種花樣。設(shè)計師把科技感藏在了這些光影里。
車身修長，線條流暢。
尺寸做到了車長4908毫米，軸距2969毫米。為了低趴的運動感，它用了半隱藏式門把手。但你不用擔(dān)心緊急情況，門把手設(shè)計了機械冗余，三秒內(nèi)連拉兩下就能開門。
坐進車內(nèi)，環(huán)抱式座艙的感覺撲面而來。
視覺中心是三塊屏：11.9英寸儀表屏、14.5英寸中控屏和10.9英寸副駕屏。信息一目了然，操作分區(qū)明確。副駕的家人終于有專屬娛樂屏了。
細(xì)節(jié)處見真章。
它的座椅被稱為“云感座椅”，填充柔軟，包裹性不錯。頭頂是9分區(qū)智能全景天幕，可以單獨控制各區(qū)域的透光度。車機里預(yù)裝了高德、微信這些國內(nèi)常用應(yīng)用。
真正的重頭戲是智能駕駛。
它搭載了華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)。硬件配置堪稱豪華：2顆激光雷達、6顆毫米波雷達、13個攝像頭、12個超聲波雷達。全車共有33個感知硬件。
兩顆激光雷達像數(shù)字鷹眼，布置在車頭左右。
特別的是，它們自帶恒溫自清潔系統(tǒng)。遇到雨雪或泥漿，能自己“洗臉”，保證時刻看得清。這解決了激光雷達在惡劣天氣下的實戰(zhàn)痛點。
基于這套硬件，車輛能實現(xiàn)城市和高速路段的領(lǐng)航輔助駕駛。
也就是常說的城市NOA和高速NOA。這意味著在市區(qū)通勤時，它能自動跟車、過路口，甚至處理加塞。這對燃油車來說是個技術(shù)突破。
燃油車做高階智駕，難點在于控制執(zhí)行的精準(zhǔn)度。
傳統(tǒng)剎車、轉(zhuǎn)向是機械液壓機構(gòu)，不如電車電機控制直接。奧迪通過VMM車輛運動管理模塊，解決了這個執(zhí)行端的協(xié)調(diào)難題。
動力部分，它搭載的是大家熟悉的EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率150千瓦，峰值扭矩340牛·米。匹配7速濕式雙離合變速箱。官方百公里加速成績是7.8秒，綜合油耗6.9升。
這個數(shù)據(jù)在今天的2.0T陣營里屬于主流偏上水平。
重點不是狂暴的動力，而是成熟可靠，以及與智能駕駛系統(tǒng)的匹配。動力系統(tǒng)需要更平滑地響應(yīng)智駕系統(tǒng)的指令。
底盤調(diào)校保持了奧迪的質(zhì)感，舒適中帶著韌勁。
前驅(qū)的布局讓它在濕滑路面上更穩(wěn)妥。這是一臺讓你愿意每天開，同時又能偶爾享受駕駛樂趣的車。它沒有為了智能而犧牲掉根本的駕乘體驗。
價格是另一大亮點。
這款乾崑智駕版是A5L的頂配車型，官方指導(dǎo)價30.68萬。但目前有限時心動價，直接降到28.68萬。這個價格切入了一個非常精準(zhǔn)的細(xì)分市場。
對比同級別的寶馬3系或奔馳C級，它們的頂配車型價格普遍在35萬以上。A5L乾崑智駕版用更低的價格，提供了獨特的華為高階智駕。這是它最核心的競爭籌碼。
購車權(quán)益方面，官方也給出了刺激。
在2026年1月31日24點前完成購車，并完成指定任務(wù)，可以解鎖“車型大使”稱號，還能獲得額外的3000元購車基金。這進一步降低了入手門檻。
從市場反饋看，這款車吸引了兩類人。一類是傳統(tǒng)燃油車的忠實用戶，他們信任機械質(zhì)感，但希望體驗最新科技。另一類是科技愛好者，他們好奇華為系統(tǒng)在燃油車上的實際表現(xiàn)。
一汽奧迪A5L在10月份的銷量是4923臺。乾崑智駕版的加入，無疑為車系注入了新的科技賣點。它不僅僅是一個新增配置，更代表了傳統(tǒng)車企在智能化轉(zhuǎn)型中的一種務(wù)實路徑。
它沒有拋棄經(jīng)過百年驗證的燃油動力總成，而是選擇為其裝上強大的“數(shù)字大腦”。這讓它在電動化浪潮中，提供了一個不一樣的選項。一個兼具傳統(tǒng)駕駛魅力和智能便利的選項。
