“一臺車長超5.3米的大七座MPV，續(xù)航居然能跑到1602公里這不是科幻小說，而是小鵬X9超級增程上市時打出的王牌。它的起售價定在30.98萬元，比同級別的混動MPV直接拉低近5萬元。 有網(wǎng)友調(diào)侃：‘這價格，是連油箱都敢“白送”嗎？ ’”
1. 續(xù)航博弈：大電池+大油箱的“反向操作”
小鵬X9超級增程干了一件看似“反常識”的事：別人拼命縮電池保油耗，它卻塞進(jìn)63.3kWh大電池和60L油箱，硬生生把純電續(xù)航拉到452公里，綜合續(xù)航推到1602公里。
日常通勤一周不充電，長途穿越一箱油從北京開到南京，這種配置瞄準(zhǔn)的就是家庭用戶“既想省錢又怕趴窩”的糾結(jié)。
5C超充加持下，10分鐘補能313公里，充電比喝杯咖啡還快。 更狠的是，它不挑食，92號汽油就能喂飽，在偏遠(yuǎn)地區(qū)也能隨便找加油站“續(xù)命”。
2. 安全牌：從電池到車身的“堡壘式防護(hù)”
電池包扛住2000J底部沖擊，甚至能防子彈射擊；A柱內(nèi)嵌2000MPa超高強度鋼，車身滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)。
主動安全更卷：160km/h暴雨爆胎不失控，130km/h時速下AEB緊急剎停，冰雪路面還能自動脫困。
有車主吐槽：“配置多到像開飛機，但真遇到高速突況，這些功能可能就是救命稻草。 ”
3. 空間魔法：三排座椅能“消失”的魔術(shù)師
MPV第三排常被戲稱“小狗座”，但小鵬X9改了劇本。 三排支持電動四六分折疊，純平收納后能塞進(jìn)7個24寸行李箱。
后橋空間利用率95.8%，靠的是全球唯一的9合1集成設(shè)計，把油箱、懸架、轉(zhuǎn)向全部塞進(jìn)后橋，偷出額外腿部空間。
二排零重力座椅+三排加熱，連最后排也能伸直腿。 網(wǎng)友笑稱：“這下連丈母娘都搶著坐第三排了。 ”
4. 智能與靜謐：增程器啟動像“悄悄話”
增程車最怕發(fā)動機轟隆刷存在感，小鵬用ENC+RNC雙重降噪，把增程器介入噪音壓到0.5分貝以下，近乎無感。
Ultra版搭載三顆圖靈芯片，算力2250TOPS，VLA大模型能推理路況，VLM管家甚至能主動推薦充電樁。
但也有用戶擔(dān)心：功能堆得太滿，死機了會不會變“磚頭”？
5. 駕駛體驗：5.4米轉(zhuǎn)彎半徑的“靈活胖子”
后輪轉(zhuǎn)向+雙腔空懸，讓這臺5.3米巨物掉頭比緊湊型車還靈活。 6D防暈車算法過濾顛簸，山路不晃、剎車不點頭。
1.5T增程器虧電也能跑150km/h，WLTC油耗僅6.4L，但極端路況下能耗會跳漲，這也是增程技術(shù)的共性短板。
小鵬X9用“超級增程”撕開了MPV市場的口子，但爭議隨之而來：堆料王到底是家庭出行的終極答案，還是過度技術(shù)的復(fù)雜拼盤？ 當(dāng)續(xù)航、空間、智能全部卷到極致，我們是否無形中犧牲了簡單可靠的用車本質(zhì)？
