廣州車展上一臺看似低調的新車，可能正在醞釀合資SUV市場今年最猛的“價格地震”。 2026款起亞獅鉑拓界首次亮相就放出狠招：海外版原味設計、2.0T動力飆升7千瓦、雙聯屏內飾全面翻新。
現款終端價已跌至11萬區間。 這臺車用“降價增配”的粗暴策略，直接刺向本田CR-V、日產奇駿的核心腹地。
海外版同步，告別“特供車”尷尬
新車前臉徹底拋棄現款的溫和風格，換上與海外版SPORTAGE完全一致的硬核設計。 無邊界前格柵內部采用橫幅鍍鉻裝飾，兩側垂直布局的LED大燈像兩顆獠牙，中間貫穿的銀色飾條直接與燈組融合。
這種設計語言的變化讓車頭視覺寬度明顯增加，甚至帶點電動車的科技感。 車尾雖然輪廓不變，燈腔內部改用C字形光帶，后包圍造型也更立體，唯一爭議點是保留了隱藏式排氣，喜歡運動感的用戶可能覺得不夠張揚，環保主義者或許會點贊。
車身長度微增25毫米至4695毫米，軸距保持2755毫米，這尺寸已經比CR-V的2701毫米多出整整54毫米，后排腿部空間實測能達到兩拳半。
雙聯屏+實用細節，合資車終于聽懂用戶需求
坐進駕駛艙最直觀的變化是那塊12.3英寸長方形雙聯屏，取代了老款的曲面屏設計。 屏幕邊框變窄，系統升級為最新Kia Connect，支持無線CarPlay和OTA升級。
方向盤換成雙輻式設計，握感更粗壯，后方還配有換擋撥片。 副儀表臺經過重新設計，手機無線充電板被移到換擋旋鈕前方，拿取時不用再彎腰摸索。
高配車型增加HUD抬頭顯示，能投射車速、導航和輔助駕駛信息。 安全配置方面，全系標配L2級智能駕駛輔助，包括全速域自適應巡航和車道居中保持，高配車型額外提供360度全景影像和BVM側后方監測。
2.0T性能反超競品，8AT變速箱成秘密武器
新車繼續提供1.5T和2.0T兩款發動機，但2.0T版本最大功率從173千瓦提升到180千瓦，比現款增加7千瓦。 這個數據已經超過CR-V的1.5T（142千瓦）和奇駿的1.5T三缸（150千瓦）。
變速箱全系匹配8AT，相比日系競品常用的CVT，在急加速時的響應速度和耐用性上更有優勢。 混動版則搭載2.0L HEV系統，WLTC油耗低至5.6L/100km，低速行駛時電機驅動的靜謐性接近電動車。
終端優惠或破6萬，性價比刺穿市場底線
現款獅鉑拓界指導價17.98-23.78萬元，終端優惠后入門款降到11.58萬元左右，2.0T版本也僅需12萬出頭。 這種“高標價、大優惠”的策略可能延續到新款車型上。
對比CR-V（18.59萬起）和奇駿（16.08萬起），獅鉑拓界的實際入手價可能低3-5萬元。 即使不考慮優惠，其頂配23.78萬元的價格也僅相當于CR-V的中配版本，但多出了四驅系統、245馬力和更全面的智能駕駛輔助。
用空間和配置碾壓日系，品牌力仍是短板
獅鉑拓界的軸距比CR-V長54毫米，后備箱容積達到529升（混動版545升），后排座椅放倒后能形成1.8米進深的平整空間。
配置上全系標配6氣囊、MCB防撞制動和L2級輔助駕駛，高配車型還提供座椅加熱、全景天窗和遙控泊車。 這些優勢目前尚未轉化為銷量，今年10月獅鉑拓界僅賣出1443臺，在緊湊型SUV中排名第64位，同期CR-V和奇駿的月銷量均破萬。
目標用戶畫像，三類人群最值得關注
預算有限的經濟型用戶可能會選擇1.5T兩驅版，終端價11萬左右就能得到L2輔助駕駛和7L/100km的低油耗。
追求動力的消費者更適合2.0T四驅版，180千瓦功率配合雪地模式，適合北方用戶應對復雜路況。 混動版則瞄準家庭用戶，5.6L的油耗和電機驅動的平順性，適合日常通勤距離較長的消費者。
舉報/反饋
評論 1
