想象一下，開著一臺素車，不需要任何后期改裝，就能直接踏上川藏線，穿越雅江沿岸1400多公里的復雜路況。這不是越野老炮的專屬，而是哈弗H9穿越版想帶給普通人的體驗。這臺車在上市前，就用這樣一次長途遠征完成了自己的首秀。
2025年12月11日，二代哈弗H9穿越版正式上市。它的官方指導價是25.79萬元，但現(xiàn)在有個限時優(yōu)惠價，23.29萬元就能入手。這個價格，瞄準的就是那些有長途穿越夢想，但又怕改裝麻煩的普通家庭。
為什么說它能直接去穿越？第一個硬核理由是續(xù)航。它原廠就配了131升的雙油箱，包括81升主油箱和50升副油箱。加滿油，續(xù)航里程能達到1400公里。這意味著從北京一口氣開到上海，中間都不用找加油站。
對于經(jīng)常跑西部、跑邊境線的用戶來說，這個配置太實用了。有些地方加油站間隔遠，油品質量也沒保證。大油箱不僅能減少加油次數(shù)，也提供了更多安全感。這曾是某些進口豪華越野車的專屬選裝，現(xiàn)在成了國產車的標配。
第二個理由是它的通過性。新車比普通版車身抬高了30毫米，最小離地間隙有235毫米。它的接近角是33度，離去角26度，縱向通過角25度。最夸張的是涉水深度，達到了800毫米。
原廠標配的265/65 R18全地形越野輪胎，胎壁更厚，花紋更深。面對非鋪裝路上的碎石和坑洼，這種輪胎比普通公路胎靠譜得多。這些提升都是出廠自帶，避免了車主自己改裝可能帶來的驗車麻煩和安全隱患。
動力方面，它搭載的是一臺2.4T柴油發(fā)動機。最大功率137千瓦，重點在扭矩，峰值高達490牛·米。柴油機的特性就是低轉速時扭矩大，特別適合在爛路上慢慢爬、慢慢挪。
與之匹配的是9速自動變速箱。為了應對越野時的高負荷，發(fā)動機還配備了硅油風扇來加強散熱。這套動力總成的可靠性和燃油經(jīng)濟性，是長途穿越最看重的素質之一。
真正的越野玩家，看的是“鎖”。哈弗H9穿越版標配了“三把鎖”。它采用博格華納TOD適時四驅系統(tǒng)，前后橋都帶有電控機械式差速鎖。在交叉軸或單輪著地時，鎖止后動力能傳遞到有附著力的車輪，幫助脫困。
駕駛模式從7種增加到了9種，新增了巖石模式和專家模式。配合低速越野巡航和坦克轉彎功能，即使是新手，也能在系統(tǒng)幫助下通過一些復雜地形。它還有2.5噸的拖車資質，可以合法地拖掛房車或摩托。
越野車不等于“苦行僧”。哈弗H9穿越版的座椅配置很高。前排座椅有加熱、通風和按摩功能，二排座椅也有通風和加熱。這在長途行駛中能極大緩解疲勞。車輛提供5座和7座版本，后排座椅放倒后能形成純平空間。
為了對抗柴油機的噪音和越野時的風噪，整車做了很多隔音處理。座椅面料也用了親膚耐磨的材料，坐墊和靠背多層設計，支撐性很好。它試圖在越野硬核和日常舒適之間找到一個平衡點。
現(xiàn)在購車，政策挺有吸引力。截止到12月31日，有15000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。如果舊車置換，還能再享受10000元的補貼。金融方案方面，最高可以做到12萬元貸款，36期免息。
如果選擇分期，也支持首付10%起，最長分60期還款，年化利率3.8%。整車質保是5年或15萬公里，首任非營運車主，發(fā)動機和變速箱可以享受終身質保。這些政策降低了擁有它的門檻。
這臺車出現(xiàn)的意義，在于提供了一個“原廠解決方案”。過去很多人買越野車，要自己改懸掛、換輪胎、加副油箱、裝差速鎖。不但費錢，還可能影響車輛安全和年檢。哈弗H9穿越版把這些需求，在出廠前就一次性解決了。
所有的改裝件都是原廠開發(fā)和測試，匹配度和可靠性更高。更重要的是，這一切都是合法的，能正常上牌和年檢。它讓長途穿越這項活動，變得對普通人更友好、更安全了。
