12月10日，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園，重慶峻馳摩托車公司（以下簡稱峻馳摩托）的比賽場地內(nèi)，轟鳴聲四起，一輛輛摩托車在高低起伏的場地中飛馳。
看著眼前的場景，重慶峻馳摩托車公司總經(jīng)理胡廷剛感嘆不已——重慶已有近20年沒有舉辦過這一賽事了。
胡廷剛口中的賽事，是國內(nèi)最高級別摩托車越野賽事之一的“中國摩托車越野錦標(biāo)賽”。本月9日—11日，該賽事在重慶江津設(shè)置比賽點，超過50位國內(nèi)頂尖車手齊聚重慶，角逐冠軍。
外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。
對峻馳摩托乃至整個重慶的越野摩托車企業(yè)來說，這場錦標(biāo)賽時隔多年再落重慶，背后的意義絕非“競技”那么簡單。
冠軍角逐，比速度更拼產(chǎn)品技術(shù)
12月9日上午，比賽處于準(zhǔn)備階段。主場作戰(zhàn)的峻馳摩托格外認(rèn)真，胡廷剛帶隊到現(xiàn)場，一邊張羅著后勤等工作，一邊給車隊車手打氣。
今年以來，該公司車隊參加了包括2025中國摩托車越野錦標(biāo)賽（庫倫站）、2025重慶市越野摩托車系列賽“MinFF”杯摩托車大獎賽（巴南區(qū)站）等賽事，均取得不錯的成績。
“越野摩托車，就是要在各類賽場去驗證?！焙傉f，一般的路面無法檢驗出一款越野摩托車的好壞，實驗室的數(shù)據(jù)也遠遠不夠，而越是高級別的賽事，越能評測出一款越野摩托車的性能好壞。
峻馳摩托簽約車手李昱漳也同意這一看法。他表示，每款越野摩托車在轉(zhuǎn)彎、加速等性能上的細微差別，一般人可能體會不到，但職業(yè)摩托車手卻非常敏感。所以生產(chǎn)越野摩托車的企業(yè)，都會邀請職業(yè)摩托車手來對自己的產(chǎn)品進行評測。
本次大賽，春風(fēng)、錢江、宗申、隆鑫等摩托車龍頭企業(yè)均有參加。通過激烈競技，峻馳摩托車隊三位車手在不同組別都站上了領(lǐng)獎臺，拿到了一亞二季的成績。對此，胡廷剛比較滿意，“這個成績，充分展現(xiàn)了峻馳摩托在越野摩托車這一細分領(lǐng)域的實力”。
不過，峻馳摩托最關(guān)注的，是另一邊的“進口組”——本田、雅馬哈等，都是越野摩托車領(lǐng)域的大品牌。
胡廷剛說，這些國外品牌把一些核心技術(shù)“封鎖”了，而國內(nèi)摩托車企業(yè)，則可以通過比賽，集中觀察這些進口品牌車型在加速、避震等環(huán)節(jié)的表現(xiàn)，同時還可以根據(jù)賽后的視頻、數(shù)據(jù)來分析一些技術(shù)細節(jié)，從而進行對比和優(yōu)化。
重慶摩托，已走在“越野”賽道前列
11日比賽結(jié)束后，李昱漳拿到了自己所在小組的季軍。雖然他拿到過多次全國級大賽的冠軍，但對于這場比賽的成績，他很滿意。
“這次比賽的含金量很高?！崩铌耪恼f，同樣是中國越野錦標(biāo)賽，不同站點之間的參賽選手?jǐn)?shù)量不一樣，有些場次參賽選手不超過10位。但這次居然會有超過50位選手，可見大家對這次比賽的重視與關(guān)注。
大家之所以愿意來，很大程度上是因為重慶在摩托車選手中一直有著比較好的“印象”。李昱漳說，重慶不僅是全國摩托車生產(chǎn)基地之一，還有很好的摩托車氛圍。如重慶舉辦的摩博會，已經(jīng)成為摩托車騎手一年一度的“狂歡”。
而在胡廷剛看來，這場比賽之所以放在重慶，跟重慶近年來在越野摩托車領(lǐng)域的發(fā)展有關(guān)。
