“一臺車長超5.3米的大七座MPV,續(xù)航居然能跑到1602公里這不是科幻小說,而是小鵬X9超級增程上市時打出的王牌。它的起售價定在30.98萬元,比同級別的混動MPV直接拉低近5萬元。 有網(wǎng)友調(diào)侃:‘這價格,是連油箱都敢“白送”嗎? ’”
1. 續(xù)航博弈:大電池+大油箱的“反向操作”
小鵬X9超級增程干了一件看似“反常識”的事:別人拼命縮電池保油耗,它卻塞進(jìn)63.3kWh大電池和60L油箱,硬生生把純電續(xù)航拉到452公里,綜合續(xù)航推到1602公里。
日常通勤一周不充電,長途穿越一箱油從北京開到南京,這種配置瞄準(zhǔn)的就是家庭用戶“既想省錢又怕趴窩”的糾結(jié)。
5C超充加持下,10分鐘補能313公里,充電比喝杯咖啡還快。 更狠的是,它不挑食,92號汽油就能喂飽,在偏遠(yuǎn)地區(qū)也能隨便找加油站“續(xù)命”。
2. 安全牌:從電池到車身的“堡壘式防護(hù)”
電池包扛住2000J底部沖擊,甚至能防子彈射擊;A柱內(nèi)嵌2000MPa超高強度鋼,車身滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)。
主動安全更卷:160km/h暴雨爆胎不失控,130km/h時速下AEB緊急剎停,冰雪路面還能自動脫困。
有車主吐槽:“配置多到像開飛機,但真遇到高速突況,這些功能可能就是救命稻草。 ”
3. 空間魔法:三排座椅能“消失”的魔術(shù)師
MPV第三排常被戲稱“小狗座”,但小鵬X9改了劇本。 三排支持電動四六分折疊,純平收納后能塞進(jìn)7個24寸行李箱。
后橋空間利用率95.8%,靠的是全球唯一的9合1集成設(shè)計,把油箱、懸架、轉(zhuǎn)向全部塞進(jìn)后橋,偷出額外腿部空間。
二排零重力座椅+三排加熱,連最后排也能伸直腿。 網(wǎng)友笑稱:“這下連丈母娘都搶著坐第三排了。 ”
4. 智能與靜謐:增程器啟動像“悄悄話”
增程車最怕發(fā)動機轟隆刷存在感,小鵬用ENC+RNC雙重降噪,把增程器介入噪音壓到0.5分貝以下,近乎無感。
Ultra版搭載三顆圖靈芯片,算力2250TOPS,VLA大模型能推理路況,VLM管家甚至能主動推薦充電樁。
但也有用戶擔(dān)心:功能堆得太滿,死機了會不會變“磚頭”?
5. 駕駛體驗:5.4米轉(zhuǎn)彎半徑的“靈活胖子”
后輪轉(zhuǎn)向+雙腔空懸,讓這臺5.3米巨物掉頭比緊湊型車還靈活。 6D防暈車算法過濾顛簸,山路不晃、剎車不點頭。
1.5T增程器虧電也能跑150km/h,WLTC油耗僅6.4L,但極端路況下能耗會跳漲,這也是增程技術(shù)的共性短板。
小鵬X9用“超級增程”撕開了MPV市場的口子,但爭議隨之而來:堆料王到底是家庭出行的終極答案,還是過度技術(shù)的復(fù)雜拼盤? 當(dāng)續(xù)航、空間、智能全部卷到極致,我們是否無形中犧牲了簡單可靠的用車本質(zhì)?

