新華社北京12月16日電 題：小心“頭頂上的隱患”：無人機不能任性飛
新華社“新華視點”記者蘭天鳴
無人機產(chǎn)品正加速走進千家萬戶和千行百業(yè)，拍攝愛好人群也日益龐大。而與此同時，無人機超高飛行和飛入管制空域的情況時有發(fā)生，帶來“頭頂上的隱患”。
“新華視點”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有人非法破解無人機飛行控制系統(tǒng)，使其能在原本禁止飛行或有高度限制的區(qū)域自由飛行，甚至催生“有償破解”的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。
“黑飛”現(xiàn)象帶來風(fēng)險
近期，上海市公安局長寧分局仙霞路派出所接到系統(tǒng)預(yù)警，提示機場凈空區(qū)內(nèi)有無人機“黑飛”。
“當時，我們迅速趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)一直播團隊正在進行拍攝，其使用的無人機飛入了本不允許飛行的機場凈空區(qū)。我們當即傳喚飛手到派出所配合調(diào)查。”辦案民警回憶說。
經(jīng)過進一步調(diào)查，該名飛手承認對無人機進行了破解，以達到在禁飛區(qū)飛行的目的。此后，該飛手被警方依法處以行政處罰。
記者發(fā)現(xiàn)，部分大型無人機生產(chǎn)廠商已在飛控系統(tǒng)中設(shè)置了飛行區(qū)域和高度限制。無人機若要在特定管制空域飛行，用戶不僅需要填寫個人詳細信息，還需上傳相關(guān)部門的授權(quán)文件，廠家才會對指定設(shè)備進行“解禁”。
盡管如此，管制空域內(nèi)的無人機“黑飛”現(xiàn)象依然屢禁不止，有償解除無人機的安全技術(shù)限制也成為部分不法分子非法牟利的渠道。
近期，上海警方破獲全市首起職業(yè)提供破解無人機程序服務(wù)案件。今年9月初，上海閔行網(wǎng)警在巡查中發(fā)現(xiàn)，某二手交易平臺上有商家以“無人機維修調(diào)試”為幌子，實則提供無人機“代破解”的非法服務(wù)。
上海市公安局閔行分局網(wǎng)安支隊民警張志杰對記者說：“犯罪嫌疑人獲取境外非法軟件后，在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布推廣信息，提供有償‘代破解’服務(wù)，并通過發(fā)送軟件、遠程控制等方式，幫助客戶‘隔空’破解無人機。”
截至案發(fā)，該犯罪嫌疑人共完成27次破解服務(wù)，非法獲利2萬余元；因涉嫌提供侵入、非法控制計算機信息系統(tǒng)程序、工具罪，目前已被閔行警方依法刑事拘留。
今年9月，公安部公布3起非法破解無人機飛行控制系統(tǒng)黑客違法犯罪典型案例。通報表示，針對無人機“黑飛”行為，特別是非法破解無人機飛行控制系統(tǒng)的黑客行為，全國公安網(wǎng)安部門始終保持高壓嚴打態(tài)勢，全面遏制此類非法活動擴散蔓延。
低價破解、“手搓”組裝，“解禁”無人機成黑產(chǎn)
記者發(fā)現(xiàn)，當前部分類型無人機可通過多種手段，突破法律技術(shù)限制，在管制空域內(nèi)“肆意放飛”。
記者在二手電商平臺上，發(fā)現(xiàn)多個商家售賣無人機破解軟件。軟件價格僅需1元至35元不等。
相關(guān)軟件宣稱，可破解市面上10余款常見的無人機機型，并號稱“釋放無人機無限潛能”。破解流程僅需下載安裝軟件、用數(shù)據(jù)線連接設(shè)備、付費購買服務(wù)等簡單步驟，單次破解價格約410元。
上海市公安局閔行分局網(wǎng)安支隊民警蓋天恩說：“黑客制作的無人機破解軟件，往往通過非法獲取無人機生產(chǎn)企業(yè)密鑰，偽裝成企業(yè)行為生成‘解禁證書’后輸入設(shè)備；或者利用無人機的命令注入漏洞，通過漏洞執(zhí)行腳本篡改系統(tǒng)。”
一家大型無人機生產(chǎn)企業(yè)在給記者的回復(fù)中表示，企業(yè)已關(guān)注到此類破解“禁飛區(qū)”限制的情況，目前破解行為主要針對一些早期的老舊機型。企業(yè)已盡可能為老舊機型修復(fù)已知風(fēng)險，新發(fā)布產(chǎn)品則從硬件底層進行升級，以此提高破解難度。同時，企業(yè)將加強內(nèi)部自查，主動識別和修復(fù)潛在漏洞與風(fēng)險。
此外，市面上還有部分無人機產(chǎn)品未對飛入管制空域作出限制。多名小眾品牌無人機商家表示，其銷售的無人機最高可飛到800米至1000米，控制系統(tǒng)不會對無人機在管制空域及超高空域飛行作技術(shù)限制。但商家提醒買家：使用產(chǎn)品時“需要自覺”。
記者發(fā)現(xiàn)，在電商平臺上，機架、主控、馬達、電池、遙控器等無人機零部件可輕松購買，整套價格也僅需100元至300元。
“更需警惕的是部分由愛好者‘手搓’的自制無人機。無人機零部件買賣已形成較大市場，個人購買部件并不違法，但自制無人機難以進行實名注冊、無法聯(lián)網(wǎng)、飛行速度快、缺乏質(zhì)量把關(guān)，安全風(fēng)險更大。”中國職工技術(shù)協(xié)會無人機和無人系統(tǒng)專業(yè)委員會會長包延君說。
對違法“放飛”設(shè)定安全“高壓線”
業(yè)內(nèi)人士表示，守護低空安全需構(gòu)建制度規(guī)范和協(xié)同監(jiān)管的多元防線，堵住技術(shù)漏洞，明確飛行規(guī)則，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全治理相統(tǒng)一，為低空經(jīng)濟健康發(fā)展保駕護航。
《民用無人駕駛航空器實名登記和激活要求》和《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運行識別規(guī)范》兩項強制性國家標準近日批準發(fā)布，將從技術(shù)上解決無人機“誰能飛”和“誰在飛”等問題，為無人機行業(yè)安全有序發(fā)展提供重要保障。
沈陽航空航天大學(xué)無人機研究所所長李一波認為，不能僅依靠技術(shù)手段反制違法飛行，也需進一步加大對違法行為的處罰與打擊力度。
“要通過制度規(guī)范推動行為規(guī)范，在保證安全的情況下，進一步開發(fā)空域使用潛力。可參照高速公路限速管理模式，讓公眾更加明確知曉飛行行為和區(qū)域邊界，通過更明晰的規(guī)則降低管理成本，推動低空經(jīng)濟發(fā)展。”他說。
包延君認為，杜絕無人機違法“任性飛”，需兼顧技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、安全治理的平衡，構(gòu)建民航、公安、交通、市場監(jiān)管等多部門協(xié)同監(jiān)管體系，進一步明晰權(quán)責邊界、強化執(zhí)法合力，避免“一禁了之”的慣性思維。
有關(guān)專家建議，應(yīng)督促無人機生產(chǎn)企業(yè)升級軟硬件技術(shù)、封堵破解漏洞，同時加強技術(shù)開發(fā)，完善無人機誤入管制空域后，系統(tǒng)自動返航、超高飛行自動下降等防控功能，并將相關(guān)技術(shù)和要求納入行業(yè)標準。