他介紹，越野摩托車是摩托車產(chǎn)業(yè)的一個細分領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)估計，全球燃油越野摩托車每年的市場總量在70萬—80萬臺左右，且近年來處于快速增長的態(tài)勢。而在全國范圍內(nèi)，重慶從事燃油越野摩托車的企業(yè)不少，每年產(chǎn)能約20萬臺，這在全國都是非常大的體量。
重慶克維思賽車公司總經(jīng)理李志紅也同意這一看法。他表示，浙江、廣東等省的越野摩托車主要以小排量為主，而在大排量的越野摩托車方面，重慶具有明顯優(yōu)勢。
重慶的這些燃油類越野摩托車不僅在國內(nèi)銷售，還走出了國門。
比如，峻馳摩托今年產(chǎn)銷超過4萬臺越野摩托車，其中99%銷往國外；再如，重慶昌明摩托的越野摩托車已覆蓋俄羅斯、越南、印尼等30余個國家。可以說，重慶的燃油越野摩托車，正在和國際大牌搶占市場。
胡廷剛表示，公司的產(chǎn)品大多采取自研的方式，掌握了很多核心技術(shù)，這也是他們有底氣闖蕩國外市場的主要原因。
重慶企業(yè)，開辟越野摩托車“新品類”
與峻馳、克維思專攻燃油越野摩托車不同，位于大渡口區(qū)的虬龍科技則把目標(biāo)看向了電動領(lǐng)域。
早在2017年9月，虬龍科技的首款產(chǎn)品“輕蜂”正式下線。這款電動越野摩托車，找到了自行車與越野摩托車之間的平衡點，擁有輕便的車身、極低的操作難度和超高的越野能力，讓其靈活性和便捷性遠超傳統(tǒng)越野摩托車，開創(chuàng)了一種前所未有的車型品類，引發(fā)行業(yè)轟動。
2018年，虬龍科技拿到了有設(shè)計界奧斯卡之稱的“紅點設(shè)計大獎”。2019年，虬龍科技的訂單遍布全球50個國家。
“以前不是沒有企業(yè)做過電動越野摩托車，但并沒得到市場認(rèn)可。”虬龍科技創(chuàng)始人之一劉幸鑫介紹，可以說，是虬龍科技，讓電動越野摩托車真正地成為摩托車領(lǐng)域的一個細分賽道。
重慶不少企業(yè)紛紛跟進。比如，重慶黃河新能源汽車有限公司推出“嘲風(fēng)”系列，其F80純電高性能高端摩托車已成為高端電動摩托車的標(biāo)桿，還入選了2024中國摩托車年度車型。再如，宗申旗下的品牌森藍于2024年亮相了三款電動越野EX1/EX2/EX3，可滿足消費者輕度“撒歡”的需求。
入局者越來越多，誰能掌握更核心的技術(shù)，便能在角逐中站穩(wěn)腳跟。
作為細分領(lǐng)域的開創(chuàng)者，虬龍科技于今年11月發(fā)布了“翹頭控制系統(tǒng)”，成為全球首家成功開發(fā)“翹頭控制系統(tǒng)”并搭載整車的電動摩托車企業(yè)。該系統(tǒng)可以控制和設(shè)定騎手在騎行時的“翹頭”角度，降低“翹頭”這一越野摩托車的學(xué)習(xí)成本。
重慶其他企業(yè)也不甘示弱。比如重慶昌明摩托，就自研了第四代永磁電機，使電動競技越野摩托車?yán)m(xù)航里程達135公里，充電僅需3.5小時。此外，其研制出帶變速箱的中置電機電動車，填補了行業(yè)空白。重慶珠峰釔動力科技則于今年4月申請了電摩傳動系統(tǒng)的專利，可以提供更大減速比。
對此，劉幸鑫表示，通過拼技術(shù)等方式的良性市場競爭，其實是可以促進行業(yè)發(fā)展的。但隨著電動越野摩托車市場擴大，很多企業(yè)采用了一些不利于行業(yè)健康的惡性競爭方式，希望相關(guān)部門早日制定政策，統(tǒng)籌維護好這一新興市場的發(fā)展。
新重慶-重慶日報首席記者 楊駿
