五菱這次可能真的要“掀桌子”了。 最新曝光的銀標星光L，一輛車長近5米、帶插電混動、能選6座的中大型SUV，傳言起售價竟然瞄準了10萬出頭。
這個價格，以往只能買到合資小型SUV或者國產緊湊型轎車。 如果屬實，它沖擊的不僅是比亞迪唐、吉利豪越L這些國產對手，甚至會讓本田CR-V、豐田RAV4榮放這樣的老牌勁旅感到緊張。
當“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，遇上對空間和成本極度敏感的家庭用戶，一場關于家用車價值標準的討論，已經悄然開始。
最近，汽車圈里一張新車申報圖引起了不小的討論。 上汽通用五菱在工信部目錄里申報了一款全新SUV五菱星光L。
這款車的尺寸數(shù)據(jù)相當扎眼：長度達到了4980毫米，軸距有2950毫米。 簡單來說，它的個頭和理想L8、問界M7這些熱門新能源車屬于同一級別，是標準的中大型SUV身材。
五菱給這款車提供了兩種座椅布局，分別是5座和6座。 申報信息顯示，6座版本采用2+2+2的座椅排列。 選擇在2025年底推出這樣一款大尺寸的插混SUV，五菱的意圖非常明顯。
中國的多孩家庭數(shù)量在增長，周末帶著兩個孩子，再加上父母一同出游的場景越來越普遍。 一輛能讓全家人都坐得舒展的車，成為了實實在在的剛需。
星光L的外觀設計和五菱以往的任何車型都不同。 它用上了一套名為“凌空美學”的設計語言。 車頭是現(xiàn)在新能源車常見的封閉式前臉，一條細長的LED燈帶橫貫整個車頭，連接著兩側的大燈組。
大燈下方還有兩條豎向的燈帶，點亮后辨識度很高。 從側面看，它的車身線條很簡潔，沒有復雜的鈑金折線，車頂從B柱往后有一個微微下沉的弧線。
一個值得注意的細節(jié)是，星光L沒有使用隱藏式門把手，而是傳統(tǒng)的機械式門把手。 對于北方地區(qū)冬天可能出現(xiàn)的冰凍天氣。
或者年紀較大的家庭成員來說，這種設計減少了使用上的學習成本和潛在麻煩。 車尾部分，貫穿式的尾燈造型和車頭相呼應，后備廂開口看起來也比較大。
進入車內空間部分，2950毫米的軸距是保障乘坐空間的核心。 參考軸距相近的其他中大型SUV，星光L的第二排腿部空間預計會非常充裕。
6座版本的第二排是兩個獨立座椅，這意味著每位乘客都有獨立的扶手和相對私人的空間，進出第三排也更方便，只需要從中間通道走過去。
第三排座椅的實用性往往是這類SUV的爭議點。 從尺寸數(shù)據(jù)推斷，星光L的第三排應付中等身材成年人的短途乘坐是可行的，常見的場景可能是留給家里的孩子。 對于5座版本，巨大的后備廂空間則能輕松裝下嬰兒車、露營裝備或者多個行李箱。
五菱在空間利用率上一直有不錯的口碑，從微面時代積累的“裝得多”的經驗，這次用在了更高級別的車型上。
動力系統(tǒng)是星光L的另一個重點。 它搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，提供了兩種發(fā)動機選項。 入門版本搭載一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率78千瓦。
高配置的版本搭載一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率105千瓦。 兩者都匹配磷酸鐵鋰電池。
電池方面，申報信息顯示有兩個容量版本。 其中，搭載1.5L發(fā)動機的車型匹配容量為31千瓦時的電池組，其WLTC純電續(xù)航里程為150公里。
而搭載1.5T發(fā)動機的車型，則匹配容量更大的37.9千瓦時電池組，WLTC純電續(xù)航達到了185公里。 如果換算成國內常用的CLTC標準，續(xù)航數(shù)字還會更高，預計高配車型的CLTC純電續(xù)航能超過280公里。
這套動力組合的思路很清晰。 日常在城市里通勤，可以用純電模式，按照每天30-40公里的通勤距離計算，150公里的WLTC續(xù)航足夠支持3-4天充一次電。 需要跑長途或者回老家時，混動模式可以徹底消除里程焦慮。
磷酸鐵鋰電池的選擇，主要考量的是成本、安全性和循環(huán)壽命。 目前市面上主流的插混車型，包括比亞迪的DM-i系列，也大量使用磷酸鐵鋰電池。
關于價格，是目前討論最多也最敏感的部分。 綜合多家汽車媒體和分析人士的預測，五菱星光L的起售價很可能落在12萬元人民幣區(qū)間。
主力銷售型號的價格可能在13-14萬，頂配車型或許會控制在15萬以內。 這個價格預測的基礎，是五菱一貫的成本控制能力和市場策略。
我們可以做一個簡單的對比。 比亞迪唐DM-i的起售價目前在18萬以上，吉利豪越L的起售價在12萬多，但它是純燃油車。
零跑C16作為一款尺寸相近的增程式電動SUV，起售價超過了15萬。 如果星光L以12萬左右的價格切入，它將成為市場上價格最低的中大型插混SUV之一。
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