“我聽到有人喊9.98萬元，這是不可能的，三廂車就是這個價。”比亞迪海洋網銷售事業部總經理張卓在發布會上的這句話，直接點燃了現場氣氛。2025年7月4日，海豹06 DM-i旅行版以10.98萬元的起售價闖入市場，這個價格比許多同級合資轎車還低，卻標配了車載冰箱、智能駕駛和2000公里綜合續航。過去旅行車在中國年均銷量僅10萬余輛，而今比亞迪一個月內訂單突破3萬，仿佛一記重拳砸向“小眾市場”的玻璃天花板。
歐洲的日常
在歐洲，旅行車是生活方式的延伸。德國、瑞士等地的街道上，每三臺車就有一臺是旅行車，它們裝載著滑雪板、露營裝備和一家人的周末計劃。這種基于轎車平臺打造的車身，既保留駕駛質感，又擴展出靈活空間，成為理性消費的象征。然而在中國，旅行車長期被冠以“情懷”標簽。進口車型如奧迪A4 Avant、沃爾沃V60售價超過30萬元，比同平臺轎車貴出5萬元以上，成為少數人的玩具。
比亞迪試圖打破這種認知偏差。海豹06 DM-i旅行版將車身尺寸設定為4850毫米長、1890毫米寬，軸距2790毫米，后備箱容積從三廂版的550升提升至670升。后排放倒后，1535升的空間可容納自行車、帳篷甚至一張1.5米長的臨時床墊。一位昆明車主在口碑中寫道：“周末露營時，我能輕松裝下帳篷、桌椅、燒烤爐，車載冰箱還能冰鎮四瓶飲料，這是以前20萬級車型才有的體驗。”
降維打擊
第五代DM技術成為這款旅行車的核心武器。1.5L發動機與電機組合，實現NEDC工況下百公里虧電油耗3.15升，滿油滿電續航達2000公里。有車主實測從北京到廣州，油費僅花費400元，比高鐵票價還低。低成本出行恰好擊中當下自駕游熱潮，尤其是露營經濟興起后，年輕家庭對“一車多用”的需求顯著上升。
配置層面，比亞迪采取“超70項全系標配”策略。電動后尾門、前排座椅通風加熱、車載冰箱等傳統高端配置悉數下放。頂配車型獨有的云輦-C智能阻尼系統，通過電磁閥實時調節懸架軟硬，兼顧顛簸路面的舒適性與彎道支撐性。一位重慶車主反饋：“鄉村道路坑洼多，這套系統過濾震動很干脆，不再有開船似的晃悠感。”
風險與機遇
比亞迪選擇旅行車這一賽道并非盲目冒險。2025年上半年，比亞迪海外銷量達47.2萬輛，同比增長132%，而歐洲作為旅行車核心市場，占全球該品類銷量的七成。海豹06 DM-i旅行版未來進入歐洲，可能憑借性價比優勢直面大眾蔚攬等車型。不過在國內，挑戰依然存在。旅行車受眾基數小，部分消費者反饋車型的胎噪控制、內飾細節仍有提升空間。
營銷層面，比亞迪借鑒了小米的互動策略。發布會直接回應網友對價格的猜測，并強調“打破成本和品質壁壘”的決心。這種直給的話術，與年輕群體追求“真實感”的消費心理產生共鳴。
爭議未止
盡管訂單量短期沖高，但關于旅行車本質的討論并未停止。有觀點認為，比亞迪以“油電同價”顛覆了價格體系，卻也可能讓旅行車陷入家用車的同質化競爭。另一派則反駁：當一款車同時滿足通勤、旅行、露營場景，且年均養車成本僅1200元時，消費者或許會重新審視“我們是否真的需要SUV？”
