它還沒正式上市，就已經在工信部目錄里露出了獠牙。奧迪E7X，這個擁有5049毫米車長、3060毫米軸距的龐然大物，藏著500千瓦雙電機爆發出680馬力的驚人實力，卻選擇用一組能“對話”的智能大燈作為見面禮。當傳統豪華品牌開始用造手機的邏輯造車，當燈廠不再滿足于照明而是玩起光影交互，奧迪這場電動化反擊戰終于迎來了最關鍵的棋子。
高度還原
奧迪E7X幾乎完整保留了廣州車展概念車的設計精髓。車身側面摒棄了常見的中大型SUV的厚重感，轉而采用纖薄運動風格，與市場上流行的攬勝風格形成鮮明對比。四個輪轂樣式可選，搭配255/45 R22和285/40 R22的“鴛鴦胎”配置，暴露了這款大尺寸SUV骨子里的運動基因。
前后環形燈面框構成品牌標志性視覺元素，但前臉最大的變革在于豎向布置的數字矩陣式LED大燈。這種設計不僅避免了大面積環形燈面框可能帶來的呆板感，更通過高分辨率投影技術賦予車輛與周圍環境對話的能力。當燈光不再是簡單的照明工具，而成為智能交互的媒介，奧迪重新定義了“燈廠”在電動時代的含義。
尺寸空間
三排數據勾勒出E7X的空間格局：長度5049毫米，寬度2002毫米，高度1708毫米。3060毫米的軸距比奧迪旗艦SUV Q7還長出66毫米，為車內空間布局奠定基礎。申報信息顯示，E7X將至少提供四座布局版本，瞄準對豪華舒適性有更高要求的用戶群體。
與同品牌已上市的E5 Sportback相比，E7X在長度、寬度和高度上全面超越，營造出更大氣穩重的體量感。這種尺寸優勢直接轉化為實用的乘坐空間，兼顧多成員家庭出行和商務接待場景的需求。
性能猛獸
動力配置上，奧迪E7X提供300千瓦后驅與500千瓦四驅雙版本。后驅單電機版本最大功率300千瓦（約408馬力），峰值扭矩500牛·米；四驅版本采用前200千瓦、后300千瓦的雙電機布局，系統綜合功率500千瓦（680馬力），峰值扭矩800牛·米。
四驅版官方數據顯示其最高時速可達230km/h，預計百公里加速成績將進入4秒區間。兩種動力策略清晰劃分用戶群體：300千瓦版本側重能效與日常實用，500千瓦版本滿足對性能有極致追求的消費者。所有版本均搭載寧德時代三元鋰電池，儲能裝置由上汽時代供應。
數字矩陣
E7X的燈光系統超越傳統照明功能范疇。豎向布置的數字矩陣式LED大燈支持高分辨率投影，可實現迎賓、轉向提示、會車提醒等多種場景的光語交互。車頂配備激光雷達，預示其將具備高級別輔助駕駛能力。
內飾雖未正式公布，但參照同品牌E5 Sportback的配置，E7X極有可能搭載27英寸巨幅中控顯示屏、AUDI Assistant AI智能助手等科技裝備。立體木質飾板、雙手機無線充電、香氛系統等豪華配置也有望延續。
戰略棋子
奧迪E7X計劃于2026年北京國際車展正式亮相，并在同年上半年完成上市。作為奧迪品牌第二款純電車型，E7X承接E5 Sportback開辟的市場陣地，進軍中大型純電SUV細分領域。
參照E5 Sportback后驅版23.59萬元的起售價，定位更高的E7X預計后驅版起售價將在26-28萬元區間，四驅版可能突破30萬元大關。這一價格策略使E7X直接面對蔚來ES8、理想L9、寶馬iX等競爭對手的圍剿。
戰略
從廣州車展概念車首秀到工信部申報完成，奧迪E7X的推進節奏彰顯“奧迪速度”。奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明強調，E7X旨在打造“情感表達與日常實用平衡”的產品，契合中國用戶對豪華電動車的獨特需求。
E7X的亮相標志著奧迪在中國市場的電動化布局進入新階段。依托E5 Sportback建立的市場認知，奧迪通過E7X進一步鞏固在豪華電動細分市場的存在感。
當傳統豪華品牌全力擁抱電動化，當德國工藝遇見中國速度，奧迪E7X帶來的不僅是又一輛電動SUV，更是對整個豪華電動車市場格局的重新洗牌。燈光會說話，馬力近七百，軸距超三米在這場電動豪車的新競爭中，消費者是否會為這樣的產品買單？
