近日，在喀什飛往伊寧的華夏航空G54969航班上，國產(chǎn)C909飛機迎來了第3000萬名乘客。自2016年6月28日商業(yè)首航以來，C909已累計安全運送旅客超3000萬人次。
作為我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機，C909目前已交付175架，占國內(nèi)支線客機60%以上。C909不斷拓展航線網(wǎng)絡(luò)，每天運載數(shù)萬旅客、鏈接上百座城市，實現(xiàn)了國產(chǎn)噴氣飛機商業(yè)運營的突破。
每一款民航航空器，都要經(jīng)過市場嚴格的檢驗。C909安全載客超3000萬人次，核心源于我國航空工業(yè)不斷提升的技術(shù)實力。自2002年立項以來，C909就承載著打通國產(chǎn)商用飛機技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的重要使命。通過C909的研制，我國也成系統(tǒng)地“跑通”了噴氣客機的研制技術(shù)，填補了自主研發(fā)噴氣運輸類飛機全程實踐的空白。
比如，C909突破超臨界機翼和渦扇發(fā)動機總體布局技術(shù)，實現(xiàn)噴氣客機的高速巡航，通過幾百次的計算、試驗，最終在沒有激波阻力的情況下，實現(xiàn)了亞音速飛行。在C909長達23年的技術(shù)探索中，這樣的案例還有很多。通過C909的研制，我國第一次走完了噴氣客機設(shè)計、制造、試驗、試飛、批產(chǎn)、交付、運營全過程，為大飛機事業(yè)發(fā)展進一步夯實了基礎(chǔ)。
好飛機是造出來的，也是飛出來的。作為一款支線客機，在祖國的版圖上，C909已向北飛抵漠河，向南飛抵海南島，向西飛抵我國最西端塔什庫爾干紅其拉甫機場，向東飛抵最早日出的“華夏東極”撫遠……在大量運營實踐中，C909逐漸適應(yīng)各種環(huán)境、不斷迭代完善，開展了大大小小上千項設(shè)計優(yōu)化，一步一個腳印前進。從新疆、黑龍江、內(nèi)蒙古等地出發(fā)，C909還執(zhí)飛國際航線，進一步促進了我國城市與國外城市間的交流互通。
近年來，C909國際化邁出堅實步伐。由3家海外航司在東南亞地區(qū)運營的C909飛機，累計開通近20條航線，通航20余座城市。其中，美娜多—廣州航線飛行距離2700多公里，是目前C909運行最長的商業(yè)航線。通過“走出去”，C909也為國際民航市場作出了貢獻。
C909的研制，更為我國大飛機產(chǎn)業(yè)探明全生命周期發(fā)展道路，建立了技術(shù)體系，培養(yǎng)了技術(shù)隊伍。通過C909的研發(fā)，我國形成了3代技術(shù)團隊，走出了包括C909、C919、C929三個型號的40多位總師和副總師。他們活躍在國產(chǎn)商用飛機研制一線，發(fā)揮了人才隊伍的培養(yǎng)和聚集的作用。在研制C909的同時，我國還逐漸形成民用噴氣客機的設(shè)計規(guī)范、實驗規(guī)范等。
近年來，為推動航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展，C909也具備了使用最高50%摻混比可持續(xù)航空燃料開展商業(yè)運行的能力，能夠滿足客戶綠色、低碳、環(huán)保的使用需求。在系列化征程上，C909也有了貨機、應(yīng)急救援指揮機、醫(yī)療機和公務(wù)機等衍生機型。可以說，C909通過持續(xù)不斷的創(chuàng)新，拓展更多場景，不斷打開發(fā)展的新天地。
“十五五”規(guī)劃建議提出，“加快新能源、新材料、航空航天、低空經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展”。C909每一次突破，都是對我國工業(yè)制造體系、自主創(chuàng)新能力的系統(tǒng)性檢驗。
安全載客超3000萬人次，不僅是數(shù)字上的里程碑，更是標(biāo)注著我國創(chuàng)新發(fā)展的“新高度”。期待C909飛得更高更遠，期待中國大飛機事業(yè)不斷邁上新臺階。
